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经营模式|经销批发
注册资本|100万人民币
企业类型|私营有限责任公司
公司地址|北京 海淀区 山东省济南市槐荫区张庄路122号
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北京雷士顿科技有限公司是一家致立于机房工程，UPS电源，不间断电源，EPS应急电源，避雷器，蓄电池，发电机，交直流净化稳压电源的批发、代理、经销及维修、维护的公司。专门为银行、保险、邮电、石油、电力、航空、铁路、国税等系统提供电力保护。公司以卓的产品，先进的技术和优良的服务赢得了用户的广泛赞誉。
北京雷士顿科技有限公司。代理品牌有: APC UPS电源中小型功率机代理商，美国山特UPS电源总代理分销商，梅兰日兰UPS电源经销商，爱克赛UPS分销商.爱默生UPS分销商，山顿UPS分销商，德国OBO避雷器，BINL(滨力)UPS，蓄电池总代分销商。
经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。 快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。 从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。 确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为***终目的。 售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。 售后体现公司对客户的呵护。
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今年的时间余额已经所剩不多了，我们要抓住十二月的小尾巴来聊聊今年的中国汽车市场。对于中国的汽车市场而言，2017年真的是很精彩！既有WEY和领克这两个名族高端品牌的崛起，也有其他国产厂商的百花齐放。让我们是真切的感受到了国产车并不比进口、合资车差！
还有一件事就是电动汽车时代也距离我们越来越近了。对此，网络上也是众说纷纭，观点不一！不管怎么样，2018年的即将到来，意味着我们离国家颁布的&车企双积分&政策又近了一步，我想很多人都已经发现了各大厂商对于新能源汽车这一板块的发力，无论插电还是混动甚至纯电动车已经陆陆续续的进入了市场，消费者也有了一定的规模。随着这一类汽车的规模逐渐壮大，也暴露出了不少的问题。
面对日益庞大的新能源汽车市场，消费者最关心的两大问题：电池安全以及续航能力。
电动车的续航的确是一个让很多人头疼的问题，但我们也能看到国家在这一方面的努力，在全国范围内增加充电站、充电桩的布置。
续航还不是最主要的，早在2016年，有媒体报道一小型纯电动汽车深夜疑似发生自燃事故。据新闻资料显示，确认最终冒烟点为电动汽车底部电池储存区。顿时间有关电动汽车电池质量问题又在网上炸开了锅。
无独有偶，日有网友爆料在天津快速路津昆桥方向，一辆红色电动汽车在行驶中，手刹部位冒烟起火，司机跳车逃生并拨打119报警。
纯电动汽车近几年发展迅速，保有量越来越大，不管是因为车辆自身问题、还是发生碰撞，烧起来的情况并不少见，甚至包括电动大巴车在内。这类事件的报道网上非常多，大家很容就可以找到。所以，我们今天换个角度，来看看哪些纯电动汽车，上市已久，但却从未&火&过。
启辰晨风在2014年9月正式上市。晨风虽然头顶启辰品牌标识，骨子里却是一台正宗的日产leaf聆风电动汽车，一台在海外销量长期保持第一的新能源汽车。也正是因此，其在国内销售近两年时间，同样没有发生一起自燃事故。
启辰晨风的外观及内饰设计与日产leaf聆风极为相似，整体设计较为简约，有居家范儿。悬浮中控台看上去很精致，而双仪表盘和新颖的换挡杆设计更为车内增加了科技感。
该车搭载的是一台输出功率109马力的电动机，其较高车速为144km/h。电池方面则选用了国内厂家很少使用的锰酸锂电池，官方称，启辰晨风的续航里程为175公里左右。
长安逸动纯电动版完全基于逸动燃油版打造而来，其2015年3月在重庆正式上市，至今也在市场上销售1年有余了。出身军工企业的长安汽车，最近几年的产品全都获得了不错的口碑，逸动纯电动也是如此，外形、品质、操控都非常出色，自燃？反正我是没听过。
长安逸动纯电动的车身尺寸不小，长宽高分别为15（mm），其车身高度相比普通车型升高了25mm，轴距则为2660mm。
动力系统方面，逸动电动版搭载的是一台输出122马力的电动机，这台电动机的峰值扭矩为280牛&米，较高时速150km/h。其装配的锂离子电池组容量为30kWh，续航里程200km。
腾势电动车采用两厢掀背造型，该车长宽高尺寸分别为42mm，轴距为2880mm。配置方面，腾势电动车装有8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统、带自适应前照灯系统的氙气大灯以及车载导航系统等。
腾势配备的是容量为47。5kWh的磷酸锂铁电池组，永磁同步电机功率117马力（86千瓦），峰值扭矩290牛&米，以前驱方式驱动车辆前进，其较高时速可以达到150公里/小时，厂家公布的续航里程数据达到300公里，不过在工信部的目录上，其标注的续航总里程数为250公里。
中国的新能源行业还需完善化，制度化，虽然17年开年的&补贴倒坡&之风已经使很多人都无奈，但技术品质的提高才是新能源汽车发展的根本，电池膨胀，过热，爆炸的现象也会随着技术的完善得以稳定。
新能源汽车逐渐步入人们的生活。但由于技术不成熟等因素制约，依然存在不少安全隐患，大家平日还需注意自家电动汽车的保养和维护，这年头，手机充电也会爆炸，何况是电动汽车了；国家的相关技术也许抓紧跟上，可别技术跟不上市场的脚步，太急于求成，只能功败垂成。
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咨询陈先生北京东华鑫馨废旧电池回收中心王自新
　　1999年夏，在我偶遇废电池问题时，我对废电池茫然无知。在经过长达半年的多方调研后，我深刻认识到：必
须建立宣传、回收、处理、产业政策的完整“产业链”，在公开、公平的市场经济条件下，以经济利益为驱动、产业政策为依托，建立规范化、专业化、有序化的产业化格局，我国的废电池问题才能从根本上长期解决的。在此基础上我确立了：通过建立我国首家废电池处理厂，带动宣传、回收工作的开展，促使产业政策出台，尽快建立我国废电池产业化的格局的工作计划，自此我踏上了一条使我倾家荡产的创业之路。
　　5年来，我兢兢业业、废寝忘食地拼搏在一条没人走过的充满荆棘、坎坷的道路上。在多方努力下，我国第一个废电池处理厂破土动工；我在北京积极组建“北京东华鑫馨废旧电池回收中心”、办“电池知识展览”；开“废电池热线”；组建废电池志愿者队伍；开展各种形式的宣传、讲座……
　　有朋友称我为“废电池产业化急先锋”、“环保狂人”。我引以为豪：我在为根治我国的废电池问题而发狂！！！我愿作一名急先锋，为我国废电池产业化进程去冲锋陷阵！！！
　　有朋友把我与“唐吉柯德”相提并论，认为我的“产业化”目标只是一个幻想。但是：我国每年废电池消费量100余亿只，折合重量20多万吨，现在我国99%以上废电池被丢弃，一只普通锌锰干电池约含：锌22%、锰26%、碳8%、铁17%……；一只普通碱性锌锰干电池约含：锌16%、锰35%、铜2%、铁20%……。照此推算，我国每年仅纯锌一项就有4万多吨被白白浪费，相当于2座中型矿山的产量！！！每年被浪费的价值应在10个亿以上，而且，这一切还隐含着将可能造成严重生态环境污染的危机的可能，面对着这一组组数据，我的社会责任感支撑我将义无反顾的打拼下去，我将结合社会上众多的热心社会公益、热爱环保的有识之士一道，在各界的支持下，力争尽早解决我国的废电池问题。
　　“举手之劳、参与环保！”
　　“请善待您手中的每一只废电池！！！”
　　我希望有更多的有责任感的公民给与我们理解与支持，用我们大家共同的双手，去缔造我们大家美好的地球家园！！！
　　随着2008年奥运会脚步的临近，电池作为我们工作、生活中方方面面不可或缺的一部分，其用过后即“废旧电池”作为日常生活垃圾的一部分，其如何有效回收及无害化处理是令各界都倍感头痛的难题。目前，我们在我市结合有关部门的工作，开展了“二次创业”，在我市开展了“点、线、面”计划，即：在全市有条件学校、社区、单位广泛建立我单位指导的专业废电池回收点；扩大我中心专业化指导的“绿色之星”废电池志愿者服务队，组建“废电池回收直通车”队伍，通过专业化回收点、志愿者与普通消费者之间形成一条线，以区域性回收点为中心，以回收点、志愿者与普通消费者之柔性连线为半径，以“废电池回收直通车”为纽带，划分出一个工作面，通过面面覆盖，最终建立我中心废电池回收网络工作。同时，我单位自主开发的“真空热解处理废电池装备”已完成设计工作并取得专利，力争尽早解决资金匮乏的瓶径，尽快建立我国第一家年处理1000吨的废电池处理厂。
　　通过我们和大家共同的努力，尽早建立废电池管理的“四定”、“一统”，即：“定区域、定岗位、定人员、定责任”、“统一集中管理”的管理体系，力争尽早解决我市的废电池回收处理难的局面，创造性的为“绿色人文奥运”摸索出一条可借鉴的出路。
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