后氧传感器清洗线插被挂掉了,后来没用线插直接接上的,发动机故障灯常亮,再后来汽修厂说可能是氧传感器清洗坏了,

别克凯越后氧传感器电阻13点多,汽修厂工作人员说坏了,是这样吗?如果坏了,用不用换,不换也没什么妨_百度知道
别克凯越后氧传感器电阻13点多,汽修厂工作人员说坏了,是这样吗?如果坏了,用不用换,不换也没什么妨
如果坏了,是这样吗,不换也没什么妨碍吧别克凯越后氧传感器电阻13点多,用不用换,汽修厂工作人员说坏了
北方学校专业技师,如果坏了,并给汽车电脑提供一个辅助信号。后氧传感器的作用是检测三元催化的好坏,建议更换不一定坏了。【汽车有问题。如果不更换,对行车倒是没有太大的影响,在考虑耗油的经济型和审车的通过性的话,氧传感器一般不会出现故障,找北方学校
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不换也能用,故障灯会亮,会很费油,
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还有后氧传感器导致发动机故障灯常亮的吗?
后氧传感器经常出问题导致发动机故障灯常亮的情况大家还有吗?先统计一下。
引用 wtyllh
09:36:07 发表于 主楼 的内容:
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我的前两天又坏了 正跟4s交涉呢
引用 wangstone
09:37:51 发表于 1楼 的内容:
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引用:原帖由 wangstone 于
09:37 发表在 1 楼 我的前两天又坏了 正跟4s交涉呢 开多少公里了?是否为初次故障?
引用 wtyllh
09:44:21 发表于 2楼 的内容:
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09:43 发表 后氧传感器经常出问题导致发动机故障灯常亮的情况大家还有吗?先统计一下。如有必要,本人提供参考方案。 提供以下参考方案吧& 正闹心呢& 先谢谢了
引用 wangstone
10:04:21 发表于 3楼 的内容:
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引用:原帖由 wtyllh 于
09:44 发表在 2 楼 开多少公里了?是否为初次故障? 我的11款骏捷1.8手动豪华,4月份发动机故障灯亮,换了一个后氧传感器恢复正常。不到一个月又坏了,再去4s店说保修期过了,在你们的协调下更换了排气中节、后氧传感器,好了很长一段时间,上个月初,发动机故障灯亮再次亮起,经检测还是同样的毛病。
引用 wangstone
10:06:31 发表于 4楼 的内容:
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09:44 发表在 2 楼 开多少公里了?是否为初次故障? 2万公里了
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10:14:06 发表于 5楼 的内容:
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10:27:47 发表于 6楼 的内容:
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实践证明方案不成熟,相关"精华"帖已删除,请大家通过正规途径解决
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10:39:54 发表于 7楼 的内容:
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引用:原帖由 wtyllh 于
10:39 发表在 7 楼 我1.6手豪,10年9月车。不到首保时后氧传感器就损坏,而后接连在4S换了3个。也就第三个耐用些,跑了约7000公里,OVER了。再去4S,一推六二五,不给换。还瞪着眼睛说瞎话,告诉我根本没坏,是油品问题。N次协调不成,也懒得再去,自己从淘宝买一个装上,不出200公里,又坏了,照样是加热电阻不匹配(其实就是烧断了)。看来是发动机电脑板本身的问题,换多少个传感器也白给。“久病成医”,好在本人学电子出身,从网上搜集阅读大量资料,但针对氧骏捷传感器的根本没有,只能找其他车型参考。简单做一电路,用单片机编程,模拟了后氧传感器的正常信号,剪… 哥们 人才呀
引用 binghe687
10:52:06 发表于 8楼 的内容:
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让我们坦诚相见!
引用 bobo688
11:02:18 发表于 9楼 的内容:
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引用:原帖由 wtyllh 于
10:39 发表在 7 楼 我1.6手豪,10年9月车。不到首保时后氧传感器就损坏,而后接连在4S换了3个。也就第三个耐用些,跑了约7000公里,OVER了。再去4S,一推六二五,不给换。还瞪着眼睛说瞎话,告诉我根本没坏,是油品问题。N次协调不成,也懒得再去,自己从淘宝买一个装上,不出200公里,又坏了,照样是加热电阻不匹配(其实就是烧断了)。看来是发动机电脑板本身的问题,换多少个传感器也白给。“久病成医”,好在本人学电子出身,从网上搜集阅读大量资料,但针对氧骏捷传感器的根本没有,只能找其他车型参考。简单做一电路,用单片机编程,模拟了后氧传感器的正常信号,剪… 我的后氧传感器一年前换过,前几天启车时又出现过两次故障灯,估计还是后氧传感器,去附近维修店说是冬天冷喷油量大引起,怀疑中。有网友说串个电阻就不容易烧了。到百度查“中华1.8T电喷系统维修手册”有详细资料。
引用 zhulifu-05 12:22:36 发表于 10楼 的内容:
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07款的 骏捷1.8L& 后氧传感器 经常坏& 现在都懒的换了& 故障灯 亮也不管了
引用 请教-05 14:54:36 发表于 11楼 的内容:
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引用:原帖由 wangstone 于
10:06 发表在 4 楼 我的11款骏捷1.8手动豪华,4月份发动机故障灯亮,换了一个后氧传感器恢复正常。不到一个月又坏了,再去4s店说保修期过了,在你们的协调下更换了排气中节、后氧传感器,好了很长一段时间,上个月初,发动机故障灯亮再次亮起,经检测还是同样的毛病。 我当时是换了电脑板的。现在暂时还没问题,听你一说,我很担心啊,我们要团结起来和厂家要解决办法啊。一个人力量小,人多力量大,这么大个厂子连这个问题也解决不了?看看我以前的贴子。
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引用 12-01-06 15:53:05 发表于 12楼 的内容:
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所属:爱车:
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09年1.6手舒10年故障灯亮 电脑测了下是后氧传感问题没去4S& 直接找朋友进了个原厂的后氧传感器换上 现在时亮时不亮。
引用 雨人-30 14:44:12 发表于 13楼 的内容:
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引用:原帖由 wtyllh 于
10:39 发表在 7 楼 我1.6手豪,10年9月车。不到首保时后氧传感器就损坏,而后接连在4S换了3个。也就第三个耐用些,跑了约7000公里,OVER了。再去4S,一推六二五,不给换。还瞪着眼睛说瞎话,告诉我根本没坏,是油品问题。N次协调不成,也懒得再去,自己从淘宝买一个装上,不出200公里,又坏了,照样是加热电阻不匹配(其实就是烧断了)。看来是发动机电脑板本身的问题,换多少个传感器也白给。“久病成医”,好在本人学电子出身,从网上搜集阅读大量资料,但针对氧骏捷传感器的根本没有,只能找其他车型参考。简单做一电路,用单片机编程,模拟了后氧传感器的正常信号,剪… 大家基本没这动手能力!只能是你做出产品来,卖给大家,就这我也不会装上去
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引用 12-01-30 15:52:23 发表于 14楼 的内容:
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&我的车骏捷1.6手豪,之前这个灯也亮过好多次,记不清了,去过几个不同的4S店,基本上修好一段时间后再亮,最后居然有时候踩油门都加不上油了,可把我郁闷坏了。。。。。。后来找了4S店的技术总监和一个经验老道的维修工,给我换一个油门踏板(记不清是油门踏板还是电子油门踏板,就是一整个踩油门的那个东东),一直开到现在再也没有出现过故障。
引用 newlifexxw
18:11:41 发表于 15楼 的内容:
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我的前三个月保修期内坏了4次都免费换了& 前些天1W左右又坏了 正好1年已经过保了& 今天做保养时换了 花了300多 4S说换后还保三个月
引用 一路向上一
19:06:29 发表于 16楼 的内容:
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呵呵 今天刚刚去的4s,给换了一个氧传感器,结果就好了,故障灯没有再亮。一个这玩意好像是350,人工费80.呵呵,这个东西听师傅说保质期就3个月,据说与汽油的质量很有关系。我是新车,现在5个月了,3000公里多一点。
引用 尹逊波-30 19:24:36 发表于 17楼 的内容:
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引用:原帖由 尹逊波8206 于
19:24 发表在 17 楼 呵呵 今天刚刚去的4s,给换了一个氧传感器,结果就好了,故障灯没有再亮。一个这玩意好像是350,人工费80.呵呵,这个东西听师傅说保质期就3个月,据说与汽油的质量很有关系。我是新车,现在5个月了,3000公里多一点。 听他们放屁,什么油品,全中国全是那油,为什么新款的常常坏?
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引用 12-01-30 21:24:20 发表于 18楼 的内容:
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坏了半年 1至没换 亮着 不知道 4S店和淘宝 购买 后氧传感器 多少钱
引用 朱绩闪
22:36:53 发表于 19楼 的内容:
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我的亮了两个月了没有管它~~~听你们说换了也要坏就不敢换了。
引用 acdi007
08:34:16 发表于 20楼 的内容:
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您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子金杯海狮冷车无怠速发动机故障灯常亮
&发布时间:【】&&点击次数:【4392】
行驶里程约14万km,装配4G20D42.0L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机(发动机采用德尔福电控系统),5速手动变速器的2009年SY6513HSIB金杯海狮。& & 故障现象:车主陈述该车近段时间旱晨冷车不踩加速踏板的情况下发动机启动着车后就会立马熄火,有时甚至启动三四次发动机都站不住火(即冷车无怠速),但是,只要踩住加速踏板启动发动机,发动机着车后稳住加速踏板,让发动机运行3~5 min就不会熄火了,即正常怠速状态。另外,发动机故障灯一直常亮,在行驶中未见其他异常现象。& & 故障诊断:根据车主描述及电控发动机怠速控制原理,笔者初步分析造成电控汽油发动机冷车无怠速的可能因素有:节气门阀体旁通气道脏堵、节气门位置传感器及其线路故障、怠速控制阀ISC(或步进电机)故障、空气滤清器过脏、燃烧室积炭严重、燃油品质不良、发动机ECU故障(注:会使冷车启动时无瞬间高怠速,尤其在冬季特别明显,而夏季由于环境温度高,冷车发动机启动着车瞬间也就是正常怠速转速,750r/min左右,故怠速则一般不会熄火)。另外,在发动机动力正常的情况下,造成发动机故障灯常亮的可能因素有:凸轮轴位置传感器及其线路故障& (注:在德尔福电控系统中,很多车型凸轮轴位置传感器3P连接器不连接,发动机启动着车后,怠速平稳,加速顺畅)、活性炭罐电磁阀及其线路故障(注:在德尔福电控系统中比较多见)、后氧传感器故障、发动机相关传感器线路曾出现过接触不良故障等。& & 由于车主早晨来厂比较早,接车后,发动机已接近冷车状态,更便于故障现象的验证,通过对故障现象的反复验证,确如车主所述。为了提倡科学诊断、用脑修车、快速修车、诚信修车的服务理念,用元征X-431诊断仪对该车发动机进行了相应检测。读取的故障码为:&PO140后氧传感器开路(E类)&,清除故障码能够清除,但发动机重新启动后,发动机故障灯会再次点亮,读取故障码依旧。& & 读取发动机怠速时的数据流,数据流分别为:发动机相对负荷5.5%,冷却液温度66-C,短期燃油修正(组1) 0.0%,长期燃油修正(组1) 8.6%,进气歧管绝对压力32kPa,发动机转速798r/min,车速(0km/h, 1缸点火正时提前角8Deg;进气温度56 V,节气门位置传感器采样值0.00%,节气门位置0.0%,前氧传感器电压0.79V(数据不断变化),前氧传感器短期燃油修正-0.78%,后氧传感器电压1.10V(无变化),故障指示灯(MIL)里程表3845km,点火电压13V;目标怠速787r/min,大气压力102.50kPa ,空燃比14:1,发动机运行时间385s,计算的空气流量2.00g/s,前氧传感器反应稀到浓的跳变次数0 Counts,前氧传感器浓/稀到稀/浓反应率0.00:1。& & 通过土述数据流的观察,各项数据流基本正常,而唯有后氧传感器数据流无电压变化。造成后氧传感器不工作的可能因素有:后氧传感器自身故障、后氧传感器信号线路故障等。拆下后氧传感器对其加热线圈进行测量,呈无穷大状态(即不通),更换一新的后氧传感器装车,发动机启动着车后,故障灯不再常亮,经反复验证,后氧传感器数据流也恢复至正常:进气温度37℃,前氧传感器电压0.83V,后氧传感器电压0.78V,故障指示灯(MIL)里程表(0kra,点火电压14V。& & 对于该车发动机冷车无怠速故障,考虑到该车行驶里程数较高,加之该车发动机节气门安装力一位的特殊性(注:维修人员平时对车辆保养时很少愿意拆下节气门阀体进行彻底清洗,因该车型节气门阀体安装方位位于副驾驶座椅下方,拆装比较麻烦;故维修人员普遍采用相关品牌清洗剂对进气道入口处进行清洗),怀疑该车节气门阀体内旁通气道可能过脏而引起冷车无怠速故障,为了验证故障判断的真实性,相继拆下副驾座椅、座椅下方地板、进气管道、节气门阀体总成,拆下节气门阀体后发现节气门确实很脏,尤其是节气门阀体旁通气道及步进电机工作锥面,如图所示。&& & & 故障排除:对该车节气门阀体进行彻底清洗后装车验证,发动机怠速运行平稳,加速更加轻松流畅,发动机冷车无怠速故障彻底消失。&故障总结:通过本案例也可以看出,现在汽修行业,在对车辆进行维护时,为了利益的最大化,客户进厂对车辆进行报修时,前台服务顾问(接待员)都会一再向车主推销养护、保护之类的产品,进气、燃油系统清洗、保护&&往往客户钱是花了,最终问题没有得到解决,就比如说进气系统清洗,虽然维修人员用相关清洗剂对该车发动机进气系统进行了清洗,但治标不治本,该车就是一个例子,20天前该客户曾在此消费了&所谓的进气、燃油系统清洗套餐&,但冷车无怠速故障的最终原因还是节气门内过脏引起的,难道节气门阀体不属于进气系统吗?相信这与一个维修企业的激励机制有关,同时也与维修人员的职业素养、道德有关;特别是一些年轻的维修人员,在工作中一切向&钱&看,只要派工单上面没有的项目,即使在维修、保养过程中发现了客户车辆存在着其他异常现象,如:大灯不亮、制动车灯不亮或是皮带有异响、雨刮洗涤器不喷水、轮胎气压低&&但他就是不闻不问,身怕自己多干了,吃亏了。像这样的客户如果不及时维系好,还会不流失吗?在此,希望汽修企业的老板与维修人员多站在客户的立场看待问题,唯有你好、我好、大家好,才是真正的好!& & 随着汽车电子技术的飞速发展,汽车技术当今可谓是日新月异,很多中、高档汽车均采用了电子节气门,在清洗节气门阀体后必须进行专业仪器匹配,故维修人员在对车辆进行维护、保养时要加以慎重,不能对所有车辆的节气门清洗一概而论,否则将会造成发动机不能正常启动或发动机怠速异常等故障的产生。
下一篇:上一篇:2012年世嘉发动机故障灯常亮报后氧传感器故障解决方案*由兰州华元汽车电子提供资料
12年世嘉,发动机发抖,故障灯常亮,报前后氧传感器故障。氧传感器为4线,1号为电源,2号为搭铁,3.4号为信号线。
检查氧传感器线,电源,搭铁,信号都有,
因车换了发动机线束,我们怀疑是线束插头和氧传感器插头位置不合适。在检查是发现,电源,搭铁是合适的,把前后氧传感器的两根信号倒了一下,试车正常。
华元汽车电子微信公众号可以做什么?一、汽车电子技术资料每日推送,随时随地学技能二、360&全方位展示,深入了解华元汽车电子三、你打电话报修,我们上门服务,您的私人汽车医生。华元汽车电子(HY-QCDZ) 
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