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从马牌CSC3到米其林PS3，S60换胎作业 + 比较 + hofmann四轮定位
2011年的智雅T5，原装马牌CSC3用了近3年还是很满意，马上6.5万公里了，没有出过问题。只是胎噪声音比较大，想换安静一点的，开始对轮胎不了解，就开始了两轮的选轮胎工作，到处查资料，前后一周时间。最后确定米其林的PS3，米其林官网驰加网上订购，直营店安装加四轮定位，感觉很满意。这下就把过程简单描述下，供大家参考。-----------------------------------------------------第一轮选择：Continental马牌 &[ContiSportContact3 (CSC3)]轿车轮胎(215/50ZR17 95W/TL/XL)Continental马牌 &[ContiMaxContact MC5]静谧运动型轮胎(215/50R17 91V)MICHELIN米其林[Primacy LC博悦]轿车轮胎(215/50R17 91W)MICHELIN米其林[Primacy HP]轿车轮胎(215/50R17 95W)马牌CSC3――原装轮胎马牌MC5――马牌静音效果最好的米其林Primacy LC――国产的，静音效果好一些米其林Primacy HP――进口的，操控性能好一些，定位高一些马牌MC5基本上不考虑了，定位低了一点，是马牌的舒适性轮胎。加入米其林PS3运动轮胎，这点很重要，也是参考了给我留言的朋友的意见。马牌和米其林都有舒适性和运动型的轮胎，怎么选择主要看自己，我高速比较多，抓地性能和雨天的性能比较重要，所以米其林的运动轮胎要考虑下，而且它比较大众。-----------------------------------------------------第二轮选择：Continental马牌 &[ContiSportContact3 (CSC3)]轿车轮胎(215/50ZR17 95W/TL/XL)MICHELIN米其林[Primacy HP]轿车轮胎(215/50R17 95W)MICHELIN米其林[Pilot Sport 3]轿车轮胎(215/50ZR17 91WST)这3个轮胎我想了蛮久的，都考虑过，也都电话问过，上海都是能拿到货的。这3个轮胎的定位是马牌的运动胎，米其林的静音胎和运动胎。最后我选择PS3的原因是它比较折中，而且复合我现在的用车习惯。虽然我一直想要一个安静的驾驶环境，Primacy HP 应该说是非常好的选择，但是某网站上它较低的湿地抓地指标让我犹豫了，只有7.3，要知道马牌CSC3和米其林PS3的湿地抓地指标达到了8.3这对常上高速的我来说是很重要的，在安全性能和舒适性上我还是选择了前者，所以决定还是用运动胎。马牌CSC3和米其林PS3因为定位都差不多，比较而言，米其林PS3的抗噪音指标要稍微好一点，所以我选择了PS3。这点在我后面的驾驶中也有体会。PS3比CSC3的轮胎感觉有弹性一点，但运动轮胎的感觉是没有少的。如果不是要上高速，我认为米其林的 HP 应该是很好的选择，毕竟现在3ST的轮胎大家评价都很高更不用说更高端一点的 HP 了，城市里面开车多的朋友完全可以选择 HP&更重要的是 有我们这个型号：）这个就是我选择的&MICHELIN米其林[Pilot Sport 3]轿车轮胎(215/50ZR17 91WST)Z的意思是高速轮胎， 91是载重量615kg，95的是670kg，W是最高速度270看来马牌CSC3的综合指标还要高一点呢：）现在我开始去换轮胎了ssss店，门店，官网上询价后，官网的价格明显比较低，所以以后米其林的轮胎大家可以考虑下米其林官网直营店驰加。据说上海有5家直营店，浦东有两家，配有hofmann的四轮定位，很多ssss店都没有的哦。好了，这就是4条PS3，据说是从不同门店和仓库调货的，谁叫我们vv这个轮廓尺寸少见呢都是2013年年中的，2014年的轮胎莫有啦四个轮子下下来了好了，这就是陪了我近6.5万公里的马牌CSC3，前轮已经到极限了，后轮还好，据说还可以跑1万公里其实我应该在3万公里的时候把前后轮换换来着换轮胎的机器和 氮气机 右边远处是四轮定位的哟很快4个轮子就换好了现在开始四轮定位，先把vv举起来安装上仪器这个机器上自带我这款车的相关数据，进口车肯定是有的，分析原理好像是红外线分析结果在绿色范围内就是正常的，红色区域就不好，这个机器可以分析到1秒，也就是 1度40秒 很精确的概念就是这hofmann，听说全上海只有4台，我也不知道是不是，反正是ssss店也有车拉来定位的说最后给我一个结果，工作人员说我们vv后轮外倾角是固定住的不能调整，其他都倒还调整好了好了浦东大道店就是这里了多少公里保养的项目罗列了，因为我都是在ssss保养，所以就大概看了看，好像内容是差不多的店里面各类轮胎都有PS3的轮胎不少哦中间那个小的，就是 HP好了，换好啦下面是一些补充内容，大家随便看看吧下面是一些补充内容，大家随便看看吧下面是一些补充内容，大家随便看看吧下面是一些补充内容，大家随便看看吧下面是一些补充内容，大家随便看看吧下面是一些补充内容，大家随便看看吧
引用 hfehfe
02:24:50 发表于 主楼 的内容：
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mark下，我也想知道，看看坛友们有什么好的建议
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引用 dmly-19 09:03:00 发表于 2楼 的内容：
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我首选浩悦，次选博悦
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09:38:30 发表于 3楼 的内容：
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V60的可以用哪个呢？
引用 walnut_gao
11:38:28 发表于 4楼 的内容：
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楼主轮胎可以升级一下，换225.50.17的。选择面更广了。固特异御乘，倍耐力p7，米其林浩悦，米其林ps3.性价比最高的是御乘800多。ps3偏运动也最贵1200左右。
引用 锤锤99
13:28:29 发表于 6楼 的内容：
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好帖子!学习了。收藏备用。
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13:49:50 发表于 7楼 的内容：
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09:38:30 发表在
我首选浩悦，次选博悦
米其林某评价是这样写的Primacy系列是米其林静音舒适的代表产品，它有LC博悦和HP两款产品，其中又以LC博悦为代表。LC博悦定位为静音舒适、省油、长里程，主要针对中高端车型的普通车主。而HP的定位比LC博悦高，除舒适静音外，操控性能也很强。它的轮毂、胎宽尺寸范围比LC博悦更大，价格也更高。HP主要针对中高端车型追求舒适与操控性能的车主。另外 我问了一下专卖店，HP的轮胎大概要1200多，LC的轮胎在930左右，价格是高了不少，不过货不多。我觉得HP牺牲了耐磨度来提高操控性能应该还是值得的，毕竟这个系列轮胎的安静性能还是可以的。
引用 hfehfe
15:08:52 发表于 8楼 的内容：
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13:28:29 发表在
楼主轮胎可以升级一下，换225.50.17的。选择面更广了。固特异御乘，倍耐力p7，米其林浩悦，米其林ps3.性价比最高的是御乘800多。ps3偏运动也最贵1200左右。
不可以的，不可以的，问了轮胎店老板 我们这个轮毂就是215的，上不了225的宽一点的胎，那样一边会冒一点出来，不好的，除非轮毂一起换掉。米其林ps3 的和Primacy系列 的ST LC HP不是一个系列的，不好直接比较哇。
引用 hfehfe
15:11:10 发表于 9楼 的内容：
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11:38:28 发表在
V60的可以用哪个呢？
V60还是进口的 用的倍耐力P7的轮胎 还是可以的现在S60进口的没有了,全是国产的S60L，轮胎就不好比较。
引用 hfehfe
15:12:19 发表于 10楼 的内容：
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16:16:09 | 来自
15:11:10 发表在
不可以的，不可以的，问了轮胎店老板 我们这个轮毂就是215的，上不了225的宽一点的胎，那样一边会冒一点出来，不好的，除非轮毂一起换掉。米其林ps3 的和Primacy系列 的ST LC HP不是一个系列的，不好直接比较哇。这个轮胎老板有点二
每天聆听直六的呻吟
引用 三门小钢炮
16:16:09 发表于 11楼 的内容：
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15:12:19 发表在
V60还是进口的 用的倍耐力P7的轮胎 还是可以的现在S60进口的没有了,全是国产的S60L，轮胎就不好比较。进口的P7有点软，而且不是防爆胎，想换防爆胎
引用 walnut_gao
17:04:06 发表于 12楼 的内容：
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17:04:06 发表在
进口的P7有点软，而且不是防爆胎，想换防爆胎
这个尺寸的轮胎貌似没有防爆胎的，我找过。。。
引用 hfehfe
22:00:29 发表于 13楼 的内容：
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22:29:16 | 来自
08年买的北奔C200，配的米胖hp，225 45 17，现在被我换的差不多了
引用 cahyy
22:29:16 发表于 14楼 的内容：
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00:18:10 | 来自
浩悦适合家用，最平衡。
引用 勺子就是瓢根
00:18:10 发表于 15楼 的内容：
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所属：关注：
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引用 billyon-20 10:14:18 发表于 16楼 的内容：
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我换了MICHELIN 3ST，前所未有的静音，开雷克萨斯的感觉。
引用 -20 10:37:54 发表于 17楼 的内容：
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22:00:29 发表在
这个尺寸的轮胎貌似没有防爆胎的，我找过。。。
谢谢！有没有什么好的推荐，我对这个不太懂
引用 walnut_gao
11:03:54 发表于 18楼 的内容：
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15:11:10 发表在
不可以的，不可以的，问了轮胎店老板 我们这个轮毂就是215的，上不了225的宽一点的胎，那样一边会冒一点出来，不好的，除非轮毂一起换掉。米其林ps3 的和Primacy系列 的ST LC HP不是一个系列的，不好直接比较哇。
轮胎店老板是想让你换轮毂了。ST就是LC的升级版。
引用 锤锤99
14:02:14 发表于 19楼 的内容：
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我前轮换了两个马牌CSC3 235/45 R17，感觉比原胎倍耐力P7要软一些，噪音差不多，耐磨度还不清楚
time is about moment
引用 fivemen
15:04:01 发表于 20楼 的内容：
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马牌轮胎总结 CSC2,CSC3,CSC3 SSR
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马牌轮胎总结 CSC2,CSC3,CSC3 SSR
车型： 6 4motion 4驱；
原车胎: CSC2 235 45 R17 ，后来在2010年开始更换CSC3 235 45 R17，到2012年7月以及2013年8月先后更换2条 CSC3 235 45 R17 SSR (泄气保用胎）至此目前全车4条CSC3 SSR。
SSR是的叫法；以下随便说说。
1 CSC2 基本没有啥感觉，当时对车的感受更多一点，后来有一条胎漏钢丝了，换调，第一次换台大概1630元；有点冤枉的价格；
2 后来更换CSC3 价格在之间；
3 去年更换CSC3 SSR 价格1700元包安装。价格。
4 CSC5 自修补大概1700元，我打算更换这个轮胎；有好介绍的PM我。规格：CSC5 235 45 R17 自修补。
二 刹车性能：
1 CSC2当时没有特别体验；
2 CSC3的时候，对车非常了解；湿地刹车和干地刹车都非常不错；有一次在没有人的公路上，大雨紧急刹车，基本和干地差异不大。
3 CSC3 SSR 更换后，大概在1个月内就觉得刹不住车，当时还想这换刹车片，检查啥的。现在很清楚的知道，SSR比普通轮胎重大约2KG，刹车肯定偏软。刹不住是正常；
因此判定CSC3 SSR刹车肯定差了，有点时候会冒冷汗，感觉之前绝对行的距离，这时候不行了。。。。
1 干地： CSC3的时候，过弯比CSC3 SSR要差一点，以前270度的大弯，70km/h可以过，CSC SSR 可以直接80km/H；
2&&湿地： CSC3还是可以以以前的速度过弯；CSC3 SSR就要小心了，侧滑很严重，小心失控；速度肯定要下来；
3 意外失控：CSC3 SSR 有一次干地红灯左转，相当于90度，我地板油过弯后感觉有点失控，导致方向盘回来的太多，转的有120度，很快纠正之后直行了，感觉和轮胎有关系。
四 耐磨程度
1 我的更换理念是：补胎5次一定换；里程4.5Wkm或5WKM左右考虑更换；
&&在用了CSC2,CSC3总共有十几条的经验下总结：耐磨程度和胎压有关系：我车胎压，前2.7(2.6-2.9)，后2.9（标准2.6-3.4);稍微大一点；
&&大概一般情况下，磨损到安全线的是还可以走5Wkm左右。不会超过5Wkm；不过我一般观察轮胎如果有裂纹或者要跑一次几百KM的长途的，我一般会主动更换掉快到我换台理念的轮胎。
五 鼓包问题
用过CSC2,CSC3十几条，没有一条鼓包；深圳也有国道，烂路，我开车也快，过坎有把导航震掉的，单边过坎把小灯振坏的。但是轮胎没有鼓包过。
我总结的原因就是：1 不上马路牙子，一次都不上；上去了，你就接收鼓包吧。
& && && && && && &2 胎压稍微高一点，原因是，马牌轮胎胎壁薄一些；我分选胎压过低更容易让胎壁发生物理损伤；尤其是过洼地时候，从力学分析上讲这个时候支撑力比正常情况要大很多；因此我基本胎压都高一点。
& && && && && & 我车胎压长期保持在：前2.7(2.6-2.9)，后2.9（标准2.6-3.4);
& && && && && & 有人会问，怎么那么高啊？说明书和油箱盖都这么写的，另外，45厚度的轮胎需求吧。
六 噪音问题：
& &1 CSC3噪音控制不错；CSC3 SSR更换上去1WKM之内不错，2WKM可以接收，3WKM之后，接受不了；
& &2 磨损程度大的轮胎放在前胎，噪音会小一点；我这次把全年的轮胎SSR放在前轮，而8月刚换的轮胎放在后面；明显噪音减小；但是整体还是很大。
七 CSC3 更换CSC3 SSR 的影响：
&&CSC3 SSR 比CSC3要重大概2Kg;在轮子上是很要命的东西；左右就重4KG了。
1 刹车软了，刹不住；
2 加速明显迟钝了，我当初刚安装不久还找人修车，后来现在是很清楚知道是轮胎问题了。
3 变速箱 在过弯之后的减速，过弯完成之后紧急加速，发动机会空转一下，感觉是降档了，车转速很高；这应该是匹配问题；
& &我车是迈腾3.2 6DSG， 4motion
4 避震器 很硬，有点担心过大坑的时候，避震器承受的压力过大而损坏避震器；
5 油耗会明显上升，估计有5-10%.
&&鉴于以上的影响，请大家更换泄气保用胎的时候要注意了。
八 SSR的好处：
1 成本会节省：
& &马牌轮胎胎壁薄，不会不小心弄破轮胎壁，马上需要更换轮胎；我有朋友普通胎，一个月内更换了两条；我自己轮胎也擦了，胎壁口也很深，但是绝对没有影响使用。大约节约了两条轮胎。我自己的案例啊。
2 SSR也可以补的
& &到马牌轮胎点或正规的点，都可以补，不会将轮胎拆卸坏的。网上看到的情况太假了，把泄气保用胎都给弄破旧了。
3 被扎了轮胎可以安全开到维修点的，不用担心胎龄被损坏等问题；
& &一般情况下被扎了还是有气的，只是胎压低一点而已，我有一次被扎，补胎是100KM之后了，测量胎压是1.8；普通胎都可以开回来了，但是SSR给你更多信心。
九 SSR的缺点
&&1 2WKM之后噪音很大；
&&2 太硬了，舒适性没有了。
十 补胎的问题
&&马牌的轮胎胎面的材料和胎壁的材料区分很大；有明显的结合部位；胎面被扎的概率很小，一般情况下一条轮胎到5WKM的左右的时候，补胎最多在5次；没有超过5次的；第6次的时候，我会换胎，但是很少；
&&米其林是舒适，软，容易被扎。个人看法。别砖。
目前选择：
当初为了安全选择CSC3 SSR的；目前噪音太大；下一步感觉要更换为CSC5 自修补。
1 安全性有自修补保证；不会但是事情，不会早上起来就没有气，很难受。
2 鼓包还是老方法，胎压稍微高一点；操控也好，刹车也好。一直没有鼓包，我想我还是能保证的。
3 CSC5 的花纹可是欧洲评测综合性能最高的；舒适，刹车，静音，都很多提升，值得期待。
我一直用马牌，对马牌有好感。其他的没有用过；对马牌轮胎一点看法。
转头慎拍！骂人的请不要回复本贴！
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码字很辛苦。
版主要给分。
周末人很少。
沙发自己做。
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不差钱情况下，马牌肯定是首选了
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[ 本帖最后由 成都夜未央 于
19:18 编辑 ]
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泄气保用胎，也帮我省了 1-2条轮胎；
后来才发现的，目前还在用的胎。上照片给大家看看。
这几张图，我也忘记在什么时候开的，是不是其他人开的时候不注意弄到的。
总之也不是一次发现的。在今天还在用，可见这些泄气保用胎还是降低了我的轮胎成本的。
另外今天台风 来临之际，看到路上有车在高速上补胎，觉得真的很狼狈。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_3092221_fec5a963d71dddb9469f9SoQQVCuTRBY.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_85226VRNnydViZafh.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_baf6d1b92cd5c9c04frGdE7ZXwHgwL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[ 本帖最后由 坦克119 于
21:40 编辑 ]
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车型：迈腾3.2 6DSG 4motion 4驱；
原车胎: CSC2 235 45 R17 ，后来在2010年开始更换CSC3 235 45 R17，到2012年7月以及2013年8月先后更换2条 CSC3 235 45 R17 SSR (泄气保用胎）至此目前全车4条CSC3 SSR轮胎。 ... csc5不用想了！中国好似还未提供17或以下的规格！
但德国还是有17寸的CSC5，楼主，德国邮寄回来，哈哈！
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我说的CSC5&&235 45 R17 有自修复的，就是我想要的品种。
我已经看过实物了。价格 1750元。
如果其他地方订货1700可以搞定。
[每日热点]:
财产: 4668 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
已经和轮胎点约好了。
价钱CSC5 自修补大概1750条，包括动平衡，4轮定位等。
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学习好经验，
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼分身有术 马牌CSC5轮胎评测 - 汽车之友
分身有术 马牌CSC5轮胎评测
日&&来源：汽车之友&&作者：阿又&&责任编辑：马岚
引言：提起运动型轮胎，脑海里最先的印象就是坚硬的侧壁，吝啬的胎面花纹，极速旋转的轮胎在地面上尖叫着冒出缕缕青烟，被四点式安全带紧紧勒在座椅上的乘客双手紧抓着把手……，但CSC5却还在试图向我灌输另一派景象——坐在后排的老板端着咖啡悠然自得
马牌在国内的市场影响力相比它在全球尤其是欧洲的地位并不匹配，在欧洲，平均三台新车中就会有一台配备马牌轮胎。但在中国市场，实际的销量才是王道，其他都是浮云。所以，马牌近期也发布了几款更具有针对性的产品， 包括这款运动型轮胎ContiSportContact 5。
这款CSC5是德国马牌上一代运动轮胎CSC3的升级换代产品。上一代CSC3的出色运动能力已经得到了很多人的认可，这一代CSC5会做出哪些方面的提升呢？
更好的运动性
首先还是要关注它的运动能力，但我们要关注和运动看上去有些矛盾但其实关联紧密的项目——安全——越运动的轮胎越要把事关安全的制动距离缩到最短。
CSC5进一步缩短刹车距离的秘密就是配方——“Black Chili”。它在胶料配方中引入了一种叫做“Black Chili”的特殊成分，车辆匀速行驶时，这些“Black Chili”成分处于休眠状态，保持轮胎胎面相对低的温度，让轮胎老老实实降低滚动阻力；而一旦车辆刹车时，“Black Chili”会在极短瞬间内激活，迅速吸收制动能量使胎面升温，提升胎面抓地性能，缩短刹车距离。
实际测试中，配备了CSC5的现代朗动，100-0km/h的刹车距离能够控制在40m之内，这在所属级别里已经是很出色的成绩了。当然，“Black Chili”的效果在加速成绩上也有所反映，它帮助朗动做出了10.69s的0-100km/h加速成绩，这还是车内包含了四条原厂规格轮胎作为载荷的条件下做出来的。
运动型车更大的乐趣自然是弯道抓地，运动型轮胎更是如此。一向坚持非对称花纹的马牌在自己的运动款产品上，更把花纹设计发挥得淋漓尽致。为了转弯时的抓地和稳定，外侧胎肩采用了更大的花纹块，既提供足够的侧向支撑，更能通过增大的接地面积提供强悍的抓地力。
更低油耗，更加耐磨
25度左右的气温很适合轮胎测试
从右上角的性能图里可以看出，新款的CSC5比老款CSC3提升最大的两项分别是滚动阻力和耐磨性。但你也别过于欣喜，CSC5在这本非强项的两个领域，虽然进步颇多，但仍然只能算是表现合格，你别期望它有多么出色。
比如，它的50km/h初速自由滑行距离还不到500m，这自然不能算是亮点，尤其与如今很多主打节能的轮胎比。耐磨性也是如此，虽然图表显示它比CSC3提升了13%，但它仍然不算是一款耐磨的轮胎。测试时，我在掉头时一次不经意地使用了手刹，后来的行车过程中就能感受到轮胎形成的磨损。
耐磨性提升很多但仍不属强项
好在，节油性和耐磨性肯定不是考虑这款轮胎的潜在用户非常看重的因素，我们也非常明白，不该要求它像某些节油胎那样节油、像某些低端胎那样耐磨。
舒适与运动自如切换
低噪声是马牌一贯的特色，CSC5这款运动轮胎也在运动之外加入了不少舒适性考虑。正如前面所说，试驾这款轮胎时，我感觉脑海中除了运动胎的那些激烈和疯狂的画面外，还能联想到一个老板坐在后排喝咖啡的悠然场景。
CSC5在运动之外还提升了舒适性
特殊的配方在行驶和制动时改变胎面温度来达到节油与抓地并举
没错，在80km/h时朗动车内的噪声只有64.7分贝，对于朗动这款经济型车已经是颇为难得了，自然是CSC5起到了关键作用。遇到路面颠簸，CSC5依然有着运动型轮胎那种倔强的硬朗，但来得并不突兀或粗糙，反而是一种略显精致的感受。是的，你在运动之后，它的确可以有机会让你放松下来。
运动型轮胎更能体现轮胎品牌的综合实力。号称走在轮胎技术前沿的马牌，在CSC5中引入了“Black Chili”配方，在运动之外注入了舒适的成分，它提升了油耗表现和耐磨性，但相比经济性轮胎仍占不到太多优势。
如果你希望让自己的车更具运动感，也希望在运动后仍有适度的舒适，CSC5是值得考虑的选择。
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