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谁是国内几大互联网巨头的幕后老板？
摘要腾讯、百度、阿里巴巴、人人等几大国内互联网巨头的真正大老板是谁？答案肯定不是马化腾、李彦宏、马云和陈一舟，这些大家耳熟能详的网站创始人，而是只出现在各家公司财务信息中的大股东。
　　导读： 、、、人人等几大国内巨头的真正大老板是谁？答案肯定不是、、和，这些大家耳熟能详的网站创始人，而是只出现在各家公司财务信息中的大股东。
　　今年以来，围绕IPO的各种消息和讨论不绝于耳，与、之间的恩怨情仇也被不断解读。如何处理创始人和大股东之间的关系，是国内外公司都必须面对的问题，平时这些大股东大多隐匿于公众的视野之外，只出现在各家公司的财报信息中。实际上，我们每天都在使用的QQ、微信——目前市值2500多亿的中国最大互联网公司，它的幕后大老板是谁？答案不是，而是南非MIH。同样的情况还发生在、人人网、阿里等国内互联网巨头身上。而这也是为什么马云一再坚持将控制权掌握在阿里巴巴合伙人手中的真正原因吧。
　　腾讯：南非MIH持股近34%
　　腾讯是目前国内市值最大的互联网公司，2004年上市时的发行价为3.7港元，昨日收盘时已经上涨到416港元，9年多以来的涨幅超过百倍。今年7月，腾讯CEO马化腾凭借560亿元成为《2013胡润富豪榜》头名。
　　不过，马化腾却不是腾讯的最大股东。腾讯创业初期，和盈科数码分别向腾讯投资220万美元，各占腾讯20%股份，马化腾及其团队持股60%。此后，南非MIH集团从盈科数码和腾讯创始人团队手中收购了一部分腾讯公司的股份。
　　在2004年上市之前，腾讯对股权结构重新调整，MIH与创业团队分别持股50%。目前，南非MIH集团持有腾讯33.93%的股权，马化腾持股10.22%，还不及MIH的三分之一。所幸的是，南非MIH集团对于马化腾给予充分信任，一开始就放弃了所持股份的投票权，因此马化腾持有腾讯的股份比例虽然不高，但公司的具体经营管理主要还是由他和几位联合创始人来负责。
　　百度：美国持股25.8%
　　在美国上市的互联网中概股中，百度超过560亿美元的市值远高于其他公司，2005年百度在纳斯达克上市时发行价为27美元，2010年曾以10比1的比例进行拆分，目前股价仍然超过160美元。
　　同样，百度创始人、CEO也不是公司的最大股东，百度从创办到上市前一共进行过三轮融资，来自美国的投资基金都是主要投资人。百度上市时，德丰杰的持股比例已经达到25.8%。
　　当时，百度高管团队持有公司43.5%的股份，其中李彦宏个人持股22.4%，为最大的个人股东。根据百度2012年年报，李彦宏持股比例变为15.98%，其妻子马东敏持股4.8%。
　　虽然李彦宏和马东敏持股比例合计为20.78%，少于德丰杰，不过美国股市允许“AB股”的双重架构，通过该模式李彦宏和马东敏的投票权高达68.17%，稳稳地掌握了公司控制权。
　　阿里巴巴：日本持股31.9%
　　2012年，阿里巴巴和签署协议，前者以76亿美元回购雅虎持有的20%阿里巴巴股份。回购之后，雅虎和软银持股比例分别为24%和31.9%，来自日本的软银成为阿里巴巴第一大股东。
　　阿里巴巴管理层目前仅持有公司股份10%左右，马云一人就占7.43%。如果按照香港股市“同股同权”的原则，投票权应与股权比例相当，阿里巴巴管理层的投票权只有10%左右。
　　摆在阿里巴巴管理层面前原本只有两条路，要么采用“AB股”架构赴美上市，要么效仿腾讯，说服大股东放弃投票权。此前有消息称，为了让阿里巴巴能够顺利在香港IPO，软银愿意放弃部分投票权。不过，阿里巴巴管理层却希望通过“合伙人制度”一劳永逸地解决问题，与港交所形成了僵持局面。
　　人人网：日本软银持股34.2%
　　2008年4月，的前身千橡互动集团对外宣布，获得软银总额400亿日元(约合3.84亿美元)的投资，交易完成后软银持有千橡约40%的股份，成为其第一大股东。
　　2011年在美国纽交所上市，日本软银是最大机构投资者，持股比例34.2%，日本软银CEO曾表示，希望将人人公司的持股比例保持在35%左右。创始人拥有22.8%的公司股份，但通过“AB股”架构拥有55.9%的投票权。
涉及人物,,,,,,,,
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据瑞士信贷2013年全球财富报告称，自2000年以来，全球财富总值已经翻了一倍多，达到了241万亿美元...wTMS创始人张磊：“互联网+物流”你解决了谁的问题
2015年被认为是B2B开始热的一年，热中之热是对于传统行业的互联网改造，用技术手段和互联网玩法打通链条、去中介化，提高效率产生收益。物流作为一个产值高、可标准化然而环节多、效率低的劳动密集型产业，已经被诸多大小玩家盯上，于是有做信息撮合的，有做车货匹配的，有专注于服务中小承运方的，还有做成滴滴打车让卡车司机抢单的……众多玩法混战中，wTMS的张磊没有贸然对产业链下手，而是从货主企业和物流企业的实际需求出发，做起了SaaS服务。戳中人力成本过高的痛点物流是劳动密集型产业，无论是货主企业还是物流企业，人力成本都是大头。张磊早在2002年就曾给物流公司提供过TMS、系统集成和VPN链路，但十几年过去了，物流行业的信息化水平还是所有行业中较落后的。首先，TMS系统尚未在行业中普及开来，绝大部分系统为定制化，并不是所有企业都能承担这笔费用，货主企业和物流企业的人工效率一直提不上来；其次，由于系统的高度定制化，只能满足单个企业内部的需求，而物流行业是一个上下游企业强协同的行业，一个货主企业不止一个承运商，一个物流企业也不止一个托运方，适用于单个企业的系统，实际上很难用于企业间的协同。张磊是市场营销出身的创业老兵，他感觉到，做新型的、企业真正需要的TMS，应该能从“互联网+物流”中杀出条路来。2014年，张磊创立的点觉wTMS正式上线。点觉wTMS系统有给货主企业和物流企业使用的两个web版，和一个给司机使用的APP版，有业务关联的货主企业和物流企业可以在wTMS中进行协同。货主企业和物流企业之间可以相互邀请绑定账号，让线下的业务场景所有参与者都连接到wTMS平台上，货主企业即可实现从发货时间节点开始至收货完成的全程监控；同时利用手机APP，抓取运输时间节点，实时基于规则的事件预警、实时epod回传、并完成对承运商的运费结算。最终实现：1.帮助货主企业提升承运商KPI考核准确度，2.减少数据手工填报的人力成本，从源头上提高供应链效率，3.提升货主企业客户的满意度，让物流运输的执行全程协同、透明化。点觉wTMS要做的事情，其实就是减少跨企业间业务沟通的冗余信息，以及人工跟单、对账的成本，最终做到流程自动化。“不管是货主企业还是物流企业，使用了我们的系统以后，能够大幅度降低人工成本。”而实际上，当人工成本降低的时候，背后的管理成本也将随之下降，这对于劳动密集型的物流行业来说，的确戳到了痛点。点觉wTMS团队共有40余人，核心成员来自于上港物流、香港新时代物流、ERP以及TMS厂商的跨界组合，现在的盈利模式是按照企业规模和用户数量收取每年3万元~20万元的SaaS软件服务费，今年的销售方式以直销为主，2016年开始将同时开展直销与代理。现在点觉wTMS已经积累了几十家付费企业用户，货主企业与物流企业占比大概为4:6，用户粘性非常强。目前，点觉wTMS正在细分行业中深耕，开发出专为服装、冷链等行业的货主与物流公司服务的产品版本，大嘴猴服装、大黄鸭服装、新华物流、佳凌冷链、迈辉国际等一系列货主和物流公司已经成为wTMS的忠实客户。目标是建立可自流转的生态系统点觉wTMS的最大特点是账号可分配。货主企业购买后，可以分配多个不同角色的账号给到已有的物流服务商、司机，让自己的业务更加顺畅，同理物流公司使用wTMS后，也可以将角色账号分配给货主企业。这一点对于物流公司来说十分重要。作为一种“必备性”要素，几乎所有的大中型企业在认证选择运输供应商的时候，都会将运输商的信息化服务水平作为考核条件之一；都希望能够与运输供应商之间实现电子化的承运任务下达/接收、实时透明的承运过程信息跟踪、准确高效的承运费用结算等在线业务协同。但这种管理要求在面对国内运输物流商的信息化应用水平普遍落后的大环境时，最终往往会在运输价格（足够低）因素面前而网开一面、流于形式。那么，传统物流企业要具备这种能力，需要多少成本呢？购买一套非SaaS产品的价格在几十万到几百万之间，而中国物流行业的绝大多数承运方都是小企业，很难负担这样的成本。因此，让物流企业用相对较少的钱具备一项行业中很少有公司能够具备的竞争能力，是wTMS在物流企业端的真正切入点。有了这种分配模式的存在，从逻辑上讲，不管是货主企业还是物流企业都可以将自己的上下游企业拉进系统一起使用。鉴于目前物流业多点网状辐射式的上下游企业分布，wTMS可以在一个销售机会达成时，接触到一个以上的目标客户，推广效率会较普通TMS更快。因此，张磊称自己创立wTMS的目标就是做连接物流的HUB—连接货、运、人的生态系统。竞争迷局：TMS是不是个多解题？在物流的众多玩法中，TMS已经被证明是一个成功的切入点。但从TMS切入的不止张磊一个人，现在的TMS领域有些像2年前的企业级SaaS行业，传统的厂商在转型，新兴的产品在入局，用不同的思路和逻辑来解决同一拨人的问题，有做社区化的oTMS，有为中小型物流公司服务的车满满……那么，TMS行业是只有一个标准答案，还是一道开放性试题？张磊认为目前几种方式各有侧重，oTMS倾向于社交化，全链条打通，wTMS比较强调在私密的企业内部环境下做协同和信息打通，不管是哪种方式，目前都已经经受了市场的初步验证，同时，wTMS也不会一成不变。张磊说，SaaS工具是做好一切的基础，工具做好了，未来才可能做成信息平台、才可能切入大数据、才可能涉及到支付等更多环节，从而衍生出更丰富的商业模式。张磊认为未来的TMS行业不会出一家独大，很可能是出现一到两家做全行业的、同时有几家在细分行业中站得很稳，而这其实也是企业级SaaS的普遍发展路径。张磊把点觉wTMS的目标定为协同运输管理行业No.1。点觉wTMS即将更名为点觉CTM，目前正在筹备A轮，此前曾获得来自上海长誉实业的千万人民币战略。张磊希望，能找到对物流业比较懂、看好中国物流业、关键是能看懂wTMS模式的投资机构。
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微信：shawe_ren中国互联网业创始人忙交班 下一个是谁？
　　□猜想
　　陈天桥
　　（盛大网络董事长兼首席执行官，40岁）
　　一旦有接班人退休指日可待
　　陈天桥是这一代互联网创业大佬里年龄最小的，似乎也是最低调的一个。陈天桥以前有着非常浓厚的娱乐帝国梦想，他成功做起了盛大网络上市，盛大游戏此后又分拆上市成功。但是公司管理有严重问题，留不住人才。陈天桥本人又据说身体不佳，常年在新加坡疗养。手下无将可用，盛大文学又上市遇阻，陈天桥只好硬撑着。据盛大内部员工透露，陈天桥已经无心经营盛大，恨不得把所有业务都变卖掉。一旦找到合适的接班人，退休指日可待。
　　马化腾
　　（腾讯公司控股董事会主席兼首席执行官，42岁）
　　看好微信崛起退休为时尚早
　　腾讯已是中国互联网界市值最高的公司，但马化腾从未提过自己要退休，也就是说，他暂时还没有退休的打算。马化腾不像马云社交那么活跃，他一直低调处事，主要精力还在公司的业务上。尤其现在面对移动互联网浪潮，腾讯微信崛起，马化腾甚至觉得微信是腾讯国际化最千载难逢的机会，他说“成或不成，（腾讯）这辈子就这一个机会了”，所以在这样的关头，热爱做产品的马化腾本人似乎也是打了鸡血一样在拥抱移动互联网，他退休还早。
　　李彦宏
　　（百度公司董事长兼首席执行官，45岁）
　　布局移动互联战斗必须继续
　　儒雅的李彦宏虽然没有像马云那么高调地把自己捧上“神坛”，但是其分量在中国互联网不言而喻。百度这么多年来，一家占据了八成搜索市场，股价也一涨再涨，李彦宏也早就名利双收。但是，面对移动互联网，百度布局还没有占据足够的优势，也没找到像微信那样能在移动领域叫得响的产品，无法做到一劳永逸，李彦宏还必须战斗。
　　周鸿祎
　　（奇虎360公司董事长，43岁）
　　看准搜索市场几年内不会退
　　周鸿祎是互联网江湖的“斗士”，他曾对媒体明确表态：几年内不会退休，因为他最大的动力就是热衷于做颠覆巨头的事和有意思的产品。周鸿祎和他的360这些年基本就是踏着竞争对手的“尸体”站起来的。当下，他要挑战的是百度，因为他看上了搜索的市场机会。所以，周鸿祎此时退休为时尚早。
　　（金山软件公司董事长，小米科技CEO，44岁）
　　小米刚刚创业力争公司上市
　　雷军的小米手机虽说卖得很火、屡屡断货、粉丝无数，但是很显然雷军还有很长的路要走。小米还只是个创业公司，规模和其他几家还不能比，其他几家基本都已经是多年的上市公司，雷军就在赌小米上市。作为他的“铁人三项”之一米聊，却被马化腾的微信抢走了风头，失去米聊的雷军，就得寻觅寻觅别的机会，光靠卖硬件手机是没有前途的。因此，以劳模著称的雷军一定还会继续拼搏。
　　张朝阳
　　（搜狐公司董事局主席兼首席执行官，49岁）
　　未来并不看好退休可能不远
　　张朝阳在这些人里岁数最大，他是第一代中国互联网标志性人物。目前，搜狐畅游已经分拆独立上市，但搜狗单独上市希望渺茫，目前就剩搜狐视频可以期待了。更重要的是，如今的张朝阳，精神状态不佳，斗志不够，他的退休时间似乎不会等得太久，主要就看他能否放得下了。
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