第2课 山地车选购知识 - 自行车骑行入门 - 好知网
L2山地车选购知识
一、山地车的基本结构
车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。
二、如何选择山地车
买车前，不如先了解了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案。
山地车的分类
山地车根据骑行方式不同分为以下几类
越野竞赛（XCR）
越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形
最小的跳跃和下落
越野（XC）
越野、马拉松所有类型的地形
有小的跳跃和下落
全山地（AM）
耐力赛、林道、探险所有类型的地形
有中等的跳跃和下落
自由骑行（FR）
极限、下坡竞赛、下坡
中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降
山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架宁小勿大。
身高（cm）
车架高度（寸）
注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。
车架材料分类
钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
代表品牌：捷安特、美国Trke（崔克）。
碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦！
代表品牌：捷安特（美利达搞不出来）、法国LOOK、美国GT（好象是美国的吧？）后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
纳米碳车架：将直径0.7纳米（nm）的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%！
“弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米。应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。
代表品牌：捷安特，法国LOOK目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来。
钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。用于公路塞竞技车。
代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷（宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦！）
传动系统的正确搭配
注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。
牙盘：2434（8是极限）44（5是极限）
飞轮：9段飞9、8、76、5、43、2、1
链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
悬臂型刹车：这种古董在500元以下的车上也许还能见到。
双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人。
V型刹车：10年前的技术。适合用于干旱天气的比赛或者骑行。
碟型刹车：采用摩托车的刹车原理，适合雨天使用，但是重量不轻，至少高于V型刹车410克，容易变形损坏，维修保养比较费事。
注意：以上4种刹车的价格跨幅很大从十几元钱到上千元钱不等，所以要根据自己的购买能力进行选购，SHIMANO（禧玛诺）的平推式V型刹车，型号有BR-M960和BR-M760。
人字行车胎是作为导向胎出现的，寻迹性很好。
横字型车胎是作为动力胎出现的，特点是抓地力很强。
碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的骑行，小碎花用于软质的路面的骑行。
光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。
万向型车胎是产品工业化的产物，导向性和抓地力兼备。
注意：最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎。
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我170建议选用16寸的车架车型建议用AM最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎。...
眼睛要直视拐弯的出口处：车体是跟着眼睛直视的方向前进的，因此视线要向着你要前进的方向。...
铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不...
1.只用一只手指制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合於trial。2.用两只手指稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常...
1.背车的基本姿势是如右图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。2.用右手抓住把手或者前叉。...
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本帖最后由 七海 于
21:37 编辑
由于上个月我的普通女士自行车在光谷被偷（心痛！），故考虑重新买一个自行车。。。
& &&&向各位达人请教一下，我不是骑行发烧友，对车子也不了解，只是平时压马路，比如从雄楚大道骑到南湖或东湖，像我这种情况有必要买山地车吗？
& && && &入门级的山地车（比如美利达的朱丽叶300，这只是刚刚随便搜索看到的一个车子）和普通自行车比起来，哪个适合我？
& && &&&另外，我一直觉得普通自行车有一个优点，就是车把比较高，可以把背挺直，这样不是比山地车舒服许多吗？
& && &&&还有就是，入门山地车会比普通自行车骑起来轻快一些吗？轴承什么的会润滑许多吗？入门山地车和那些永久、飞鸽老牌子的普通自行车相比，差别大吗？
& && & 或许提了几个很弱智的问题，囧，提前谢谢各位~~~~~~
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平时压压马路。。。。还是普通自行车吧。山地车对服装要求略高一点，尤其对女生来说，不方便。。
普通自行车车把高你觉得舒服纯粹是因为你骑行时间短的关系，骑个两个小时，车把高，座包低的公主车必然会造成屁股如同火烧。既然你赶紧不到这点，说明你骑行时间很短。买普通车也足够了
个人微博：/gripen19
记录在形，创意在心
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建议楼主giant或者美利达的专卖店看看，试试
如果只是代步，就买菜车
如果想骑行玩玩，就看看那两家的车，按需选择~
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个人认为还是山地车好，现在的山地车是根据人体工程学来设计的，所以骑着更舒服、轻松，特别是周末到东湖什么的转一转，太好了。女士骑女士山地车比较好，因为是专门为女士设计的（南湖美利达老板说的），像你说的美利达的维多利亚500、600都行。3月份我在南湖的美利达买了一辆维多利亚500，那个老板太过细了，非常仔细的讲解，还有东西送，唯一不好的就是不能讲价。不过也要看你的身高。参考吧
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去环湖看看，武汉骑车滴班子都在上面
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以下是使用过的用户对英尔健家用健身车动感单车的综合评价：
我的天，这家店真的无敌了！！超级好~！！！服务周到完美！！怪不得生意那么兴隆！！！谢谢哦~~
自行车挺好的，确实静音，安装也挺方便，这么热的天，在家健身，很不错。特意用了半个多月才来评价的，全家都挺满意的。
选的红色，和图一致。全家都能用，这个价位感觉还是值的，就是皮带是消耗品，不知道能用多长时间，若有备用的就好了。
挺好的。我还照了照片。但是天猫不能发图。o(︶︿︶)o 唉。多送了一个刹车片。感觉比原装的都厚。很好的。有的地方连接都是固定的螺母、商标是后贴上去的。试骑了。10分钟就冒汗了。希望能减肥。希望有效果。
单车质量很好，组装起来一点也不费劲。声音也不大，特别是快递太给力了，骑辆电瓶车就背来了两个庞然大物，还帮忙抬进屋里
健身车非常不错，非常有重量，而且没有阻力的情况下完全没有声音，对于一般健身锻炼完全够用了，带阻力的情况下非常锻炼心肺功能大腿小腿和后腰，家里所有人都非常喜欢，等这个玩一段时间以后还会买更高级的磁控那款
先前打开包装还以为是 样机 灰尘也太多了 划痕也多 经过沟通厂家 答应补偿2个刹车皮 现在已经骑行400多公里了 整体来说不错 对于180以上的人来说 体积小了点 座椅质量有待加强 真心不是很好 别的都还满意
收到了，产品还可以吧，没有健身房的好，相比之下有些单薄，可能是我预期太高，大概也值700多了，车把调不了太高，骑行过程中总觉得怪怪的，自己在家骑了一次，倒是挺静音，但是没有健身房的氛围，闲置了。提货要多交5元手续费，我家6楼，力工搬上楼要60元，嫌贵，50还不给搬！我自己搬，差点没给我累死！总体感觉还行，健身还是得花时间去健身房！
机器还不错，可以在家减肥啦~机器还不错，可以在家减肥啦~机器还不错，可以在家减肥啦~机器还不错，可以在家减肥啦~
很好的单车，安装时发现座下的螺丝栓没开好，不能拧，联系卖家第二天就给补发了配件，赞一个！红色很养眼，在家还是经常座着骑，所以感觉车座有点硬，基本静音了，除了一点刹车的摩擦声。骑了二十分钟，我就累得不行了，一身水啊~建议卖家换了送的那张垫子，不配这车啊~总体满意度可以给全五分。
我很少写评语，但这次真的要评一下了。太喜欢这款了，先说安装吧我是位辣妈。下午收到了老公和朋友帮忙扛上楼。老公要和朋友先去去聊天，我就让他把自行车先从包装盒拿出来，再出去。老公走了我自己一会就装完了。全部调整完毕，上去体验了一把，第一次就来个个10公里，一点声音也没有，休息了一会又来个10公里，完全没声音。那个汗啊哗哗的呀！在配上减肥服那就是爽爆了！！太完美了！卖家我刚才就给你做广告了哦！我给我朋友打电话说了，他也要买我把你家网址发给了
单车不错~~质量很好~~速度和阻力很适合，也很结实~~唯一的缺点就是物流不太给力~~不过客服很好~~态度也很好~~听我抱怨了那么多也很nice，总之不错~~值得推荐的好车
运送很快，直接送小区门卫了。老公不在家，和女儿一起搬到五楼，汗如雨下呀！我看了视频自己安装的，挺方便。骑起来，阻力大了的话，摩擦片声音会很大。骑的太快，会有声音发出，貌似在右脚的踏板附近。总体不错。
在这里和大家分享一下，这是英尔健家用健身车动感单车的官方唯一网址：大家可以放心购买。
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淘宝上最好的自行车&&前十强
在网上买过自行车的朋友们比较清楚，自行车专卖店在淘宝上的数量是相当多的，
各家店的产品质量也参差不齐，相差比较大。这就导致很多朋友们在购买自行车
时，往往需要花费很多时间，去分辨出哪家才是淘宝上最好的户外用品店！为了
帮助各位朋友在购买自行车时，不用花费太多时间，更轻松地享受购物过程。在
这里偶根据大部分买家们对各家户外用品店的评价，再结合自己对各家店铺的了解
分析，总结出了综合指标最好的十家自行车淘宝店。
偶认为好的自行车店必需符合四个条件：其一是卖家的好评率得高，至少得有97%；
其二是掌柜的发货速度要快，这是很重要的；其三是97%以上的买家对其价格和质量
的评价要优良；最后是卖家已经加入淘宝系统的消费者保障协议，这样售后才有保障。
偶已经在我的个人博客中整理出了这前十强的自行车店。这10家网店，都是信誉很高，
质量比较好的店铺。值得大家看一下哦！
如果你想了解前10强的自行车淘宝店网址和详情，可点击以下网址进入我的个人博客：
本帖最后由 jutize 于
19:55 编辑
版权所有& Powered by入门山地自行车选购
入门山地自行车选购
想买一台入门级的山地自行车&&&
要求&&& 1&价格1500左右& 最高尽量不要超过1800
&&&&&&&&&& 2& 品牌最好是捷安特 或 美利达的
&&&&&&&&&& 3& 能跑长途& & 维修方便&
&&&&&&&&&& 4& 能进行升级
大概那么多了&&&& 我也去过捷安特和美利达的官网看过& 车款有好几种 但不知道那种好 麻烦各位推荐下.
giant atx 660,670,680,690，美利达勇士等
这几款车是否适宜做长途旅行？& 是否能升级？
长途稍作改装即可。你想往哪个方向升级呢？
基本上就是适宜长途旅行
最好就是能装车后架 比较要带行李什么的..
这几款应该都可以的，跑水泥或柏油路的话，可以把轮胎换成半光或光头胎，骑起来会省力些
其他回答 (1)
车架：铝合金异型管车架
前叉：ZOOM&铝肩铁腿避震前叉
牙盘：铝合金定位齿盘
变速系统：SHIMANO&SL-EF50&21速连体定位变速
刹车系统：台湾&铝合金机械碟刹
车轮：24孔&铝合金双层车圈&铝合金碟刹花鼓&正新轮胎
其他主要配制:&KMC链条&铝合金车把/无牙立管/座管&
能告诉我是什么品牌 品种&&& 价格多少 和& 是否能升级& 谢谢
品牌：伯乐
型号：爵士（当然，你了解山地车的特性的话，你自己也可以配置一辆，谢谢！）
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购车养车领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号山地车选购
，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内 要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡捷安特 风赛卡元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310美利达勇士350捷安特追逐者系列捷安特欧野系列 级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560捷安特ATX670/690 价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660捷安特ATX 770D捷安特TALON3 级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550美利达挑战者350/360捷安特XTC750 级别的车已达到专业训练级别，XTC、HFS，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓，双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度……这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野!压马路过个小沟小砍小菜一碟。
推荐车型：
美利达挑战者700美利达挑战者500美利达挑战者650捷安特XTC 770捷安特XTC 790 级别已是专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉(即一般称呼的气叉)，这个……真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群：奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马!
推荐车型：
美利达挑战者800捷安特talon 0全避震山地车
俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊……
美利达的软尾，很久以前出过一款DH，之后FR、DH就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到AM级别的96至尊;而捷安特的软尾，前文我已经说了，性价比最高，没有之一。
下面开始，价位由低到高：
排名第一的，毫无疑问当属捷安特的YUKUN，XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了……这样的价格，也只有捷安特了。
同样是XC级别的软尾，ANTHEM(俗称安神)配置了fox float rp23后胆，ROCKSHOX SID双气室前叉，XT大套件，而其15000左右的价位(anthem有好几个型号，价位不同)，XC软尾首选。
GIANT REIGN，AM级别，前后fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。GIANT GLORY，FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍!美利达96至尊，DT前叉，DT后胆……豪!MERIDA XX NINETY -SIX CARBON XX 96至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT Swiss前叉，DT后胆，sram XX套件……随便拥有一个零件我也满足了!
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