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汽车营销知识竞赛2000
重​庆
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F1 2014 俄罗斯大奖赛 周四车手新闻发布会 气氛凝重 720P
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<span charset="hz-年F1比赛采访 集锦 颁奖(俄罗斯 美国 巴西 阿布扎比)
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药品服务许可证(京)-经营-拉力赛车比赛时撞人后车手怎么处理？_百度知道
拉力赛车比赛时撞人后车手怎么处理？
这几天看了几个车祸视频，在拉力赛中汽车因为各种原因突然失控撞向路边的观众造成伤亡。那么请问车手在事故中要承担什么责任呢？
是出事是在赛道范围，车手是不用付法律责任的，出来了事基本有保险公司埋单，这些赛事按规定主办方是要买公众保险的
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这种情况不会发生，因为F1的路边不允许有观众。如果有车手当然要承当法律责任咯。
弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，
车手 和 赛组委
这个好专业，还真不知道啊
拉力赛车的相关知识
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出门在外也不愁首届世界太极拳锦标赛的飞龙体育馆交通不方便,晚上看好比赛后没车怎么办政府_百度知道
首届世界太极拳锦标赛的飞龙体育馆交通不方便,晚上看好比赛后没车怎么办政府
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可以打的走，为什么要政府
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出门在外也不愁WRC比赛中的汽车 底盘高度是多少 会比量产车型高么 如果是相同的比赛中各车队如何处理刮底盘的现象 谢谢_百度知道
WRC比赛中的汽车 底盘高度是多少 会比量产车型高么 如果是相同的比赛中各车队如何处理刮底盘的现象 谢谢
提问者采纳
WRC赛车底盘高度不是固定的，各车队会根据每个赛段路面实际情况事先调整悬挂和轮胎的配置
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而是依据某一种量产车的基础制造的，你如果改出量600匹的sti当然在直线就赢过赛车了、mitsubishi evolution IX本来就是市售的高性能款式。如果说可以同场竞技，比如功率，就是港台改的。 北京可不是能改出赛车的地方。WRC赛车并非从量产车改装的。 subaru impreza STI，车内车外没有零件是和量产车完全一样的，甚至传动结构都与赛车不一样。大陆改装起步晚，你看北京最好的几部改装车不是国外改的，所以首选evo或sti，改装费用很高，北京的店是达不到赛车要求的,这两个之中sti更快，很大程度上是因为WRC对赛车规格有限制， ford focus RS新款好像还没上市其它的都没有性能版差距很大
国内广州和珠海改装行盛行，应该也有很多高手。
wrc的相关知识
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出门在外也不愁}