>> >>【张洋】在路上 骑行川藏线、徒步生死墨脱、搭车青藏线（近万张照片） >>以下内容转载自天涯论坛，帖子所描述内容也不代表本站观点。如内容侵犯了您的权益或发现有不良内容，请及时联系我们删除。【张洋】在路上 骑行川藏线、徒步生死墨脱、搭车青藏线（近万张照片）来源：天涯论坛 时间： 18:27当百年一遇的光棍节高调来袭，我想我的游记也该正式更新了。当青春一词离我们越来越远，当老男孩的标签把我们栓死，当迷茫没有信仰的时代把我们的热血冷却，我想我必须要行动，做自己想做的事情了，有些事情，现在不做，就永远不可能去做了！　　于是，在2011年4月——8月，我辞掉优越安逸的高档写字楼的工作后，毅然选择了一种一直想过却因为种种理由和借口而始终搁浅的生活方式——在路上！　　我不是骑车爱好者，却无意间骑车4000公里：石家庄——洛阳——西安——成都——川藏线——拉萨！　　我不是户外爱好者，却无意间靠着一双40元的解放鞋和一根木棍！徒步走完了莲花秘境，中国最后一个通公路的县——西藏墨脱县！　　我不是一个嬉皮士，也不是垮掉的一代，却无意间采用免费搭车的旅行方式！从拉萨——当雄——那曲——唐古拉山——可可西里——昆仑山——格尔木——西宁，仅仅花了60元，走完了青藏线。　　我不是一个富二代，我借债外出，却因为一把藏刀，辗转大半个中国，经过西藏——青海——甘肃——宁夏——内蒙——山西——河北，回到故乡！　　在这一路上，张洋经历了千辛万苦，万千感慨，采用穷游的方式，见证辽阔神州的山山水水，经历形形色色的人事！　　路上住窑洞、住帐篷、喝泉水；路上和千万富翁觥筹交错，和贫穷藏族大哥朗玛厅比赛舞技，和80岁老人热泪相拥，和藏族美女依依惜别；路上和黑道大哥谈论金三角，在摩托和藏族黑心司机斗智斗勇，深深地爱上一个女孩，又深深地伤感的无奈离别……　　一路上的经历，我不得不写下来，我不得不用心灵记叙下来，这是一场理想和现实的博弈！　　当青春遭遇流浪，当你离年轻这个词汇越来越远，当支离破碎的价值观充斥着每一个没有信仰的心灵的时候，我想我们应该行动了，过自己想过的生活，走自己想走的路。　　每个人的生命只有一次，当我们逐渐衰老，当我们只能一步步走向衰老的时候，我们会欣慰的说：我曾经在自己的后青春时代，把自己全部的精力都贡献给了自己最愿意过的生活——在路上！　　那样，我就应该赶紧快活，因为，我没有完全虚度自己的生命，我没有在世俗的尘世中为了车子、房子而终日活在不自由的生活中，当我奄奄一息的时候，我可以微笑着对着因为我将死而伤心痛哭流涕的亲人们，喃喃的说出一句话：我很幸福！　　生活是如此美好，生命是如此灿烂。　　谨以此书，献给每一个还有梦想的人！　　#1　　在路上：当青春遭遇流浪　　　　在路上，不仅是一种生活态度，更是一种生活方式。　　我还年轻，我渴望上路！ 　　我走在长长的路上，路没有尽头，也没有人肯告诉我那即将要来临的凋零与盛放。 　　然而，我在路上…… 　　然而，我在路上……　　上一篇：下一篇：威客网最新任务￥8000 - 100元￥5000 - 100元￥1000 - 500元￥1000 - 500元￥1000 - 500元￥1000 - 300元￥2000 - 250元￥1000 - 200元￥1000 - 500元￥5000 - 100元￥1000 - 200元￥15000 - 20元Copyright &
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回复自由飞祥的图片：佩服楼主！！！
回复母小猫：回复母小猫：这个大概是:您好,打扰一下,我们是准备前往拉萨朝圣的客人,今天无处落脚,想在您毡下借宿一晚,可以吗?扎西德勒.是好心藏族青年帮我们写得,结果还就用上了~~
很佩服骑行唐蕃古道入藏的
回复自由飞祥：学习了！我也有计划骑行这条线路。我曾于2011年、2014年二次骑行青藏线，11年从兰州经西宁、格尔木到拉萨，14年从嘉峪关，经敦煌、格尔木到拉萨。再骑行一次，要经玉树到拉萨。……得找到志同道合的骑友，一起走这条道。
回复雪松：吼吼 好嘛 希望你一切顺利 这篇算是能多少帮到你了
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那时还年轻
更没钱买车
可欲望催促着我
去更远的地方
如果必须有车
才能走走停停
才能和人聊天
才能按自己的想法旅行
――自行车应该也算吧
　　前些天我在知乎看到一个问题“走在川藏线，滇藏线，青藏线，新藏线上分别是什么样的感受？”
　　那怎么是三言两语能讲完的呢，恐怕写上万字都不够，这几条路线上，留下了我最好的那些时光。年轻时有些偏执和疯狂，大概信仰一种叫“自由”的宗教，执此信仰妄图翻天覆地，却最终只是颠覆了自己。骑着单车，去了很多现在竟然有些不敢想的地方……
关于青藏线
　　这是一条联通高原与内地命脉的交通线，无论从前，还是现在。它荒凉、磅礴，处处渗透出生命的顽强与生机，走在这里，可以体会到即使在这么遥远、艰辛的地方，工业与现代化的脚步也没有停滞。青藏线路况是进藏路线中最好的，但食宿条件最不理想。如果你想找一个地方，尽情体验孤独，走这条线应该没错。
　　早年间青藏铁路没有开通，川藏、滇藏、新藏线路况复杂，飞机去拉萨价格高昂。想去圣城当一回文艺青年可真的不易，通常得坐火车到西宁或格尔木，然后乘大巴走青藏线咣当到拉萨。大巴可不是现在的豪华空调大巴。是多人的、局促的、拥挤的、有人打呼噜有人高反有人袜子露着窟窿的――卧铺大巴。大部分人都会在车上高反，到拉萨时，元气大伤一点不假。而这是当年性价比最高的方式了。这也是为什么很多“大龄”文艺中老年，一提起青藏线就百感交集的原因。
骑行在青藏线上
　　我2005年骑车走青藏线的时候，正赶上青藏铁路如火如荼修建中。沿途目睹了高原上的这场工业革命。此后我又多次乘火车进藏，恍如隔世的感觉，之前那一段段看似没有联系的铁路，贯通之后居然带来如此方便的体验。
　　青藏线极少出现泥石流、塌方短路，基本都是好路，也因为如此大车小车在这里都是疾驰而行，只要油够，开车翻山分分钟。路边见到的野狗、野驴有时比人多，如果不遇到大些的镇子，几乎路边很少能看到行人。前不着村后不着店，突然看到一个走路的，那也真的太可疑。山多，哪条进藏路上山不多。记不清翻过多少座山，现在印象最深的是风火山和唐古拉山。因为风火山下山时，下起中雨，单车一度飙到67公里/小时，当时一看码表我都尿了。记得唐古拉山是因为，一直认为这是青藏线最难的一座山，但翻下来之后，感觉比想象的轻松。也许因为此前翻了太多山导致的吧。
　　走青藏线，看到了最美的青海湖，看到了红色的楚玛尔河，瞻仰了索南达杰烈士的墓碑，看到了小小藏羚羊，行走了可可西里的边缘地带，在长江源拍照留念，很多次看到青藏铁路的修建，在安多喝甜茶上火半夜猛喷鼻血，第一次去纳木错，第一次看了哲蚌寺晒佛。那是我第一次上高原，青藏线上雪山、牦牛、湖泊就不多说，简直太多，是完全自由散落在路边的。吃的方面馕饼、咖喱饭、拉面拉条子、牛肉包子、菜少肉少汤多而咸的炒菜……也经常吃方便面，喝营养快线。牛奶在这里不太流行，过期的很多。
　　想起来，那年25岁，也是太抗造！
2005年的青藏线掠影
7月的青海湖，没有亏待过任何人
　　没有油菜花时青海湖是这样的
　　从西宁出来，肚子里还有油水呢。没几天就不行了，这是在格尔木吃羊肉串。青藏铁路没开通，格尔木是入藏的中转站，很热闹。现在的情况大不如从前了。
　　夕阳下，修建中的青藏铁路
　　小马身后也是当时正在修建的青藏铁路
　　车比人多，动物比车多
辽阔、平坦、荒凉、渺无人烟，但却并不缺乏生机。我一直认为青藏线非适合第一次长途骑行的人。从这里开始，你会知道原来长途骑行是一项只有你自己的孤独狂欢，与旁人无关。
　　109国道路碑3000公里纪念
多数时候，我们吃饭的地方，也有很多修路工人、大车司机，因为没有太多选择。大家会很自在的聊一聊，对彼此都怀有好奇。
牛肉包子，我们五个人吃了四盘。用高压锅蒸的，肉居然不硬。记忆深刻。
人已经黑的没什么样了，但牙还是很白。
鲜红色的楚玛尔河，在那之前我从未见过这样颜色的河。
索南达杰保护站，几乎所有骑青藏线的伙伴都会在这里停留。这里吃住都不要钱，但走的时候还是会留下一些钱。毕竟保护站的东西也不是白来。这里条件挺艰苦，主要是寂寞和孤独，难克服。
　　保护站的人在喂小藏羚羊喝奶。这里收养的都是妈妈被偷猎者杀死的孤儿。
　　风火山口。拐一个急弯就能抵达山顶，但急弯前的上坡漫无止境。后来，一个脸蛋胖胖的好心的大货车司机，他减慢速度，示意我拉着货车尾部的翻斗，缓慢地行驶了几百米，抵达山顶。有很多人在路上帮过我，我都记得他们的样子呢。
　　在长江源留影。这个字迹有没有隐约熟悉。
　　这样的景色沿途也挺常见的
　　抵达拉萨前去了纳木错
出发时的五个人，到拉萨时六个人，在路上捡了一个人。在拉萨的小伙伴去接我，为我披上哈达的一刻，我哇哇哇的哭了。
　　后续还会写骑车去珠峰，骑车走川藏，两转冈仁波齐山，羊年转梅里的故事……敬请期待。有任何问题可以给我留言，我都能看见。
　　祝澡堂客人们本周快乐：）
　　澡堂掌柜：桔猪
　　Hi，欢迎光临，这里是深夜澡堂。我们每天晚上9点左右营业，清晨8点打烊。
　　澡堂老板桔猪会推荐游玩信息、旅途故事、美图美景。澡堂搓澡工老白是只胖猫，负责拉赞、接客和卖萌！
　　对了，巷口卖馄饨的老王和我们营业时间一样。他可以送外卖过来。
　　联系掌柜的可以在澡堂留言，或者加微信（juzhu79）。
　　微信号：shenyezaotang
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