拖拉机用AMT操纵执行机构设计与分析--《农机化研究》2013年10期
拖拉机用AMT操纵执行机构设计与分析
【摘要】：在拖拉机配套的500/504系列手动变速箱结构的基础上,设计了AMT双曲柄连杆操纵执行结构。首先,基于SolidWorks的选换挡操纵执行机构进行三维建模,对执行机构阻力测量后再进行选换挡电机选型。在SolidWorks平台上进行选挡、摘挡、换挡等过程的仿真与测试,通过运动学和有限元分析后与结果对比,表明了设计方案的可行性,为后续500/504系列变速箱上装备AMT试验提供了理论依据,具有实际应用价值。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：S219.02【正文快照】：
0引言我国是拖拉机生产和使用大国。手动变速箱拖拉机需要频繁换挡,换挡最佳时机难掌握,而且产生动力中断,速度降低,影响工作效率,直接影响拖拉机的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性[1-3]。机械式自动变速器AMT(Automated Mechanical Transmission)是在手动机械式变速器基础上
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京公网安备75号CAD,SolidWorks相比ProE,UG等软件有什么区别？
航天测控，导师让从机械入门自学工程软件之后做些任务。会用CAD,没接触过SolidWorks,导师说前二者基本都是在教学使用，太简单，一般工程中不会使用，反而用ProE,UG等等（好多没听过，求推荐补全），之后让我学完再去找他。求机械相关软件入门指导！
按时间排序
初学者用AUTOCAD
proe多些，SW和UG功能都比较强大。看人个需求，不会安装可加鹅扣扣安装
模具行业，proe ug mastercam用的多；软件只是工具，看你哪个行业，零件加工基本cad+手工编程，模具行业没有3d是不可想象的，甚至检测也是3坐标编程检测；所以，软件只是工具，看你混哪个行业。
cad 和solidworks是专业绘图软件公司出的软件，比较人性化proe以前是一家造船厂，自己开发的软件，我在学的时候非常痛苦，比如参数输入窗口不在屏幕中间，而是在左下角和右上角，不注意根本看不到，不知道当年摔了多少鼠标ug没用过，看着和proe比较像，貌似做模具等曲面模型比较方便。其实，软件都只是一个工具，各有侧重而已，还是要学好最基本的专业学科知识。你能想象solidworks用的熟练却不知道齿轮模数这种最基本参数的工程师，在小公司里面比比皆是吗？
没都用过的还是不要回答了。求别误导
从大一学机械开始一直用sw，autoCAD，中间也接触过proe，ug，暂未用过catia。大学前两年加入了学校的三维设计协会，就专门给新生讲solidworks，最起码在我们学校，solidworks是最大众的软件。期间还参加了全国大学生数字化建模比赛，参赛的学生大都用到的也是solidworks。所以，眼下那几款软件在企业流行，未必将来也会流行下去，如果将来solidworks在大学生中成了主流，将来选择用solidworks的公司也会越来越多，况且这款软件的安装费还相对便宜。我听说过solidworks在某些功能上不如proe，ug，catia但目前我所知的就只有cam部分，至于有限元，动力学，另有别的软件来做，三维软件其实就是设计时一种方便的工具，可以让人直观的进行设计，这些软件会一款就行了。初学solidworks花了一年，学ug和proe就容易多了，比较共同点比较多，有基础就好学，不过，还是最喜欢sw，毕竟简单高效，而在目前所用到的功能层面，他也并不比其他的软件差
机械专业！反正我实习过的企业很多都是用Solidwork，极少人用Proe的。
CAD二维里的王道 三维造型不太行 还是脱不了二维的框框，给人的感觉就是想借助自己二维的优势，而不愿拓宽三维思维，所以导致三维的感觉很生硬复杂PROE是我用过的几款我觉得比较好用的，比较节类似于正常的三维思维，所有的几何图形不管是造型还是装配都是基准基准的，所有有助于思维，创造也很方便，就是太贵，当然在我tc不用担心这个然后SW是基于实体的，很容易学，感觉他跟p的区别就是p是由底到顶而他是由顶到底的 基准面也多是以实体的造型特殊边间创造然后UG曲面造型比较牛叉，多用于模具设计，难入门，比较专
autoCAD主要做二维，极少用来三维的，不推荐。其他的三维软件基本功能都差不多，在高级功能上才有差别。solidworks界面美观，用起来舒服，几乎可以直接上手，pro/E功能更强大，除了三维制图，还有很多其他功能。在三维转二维功能上，solidworks更胜一筹，甚至有取代autoCAD的趋势，可以直接用solidworks做三维设计，转二维后稍作修改就可以了，pro/E 转的二维图几乎没法用。CATIA的鼠标使用和其他的几款软件很不一样，刚开始使用简直反人类啊，界面也很丑，不过功能很强，航空和汽车领域用的最广。UG没怎么接触，用起来也差不多。三维软件如果只是常用的零件设计，装配，工程图的话，基本都差不多，把一款软件用熟练了，其他的上手也很快，每个行业都有自己的需求，根据工作需要选择一款就好，毕竟这几款软件有通用格式，可以共享设计资料
CATIA还有SOLIDWORKS其实都是DASSULT公司出品的，你说它们之间有什么区别啊？
sw我感觉挺好用，因为公司用，才用的，以前都是proe，ug，刚开始觉得它很傻瓜，可是慢慢的就爱上它了，也许人真是有惰性，因为它太简单了，同画螺纹，放样，相比proe，sw好简单，既有proe的参数化设计，又能进行类似ug的布尔操作。虽然功能有些阉割，但是够用就好。带的各国标准件库很方便，钣金功能也很好用。其实吧，对于设计来讲3D软件真心不重要，相比cad只是配角。3d只是个软件，没啥技术含量的。同一个零件，一个蹩脚的设计和一个技术过硬的设计，3d画的基本没啥区别。可让它们用cad画，谁高谁低一眼便知，cad体现的才是思想。所以建议楼主这么简单的软件，都学。proe与ug学会后（这是两种不同的造型思想），sw基本不用学了。其他3d造型软件我也接触过犀牛，3dmax，abaqus造型基本套路都那样，没啥特别的奇技淫巧。//
这里说的简单只是给未学过这些软件的同行打气加油，希望可以在战略上藐视它，实践中，刚接触三维制图的话，很可能是感觉难以捉摸的，主要是没有形成三维制图的思维模式。举个例子，草图应该有两种约束，要旋转，就应有旋转轴，旋转角度，要阵列，就应该有x，y方向，要平移，就该有是复制，移动类似选项，要做面，就该有边界。当你接触ug，proe以后你的三维制图思维就基本形成了，其他软件触类旁通，类比着找按钮，时间久了，真如切菜一般。proe，ug思维方式感觉真的挺不同的，学习的时候做点心理准备。个人感觉有参像是穿珠子，无参像是堆积木。/*** 第三次补充*///
还有再次强调cad在我心中是艺术。尽显设计的优雅，细腻。一张好图，就是一张艺术品。今天找到一张不错的图，贴到这里大家欣赏一下。不看别的，单单从美学的角度就完爆任何3D！相比之下，3D没有一点技术含量，简直3天入门，7天精通有木有。// 有人疑惑cad能否表达超级复杂的零件，你思考一下，用三维在3000mm级别的零件上表达1mm以下的台阶，是怎样的体验。反正我是不会画的，因为几乎看不见，滚鼠标又好烦。你们导师说的夸张了，很多时候你用什么软件是你boss说了算，我刚入职的时候，没用过sw，但是大家都用sw，我用proe？大家用2006，我用2004？还能不能一起愉快的设计了？突然发现楼主的老师说cad工程中不会用？基本在教学中使用？你确定你没听错或者理解错你老师的意思？要不然那就是你老师不是一般的夸张。衡量一个设计水平高低的绝对是2d，干过几年设计的我相信都会这么认为。有人说什么2d会被淘汰，直接3d加工，这种机械水准可以断定就是铁匠铺水平，这种公司绝还是离开为宜。如果非要说个夸张一点，3d才是教学中使用的，会ug，proe，sw，catia真的没啥技术含量，时间久了，你就会发现仅仅就是点个按钮而已。有人说CAD终将淘汰，什么歪果仁都是直接3D加工，我也不好说些什么了，自己毕竟没出过国。还有人说，复杂的汽车曲面CAD没法表达，CAD各种剖头晕，大飞机都是全用3D弄的，这里我无力辩驳，自己没接触过这些行业。但我依然在心里固执的认为，这些话都是扯淡，2d才是设计，3d只是辅助设计。这希望有从事这些行业设计的知友来批讲一下了。*************************************分割线***********************************************************我再解释一下我所说的“CAD重要”，我说的CAD不是指使用atuoCAD软件的水平，而是指2D制图的水平。至于你是用什么软件制的无所谓。3D软件好像都能出2D，我自己是autoCAD。但是不可否认我看到的漂亮的2D图都是出自CAD，当然里面复杂的地方是从3D剖切转过来的，但是至今没见人直接用3D转出来的图做工作图。我自己也从未研究过在3D里面把2D图做漂亮，这方面真的不懂。
工作中，这几个软件都有在用。PROE最早学的，也是花心思最多的一个软件，应对正常使用问题不大，特点就是上手之后速度特别快，造型装配都快,曾经一个项目两个公司竞争，我用PROE当场造型和出示意图，缺点就是标准件和出工程图SW和UG两款软件类似度很高，标准件和出图都很方便，UG编程蛮强悍的，Inventor用过一段时间，感觉速度很快，工程图方面很快，如果有二次开发的Inventor效率很高，不过后来用过之后就忘的差不多
大学几个全部学过，证书也有。都是建模软件，CAD不用说了，平面制图，soildworks机械行业用的多，我挺喜欢用的，界面简单易懂上手快。proe的话模具行业用的多，它的特色就在模块特别多，模具的模块设置好可以直接建模，ug汽车行业用的多，曲面比较好用，基本就是在某些专业领悟各有各的特长，在某个行业主推然后卖他们的软件模块赚钱。
机械专业！大一学过Inventor,现在大四，正自学Proe～我发现企业招聘大部分都要求会熟练使用proe，solidworks等建模软件 ，却很少提及Inventor，不知为什么……就我个人体验来说，这些软件都有类似之处，入门简单，但想成为大师却是需要长期的积累！
用了四年Creo，也就是新版的Pro/E，感觉针对机械建模以及制图来说并不好用。推荐Inventor，花键齿轮这种在creo里面写函数画半天的东西在Inventor里面点几下就行了，还能进行各种校核计算。曲面这方面不太了解，可能还是CATIA比较强，但也比较难，不好上手。其实普通建模不涉及曲面的话用着都差不多。-------------------------------------------------补充一点：Inventor本身就附带了不同的制图标准以及标准图框，包括国标，基本上不需要额外设置，毕竟做二维起家的。至于Creo的模块库我接触不多，只用过Monlibs，但对Creo好像支持得不太好，而且安装也挺麻烦的。听说还有UDF？但这个好像需要用户自己创建吧，似乎工作量也比较大。Inventor本身就集成了标准件模块，而且涵盖的标准也比较全，另外诸如螺栓螺母齿轮带轮弹簧这些零件都可以直接在装配中根据你的设计以连接副、运动副的形式生成，不需要再重新装配，轴承还可以直接输入参数自动选型，感觉用起来很方便。还有轴模块，再也不用一笔一笔画了，简直太好用了。应力应变动力学振动模态分析这些Inventor也能做的，但我还没用过。另外Inventor好像还能做螺栓强度校核这类分析。就我个人而言使用体验比Creo更好。
航空航天主机厂一般用CATIA，发动机一般用UG，要赶得上趟。相关自学资料机械cad论坛或三维网上到处都是，自己搜。SolidWorks在航空航天领域确实很少用，它主要适用于非标设计，在曲面建模方面的功能不够理想，拉伸个片体还得在曲面模块。而CATIA就非常方便，开环的草图拉伸出来就是片体，闭环的就是实体，无需切换非常方便。SolidWorks只是入门容易，但从使用便捷性来说远没有UG好，更没有CATIA好。
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社交帐号登录“传统是一种巨大的阻力,是历史的惰性力,但是由于它是消极的,所以一定要被摧毁”
很龌龊0238
首先应该承认任何事物都具有两面性.保守的、迂腐的传统对于发展是一种巨大的阻力,对于这种传统我们可以有选择的破除；但是对于优良的传统意识、文化、制度、道德等等,他对社会发展发挥的作用是我们难以想象的,因此这种传统不应该被破除,反而应该被保护.对于这种类型的问题应该坚持一分为二的观点来看待.
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扫描下载二维码前言：在零部件已经装配后，此时对零部件进行重命名、文件移动，打开装配体时都会出现文件丢失现象；除此之外还有在拷贝数据给其他工程师查阅时打开也会出现零部件丢失。解决方案：要想避免此类问题首先要了解SOLIDWORKS装配规则：SOLIDWORKS装配时并不是把文件复制进装配体，而是记录零部件的位置从而引用该文件（这里的位置包含两种，一是零部件文件名称、另一个是文件的路径）。一、出现原因1. 在设计过程中最常出现更改零部件文件名称的情况，当更改名字前此零部件已经装配，那么经常会出现以下状况1. 当装配好以后，零部件位置发生移动，也会出现上图情况；零部件位置移动则之前的装配体记录路径找不到该文件。2. 当装配体中引用某些库中的标准件时候，当拷贝设计的零部件以及装配体给其他工程师审阅时，也容易出现此类情况。在引用库文件或者toolbox标准件库中文件，在拷贝装配体时，此类零部件容易忽略。一般处理办法为点击“浏览文件-将从你指定的位置加载文件”，找到该更名字后的文件，就能顺利打开。二、如何避免上述问题1.装配后更改文件名称时，右击该零部件，如下图所示：下方的重命名为Windows自带文件重命名，更改文件名时并未变更装配体所引用位置。当需要文件重命名时采用上方的：SOLIDWORKS—重命名 如下图SOLIDWORKS重命名会自动更新使用之处；这样打开装配体后就不会出现零部件丢失。2. 需要归类整理零部件分文件夹管理时，使用SOLIDWORKS—移动 功能这样关联关系一直存在3. 当需要拷贝文件给其他工程师查阅时，使用SOLIDWORKS—打包 功能。这样参考关系一直存在4. 当有装配体零部件需要替换时，不能直接删除；可使用SOLIDWORKS—打包 功能。如果你想每天学习一点有关SolidWorks的设计分析技巧，请关注下面的微信号，我会每天第一时间发出我的经验总结，供大家交流探讨。SolidWorks设计(SolidWorksdesign)　
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