如果完全对口分配，一般来说你工作的前三年将在一个中间站轮岗。车务部门大体可以分为行车（运转）、货运、客运三个主要的条线，你会在某一个条线最基础的岗位开始，比如调车员、货运员、客运员，然后可能去做行车值班员、客运或货运的值班员。三年后，如果你留在基层你大概会成为值班站长，接着副站长、站长。二等以上车站的话，你还可能经历车间副主任、车间主任的层级。你也可能被调回车务段，成为技术科或是计划科的科员、副科长、科长。分在路局机关，那么几个运输相关的处室都有可能是你的去处，运输处、客运处、货运处乃至企管处。更大的可能是去调度所。我从铁道运输专业毕业12年了，不过没有从事本行。举两个留在铁路的同学这12年的职业路径供你参考：A：甲站（特等）调车员－调车长－行车值班员－甲站团委副书记－乙站（一等）运转车间书记－乙站站长助理（期间在职研究生）－甲站站长助理－甲站副站长。B：丙站（二等）连接员－助理值班员－行车值班员－运转车间主任－ 丙站副站长－丁站（一等）副站长 （期间在职研究生）－路局团委副书记武汉局不是很清楚，太原局 本科生转正后第一年拿到手一年五万还是有的。补一点：全专业这一级96个人，在全国各地铁路行业就业的大约25人，城市轨道交通系统15人，设计院、交通运输相关的公务员、咨询机构10人左右；泛物流领域（园区、第三方物流、智能交通和企业物流）35人上下，职业完全和交通运输领域无关的也就10个人。 在泛铁路（铁总、地方铁路、地铁和城轨系统）工作的这些同学，现在基本都已经走上了中高级管理岗位，所谓科级以上。特别是最近几年城市轨道和高铁的爆炸性人才需求，带来了很大的机遇，专业知识永远是一个人最大的优势之一，而有了一个正统邦邦硬的学历出身，铁路局应该是你最能发挥自身这个“根红苗正”长处的所在。
武汉铁路局武汉动车段，我们段最多的本科生来自西南交通大学。当然也有北京交通大学的。本科生一般5年提副科，中途也有干了几年看提干无望辞职的。也有研究生进来干的，好像也是5年提干。&br&&i&&u&在铁路最重要的是什么？&/u&&/i&&br&恩，这就是答案。
武汉铁路局武汉动车段，我们段最多的本科生来自西南交通大学。当然也有北京交通大学的。本科生一般5年提副科，中途也有干了几年看提干无望辞职的。也有研究生进来干的，好像也是5年提干。 在铁路最重要的是什么？ 恩，这就是答案。
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邀请本人回答问题可能面临长期失联请谨慎北交的交通运输系就业率怎么样？毕业一般在哪工作_北京交通大学吧_百度贴吧
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我619能否稳进交通运输系，男生好就业吗？就业率怎么样？
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我是黑龙江的，高出黑龙江一本线95分
别沉啊，有没有学长回答一下啊
没有学长学姐回答我吗？
主要是没有黑龙江的。。你自己去网上比较一下历年录取排名被。就业应该很好，因为是王牌。应该是去各大铁路局。我不是运输的。。。
运输本科如果学的是铁路的话一般是去各个铁路局。。。不过待遇一般。反正我是打算考研“联发科是什么？”“这都不知道？联合国发明科研部啊。”　　　--来自小米3贴吧客户端
我是黑龙江的，去年交运618分，今年肯定比去年高，选别的专业吧
我在运输混了一年都不知道将来是干嘛的是不是该反省啊
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或您好，您是北交铁道运输专业的吧？今年高中毕业，我有意报考，但有人说这个专业太泛泛_百度知道北京交通大学铁路运输专业 专业课又哪儿些 要详细的 谢谢了_百度知道}