底盘装甲有用吗?底盘装甲什么牌子好-改装知识-玩车之家
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底盘装甲有用吗?底盘装甲什么牌子好
　　底盘装甲是近几年来新型的护理项目，在原厂的汽车地盘下面喷一层比较厚的弹性密封材料，以达到保护汽车底盘的一种防护措施。
　　底盘装甲的必要性：
　　汽车底盘终年不见阳光，时刻面临剐蹭、碰撞，锈蚀、腐蚀的威胁。底盘又直接影响着车辆的使用，虽然汽车厂商在生产汽车时都会考虑到离地高度以及做一定程度的底盘防护。但用车环境的多样性决定了这些措施并不能完全保证车辆底盘的安全。
　　如何判定是否该做底盘装甲：
　　由于每个品牌车型的底盘防护情况不一样，所以把车升起查看是最基本的方法。如果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。如果是光滑裸露的钢板，说明没有做防护。检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护，这些关键部位通常被厂家遗漏。
　　底盘装甲常见品牌：
　　固盾、3M、汉高、伍尔特、霍尼韦尔、雷朋、保赐利、标榜等。
　　底盘装甲的种类：
　　1、含沥青成分的底盘防锈胶。这是第一代的底盘装甲产品，目前市场上已经淘汰。
　　2、油性(溶剂性)底盘防锈胶。这是第二代底盘装甲产品，其中的稀释剂多为甲苯，是对人体有害的剧毒成分。施工后形成的胶层很硬，容易开裂，隔音效果也很一般。
　　3、水溶性底盘防锈胶。又称环保型底盘防锈胶，现时在欧美国家大多是选用这类产品。水溶性底盘防锈胶附着力强、胶层弹性较好，底盘隔音效果显著，是做底盘装甲的首选材料。
　　如果有条件，给自己的汽车喷上这样一层装甲防护是安全保护的措施，这样在行驶坑坑洼洼，泥泞的路面更加不会心疼汽车底盘了。
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你可能喜欢AE86广州爆改，藤原拓海座驾重现！
小编短评：　拥有一辆AE86的实际性到底有多高？看完这篇帖子网友可能会问。去定义一件有着超过20年悠久历史的艺术品我们是不可以用实际性这个词去衡量的，对于每一个改装件都要亲自的挑选，连发动机都欠缺的汽车来说，漫长的提车时间以及不菲的价格，都是极其考验着车主的耐力。
话不多说，先列表看数据。
丰田经典跑车AE86
★★★★☆
高度还原原车外观，实属高水平
★★★☆
内饰惨不忍睹，但却经典
★★★★★
180匹的马力输出，同级别无与伦比
★★★★
操控良好，该车配备非常适合漂移
★★★★☆
日产4卡钳刹车系统，从容应对日本漂移赛要求
★★★★☆
改装工艺相当具有水平
★★★★★
牺牲了舒适性后，高速平稳性优异
★★★☆
售后？AE86的售后需要庞大的财力作支撑！
丰田经典跑车：AE86
接近60万元
能在广州看到这款几近灭绝的AE86，视觉得到了无限的满足。
如果有60万人民币，你会买一辆外型以及性能出众的奥迪TT跑车？还是买一辆在电影里面威风四面，风魔万千赛车手“藤原豆腐店”用作送豆腐的战车？这个答案可能有两种：1，坚决放弃“豆腐车”，买奥迪TT去了；2，义无反顾，全心全意的改造，直至将该车重新注入灵魂，再次在道路上风驰电挚。
　　在广州，就有这样一位，为了回答60万买什么车的抉择，花了超过1年时间，将这一辆本应该放在博物馆的战车，经过了大量的人力、物力以及财力，重新披挂上阵，重现在广州的街头。而这辆车，恰恰就是在《头文字D》里面的外卖车－AE86。车身价接近20万，运费10万，再加上各种改装件以及手工费用，复生这辆AE86的整体费用已经接近60万元！性价比如何？有待你的细细观赏。
说起这辆车，车主可算是用尽了办法，把车弄到了自己的身边。这台AE86的外观基本上没有多作改动，由于原型车在1984年推出市场，所以该车已经有接近25岁，能保持原来的外观，在改装上已经下了第一道的功夫。基本保持原车的颜色，是AE86重现在人们眼前的第一道风景线。车主Jay还透露，能够保持这么好的外观，最主要的还是因为这一台AE86在过去的24年时间里面，没有出现过一次交通事故，使得AE86在骨子里保持了原有的灵魂。
小车大历史：　　
　　看惯了丰田的牛头标后，再看看这个仅以TOYOTA标识的丰田车标，就可以想象到这辆AE86的年代久远，也可以看出来这台车的历史。丰田AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN
CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！1984年的富士新人赛里面，ADVAN
AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。
&&外观方面，由于这台AE86是最前期的产品，所以并不具备伸缩大灯。而这一台AE86在大灯的改造上面可谓别出心裁了。把原有的外露式大灯卸掉，装上了根据视觉冲击力的伸缩式头灯。古老不等于落伍，而丰田AE86的经典，使得它在车水马龙的广州街头，始终会吸引相当一部分路人的目光。
不要以为这辆超过了60万的车型，在舒适性有多大的享受。恰恰相反，这台改装后的AE86保持了高度的“原汁原味”。没有发动机舱液压支撑杆，没有自动感应式车钥匙，没有调动车窗，没有自动恒温空调，我甚至怀疑连手动空调的工作状况也不正常，一组拍摄完结后，我已经全身湿透了。
　　硬实的中控台塑料件，陈旧的设计风格，甚至连拨动式的空调操作杆都得不到当今汽车买家的认可。但是这些都毫不妨碍Jay以及编者对他的高度认同，因为这个车不可能仅从外表上去衡量。或者这车型，完全可以作为一件艺术品般，在旁细细欣赏。
&&座椅的更换上，驾驶席采用了TRD的原装桶凳，在激烈的驾驶中能非常有效的保持驾驶员的原有坐姿。而副驾驶席则选用了GEARS的桶凳，在同一排座椅上采用两个品牌，应该说是比较少有的，也可见车主JAY对于座椅有着不同的要求。而这两款桶凳，在总量上比原有的座椅都要轻不少，可以很好的调配车重的前后比例，在隐形方面提高了汽车的整体性能。
&&简单而轻巧的方向盘是MOMO的出品，良好的手感能够提供更加直观的操纵感受。MOMO方向盘的知名度非常高，这使得很多改装玩家都愿意花钱购买该品牌产品。AE86身上自然少不了这潮流玩意。
在陈旧的驾驶舱，我们并不难看到大量的改装精品的存在，TRD的仪表盘最大的保留了原有仪表盘的简约，非常符合AE86的驾驶室风格。RAZO的脚踏板，则进一步的提高了驾驶的乐趣。Defi的仪表则最为明显的告诉驾驶员水温、水压以及油压的情况，这也是众多改装车都选用的改装件之一。
&&车主对于品牌配件的忠诚程度可以说到了极致。短柄的换挡杆大大地提高了换挡的速度，而且采用的是原装TRD产品，手感非常良好，在这台AE86的身上，我们看到了大量的丰田御用改装公司TRD的改装件，单是这些改装件，都价值不菲。
&&排气管的铺设，就完全靠车主Jay以及改装店的一番辛劳了。由于车型已经停产多时，而且现有的改装件都不能非常匹配的安装在这台AE86的身上，所以不停的装，不停的调试，不停在拆下，再装上。仅仅这排气管，从第一次安装到最终满意验收，足足拆装了接近20次。期间一些焊接则是不计其数，真正考验了复原一款古老车型工程的艰巨性。
&&轮胎方面采用了耐磨性极高的NEXEN
215/40ZR16轮胎，唯一的好处就是轮胎耐磨，车主JAY似乎早有让这台AE86随时漂移的准备。但是唯一的不足就是这套轮胎在抓地性能的不足，在一般的驾驶上需要加倍注意在高速过弯时候的侧滑。当然了，能以漂移的架势通过弯道，将会使尾随的车辆吓出一身冷汗。
车主介绍了AE86为何采用了日产的刹车组件：在来到中国之前，这台AE86是在日本赛道比赛之用，所用的是4活塞卡钳刹车系统。而进入中国后，因为在改装的过程中，没有发现一款在综合性能上超越原来刹车的组件，所以就保留了这副来自日产品牌的刹车钳。这对于动不动就用上brembo或者AP刹车卡钳的改装玩家来说，来得更为实际。
采用了TRD品牌的弹簧，整辆车变得相当硬朗，再加上使用了NEXEN硬质轮胎，在通过减速带以及小坑洼地方的时候，驾驶员以及乘客都会无情地抛在半空，车内的舒适性再次打了折扣。但是这些“短处”却能在极限驾控中发挥极其优异的作用：提供非常良好的稳定性。这就解释了赛车运动中有得必有失的定义。如果想要彻底的舒适性，丰田AE86看来并不适合您了。
&&AE86的成名很大原因是由于它的发动机，一款动力输出达到了180匹马力的4A-GE发动机。1600cc排量，不增加涡轮增压的自然吸气发动机说迸发出的180马力，在同排量不加装涡轮的车型难以匹敌。也由于AE86的发动机舱体积较大，所以V8发动机也能轻松架在里面，但是一般的超级玩家还是比较喜欢4A-GE发动机这款野性十足的动力猛兽。而现在看到的这一台发动机，据说从订货到抵达广州，足足用了超过8个月的时间，再通过各种各样的调试，所需时间已经接近1年的时间。
&&丰田4A-GE发动机是一款高转速发动机，所以在运作的过程中，所需“养料”要通过加大的“冬菇头”，过滤大量进入发动机的空气，从而提高发动机的燃烧效率，提高整车的整体性能。并未增加涡轮的AE86，都已经用上了该大型的“冬菇头”，可见4A-GE在运作过程中的“胃口”是如此之大。
　　由于全新的AE86原装零部件在市场上近乎绝迹，所以在找零件的困难程度也是直线上升。但还是有一个好消息的，因为丰田汽车在造车过程中，采用了零部件高度通用的原则，所以在现有的车型上，还是能找到一些与原装AE86零部件大概相同的零件，使得车主Jay的AE86复生的时间加快。期间只是要通过一个较为漫长的匹配阶段。
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