葡萄牙对德国14年不胜 太太团美貌比拼：C罗女友伊莲娜力压群芳 赫迪拉诺伊尔厄齐尔拉姆女友个个惊艳
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北京时间6月17日凌晨0点，世界杯G组首轮一场焦点之战将在萨尔瓦多的新水源球场打响。德国队将迎战C罗率领的葡萄牙队，本场比赛的主裁判是塞尔维亚人马季奇。德国VS葡萄牙的比赛一触即发。赛前为您盘点双方球星的女友和太太。
& & & & 北京时间6月17日凌晨0点，世界杯G组首轮一场焦点之战将在萨尔瓦多的新水源球场打响。德国队将迎战C罗率领的葡萄牙队，本场比赛的主裁判是塞尔维亚人马季奇。德国VS葡萄牙的比赛一触即发。赛前为您盘点双方球星的女友和太太，来先行PK一把。& & & &&德国和葡萄牙的“缘分”始于21世纪，两队在正式比赛中的4次交手都出现在2000年以后：2000年欧洲杯小组赛，菲戈和戈麦斯领军的葡萄牙黄金一代
3-0完胜；2006年世界杯三、四名决赛，德国3-1胜；2008年欧洲杯1/4决赛，德国队凭借巴拉克的头球3-2取胜；2012年欧洲杯小组赛，德
国1-0小胜葡萄牙。在总战绩上，德国队以3胜1负占据上风，葡萄牙已有14年不胜德国。& & & &&葡萄牙队若想打破14年不胜德国的尴尬纪录，唯一的希望就是他们的队长：C罗。可惜的是，尽管膝盖伤势基本不会阻碍C罗首发出场，但他的状态能否恢复到最佳，将始终让葡萄牙球迷牵肠挂肚。德国队预计首发& & & & 德国（4231）诺伊尔/博阿滕、胡梅尔斯、默特萨克、赫韦德斯/拉姆、赫迪拉/托马斯·穆勒、厄齐尔（克罗斯）、许尔勒（波多尔斯基）/克洛泽　　葡萄牙（433）帕特里西奥/若奥·佩雷拉、佩佩、布鲁诺·阿尔维斯、内托/梅雷莱斯、维罗索（威廉·卡瓦略）、穆蒂尼奥/纳尼、波斯蒂加、C罗
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欧锦赛-德国3-2胜葡萄牙 日耳曼战车挺进四强(2)
　　斯科拉里换人求变 努诺-戈麦斯扳回一分
第31分钟，梅雷莱斯替下了受伤的穆蒂尼奥。第32分钟，C罗和德科前场连续做出精彩配合，但曼联魔翼最后一脚传中被默特萨克解围。比赛进行到第34分钟，C罗左路突破传中，努诺-戈麦斯禁区内被防守队员拉倒，瑞典主裁判弗罗德费尔特拒绝判罚点球。第38分钟，梅雷莱斯外围远射打飞。
葡萄牙队在第40分钟扳回一分，德科拿球引领反击，西芒前场及时分球，C罗禁区左侧面对出击的莱曼一脚劲射被挡，努诺-戈麦斯中路补射空门，梅策尔德门线上解围没有踢到，1-2！第45分钟，巴拉克左侧扣过博辛瓦，禁区边缘大力劲射，里卡多将球封出。随后，C罗左路突破默特萨克小角度劲射稍稍偏出。
佩佩头球差之毫厘 巴拉克头球扩大比分
易边再战，第46分钟，梅雷莱斯20码外的劲射未果。第47分钟，A-弗里德里希放倒C罗后故意踩踏犯规被黄牌警告。一分钟后，佩蒂特30码外大力劲射打高。第49分钟，拉姆倒地后勾人犯规领到黄牌。第51分钟，克洛泽左路送出妙传，希策斯贝尔格24码外劲射打高。
第53分钟，博辛瓦右路突破拉姆传中，C罗中路高高跃起头球攻门高出。第56分钟，C罗传中，努诺-戈麦斯包抄慢了半拍。第57分钟，西芒开出右侧角球，德科前点头球蹭，佩佩中路头球冲顶稍稍高出！第59分钟，C罗禁区前劲射被默特萨克挡出。第60分钟，佩佩阻挡克洛泽犯规被黄牌警告，施魏因斯泰格左路任意球开到禁区，巴拉克中路头球得手，里卡多出击没有碰到皮球，场上比分变成了3-1！斯科拉里示意巴拉克进球前推人犯规，但裁判认为进球有效。
斯科拉里孤注一掷 葡萄牙远射挥霍机会
第64分钟，梅雷莱斯外围劲射被挡出。第67分钟，纳尼上场替下努诺-戈麦斯，队长袖标也戴在了C罗手臂上。第68分钟，C罗左侧任意球直接打门高出。第70分钟，拉姆禁区边缘横向带球右脚大力低射，皮球稍稍偏出。第71分钟，佩蒂特外围大力劲射，莱曼球拿得很稳。
第73分钟，博洛夫斯基替下希策斯贝尔格，波斯蒂加则换下了佩蒂特。第75分钟，纳尼和梅雷莱斯两脚远射都偏出。一分钟后，西芒左路传中，纳尼头球没能顶正。第79分钟，施魏因斯泰格开出的角球被顶出，波多尔斯基30码外重炮轰门，皮球擦着立柱飞出底线。第81分钟，葡萄牙绝好的反击机会，前场形成5打4，西芒24码外仓促起脚打门高出。第82分钟，C罗的劲射也被挡出。随后，德国换人，弗里茨替下施魏因斯泰格。
波斯蒂加头球扳回一分 德国淘汰葡萄牙
第85分钟，德科禁区前漂亮的挑传过顶，波斯蒂加冲撞莱曼犯规。葡萄牙在第87分钟扳回一分，纳尼左路漂亮的摆脱后传中，波斯蒂加门前甩头攻门，莱曼扑救不及，2-3！随后，扬森替下克洛泽，德国全线退防，第90分钟，波斯蒂加犯规被黄牌警告。补时第2分钟，纳尼外围远射打飞。全场比赛结束，德国最终3-2淘汰葡萄牙！
双方出场阵容：
葡萄牙：1-里卡多/4-博辛瓦、16-卡瓦略、15-佩佩、2-费雷拉/10-穆蒂尼奥（6-梅雷莱斯31'）、8-佩蒂特（23-波斯蒂加73'）/20-德科、7-C罗、11-西芒/21-努诺-戈麦斯（19-纳尼67'）
德国：1-莱曼/3-A-弗里德里希、17-默特萨克、21-梅策尔德、16-拉姆/6-罗尔费斯、13-巴拉克、15-希策斯贝尔格（18-博洛夫斯基73'）、7-施魏因斯泰格（4-弗里茨83'）/11-克洛泽（2-扬森90'）、20-波多尔斯基
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本缓存服务器管理员：【揭秘】物流也疯狂，德国和葡萄牙在物流领域谁更胜一筹？
　　作为G组出线的两大热门球队，德国和葡萄牙两支豪门球队于6月17日的凌晨进行激烈厮杀最终德国队四比零大获全胜。三夺大力神杯的德国队，无疑是世界杯最成功的球队之一，在主帅勒夫的带领之下，日耳曼战车预选赛一路过关斩将杀入决赛圈。以拜仁和多特蒙德为班底的德国队各条线都没有明显的短板，小组第一是他们必争的目标。在物流领域比较，德国也是当之无愧的世界第一军团。在2014年的LPI报告中，德国在整体物流绩效世界排名中高居榜首，让葡萄牙甘拜下风。　　物流现状　　德国位于欧盟的地理中心，是该地区最重要的货物转运地，其物流业总体规模仅次于贸易和汽车工业，居第三位，产值超过3000亿欧元。德国物流业产值比欧洲的主要竞争对手法国和英国高出50％以上，几乎是意大利、西班牙、荷兰三国的总和。德国物流业呈现如下特点：　　（一）德国的物流企业大而强。比如德国邮政集团（DPWN）是全球最大的物流服务供应商之一，旗下拥有DHL、德国邮政和邮政银行三个知名品牌，从事与物流有关的快递、邮政及金融服务，网络遍布200多个国家、地区，有52万名员工。　　（二）物流企业运作规范。在物流园区内或物流企业作业区内，车辆基本按固定线路走行，人力作业也很单一，基本是一些机械重复的工作，设备旁边摆放有简要的操作规程和注意事项以及擦手纸、饮用水和垃圾箱，每个厂房都有间休息室。作业现场几乎看不到管理者，每道工序都非常有规律地进行着，所有参加作业的人和机械都配合得有条不紊，全部流程好像被自动化处理了一样。　　（三）信息化、标准化、自动化水平高。计算机已广泛普遍使用，大型企业集团通过因特网将供需信息、物流信息和管理信息与遍布全世界的实体网络联结起来，做到实虚相连、同台操作、响应及时，确保了物流通畅、快捷、可靠。　　（四）高度关注绿色环保。引入绿色物流概念，注重全过程监控，通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工、管理等物流环节，达到节能减排的目的。　　交通简介　　德国堪称世界上交通最发达的国家。德国的地理位置十分优越，是欧洲的东西和南北交通干线的相交区域，有欧洲陆上的“十字路口”之称；德国是世界上最早拥有高速公路的国家；也是世界上高速铁路技术最为成熟的少数国家之一；德国是世界上内河航运最发达的国家之一，是极少数充分利用运河的国家，海运技术和运量亦居世界前列；航空业基础雄厚，是世界主要航空国。　　公路　　德国的公路分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。　　高速公路已有80年的历史，目前总长度约13000公里，居世界前五位，密度雄据世界之冠。科隆至波恩的艾伏斯公路是世界上第一条高速公路，于1932年建成。　　德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的，只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。　　铁路　　德国的铁路总长度近50000公里，居世界前十位。首都柏林为欧洲著名铁路枢纽。德国的高速铁路技术雄居世界前三名。　　德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。德国于上世纪90年代初期将新研制的城际特快车（ICE）投入使用，其设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高铁路段已经并入或正在规划欧洲联营。　　水运　　德国是欧洲河流最多的国家之一，各主要河流之间有运河相连接并通向海洋，水运十分便利。莱茵河是航运量排世界前五的著名河流，有欧洲“黄金水道”之称。为了方便波罗的海与北海间的航运，德国还开凿了著名的基尔运河，它是世界上运量最大的人工水道之一。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运的莱茵河。　　作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。　　德国的主要港口有汉堡、不来梅哈芬、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，是欧洲第三大、世界第九大港口，有“德国通向世界的门户”之称。它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。2012年落成的威廉港集装箱港区是德国唯一的天然深水良港，水深达18米。它是德国唯一一座超大型万箱巨轮能够全天候自由进出的港口，自然水文条件十分优越，与汉堡港作为传统的通商口岸形成了良好的互补。　　航空　　航空运输德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。位于西南部的法兰克福国际机场是欧洲第三、世界第八大机场，也是欧洲货运量和起降量第二大机场。其它主要机场有：柏林－舍讷费尔德机场、汉堡机场、科隆/波恩机场、莱比锡/哈雷机场等。　　德国的交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场地的下，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。物流业作为国民经济的动脉，其发展水平已成为一个国家和地区综合竞争力的重要标志。德国的物流业在欧洲乃至全球都处于领先地位，物流产业在其整个国民经济中占有相当重要的地位。政府的大力扶持和投入是德国的物流企业之所以发展迅速、规范的主要因素。　　物流优势　　（一）德国是世界经济强国。　　（二）德国基础设施完善。　　（三）德国地理位置优越。　　（四）欧盟东扩带来新的商机。　　（五）德国物流业技术劳动力竞争力强。（本文转自《物流时代》&微信号：wuliushidai&，刊发时略有删改）欢迎阅读《中国储运》杂志。《中国储运》杂志创刊20多年，以专业、稳重、大气成为业内普遍认可的物流行业主流媒体。《中国储运》的读者群及广告客户遍布全国各地，发行至知名的物流企业、物流系统集成商、物流设备生产商、大型生产制造企业和商贸企业、学术界和政府各职能部门，连续多年一直被国家新闻出版管理部门评为一级期刊。中国储运官方微信订阅号由《中国储运》杂志社主办，自运营以来已汇集大量读者群，欢迎实名互粉。回复“A”：查阅本刊学术栏目征稿启事；回复“B”：查阅本刊征订启事；回复“C”：查阅本刊广告合作启事；回复“D”：联系订阅号互粉及推广事宜。《中国储运》官方微信：zhongguochuyun
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