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固特异安乘轮胎和韩泰K407哪个好，内行的朋友介绍
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固特异安乘轮胎和韩泰K407哪个好，内行的朋友介绍一下，谢谢！
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固特异安乘轮胎和韩泰K407哪个好，内行的朋友介绍
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粗通皮毛, 积分 153, 距离下一级还需 47 积分
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韩泰的轮胎好像都比较硬,耐磨，而且价格比较低。固特异好像是主打操控和舒适吧
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驾轻就熟, 积分 3527, 距离下一级还需 1473 积分
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必须固特异
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略知一二, 积分 299, 距离下一级还需 201 积分
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我用了8只固特异的，原车4只后来换了4只，，都会起皮，不知道为什么？后轮也会起皮！！！请问这个是质量问题吗？？
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略知一二, 积分 252, 距离下一级还需 248 积分
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我选普利斯通同道中人！
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略知一二, 积分 478, 距离下一级还需 22 积分
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固特异好点
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【图】横滨，固特异，米其林，普利司通，哪个好？
米其林全球轮胎三巨头之一。1889年法国人米其林兄弟（安德雷和爱德华）创建米其林公司，1940年起命名为米其林橡胶制造公司，1946年发明子午线胎体，1949年将其命名为MICHELIN X 。1990年购并美国BFGOODRICH百路驰及UNIROYAL优利来轮胎公司（与大陆共有；UNIROYAL 美国1892年创建）。全球有74间工厂，在超过170个国家设立销售市场机构。 固特异全球轮胎三巨头之一。1898年38岁的弗兰克西伯灵用从其妹夫借来的3500美元做定金买下第一个工厂，带领13个工人开始生产固特异牌自行车、马车轮胎及马蹄铁等产品，1926年成为全球最大的轮胎橡胶公司。1999年与日本住友置换股权，控股DUNLOP邓路普轮胎。旗下品牌尚有：KELLY-SPRINGFIELD（美国），FULDA（德国）等。全球工厂机构约有9.2万雇员。 石桥（普利司通）全球轮胎三巨头之一。1931年胶靴制造商石桥正二郎创建于日本，因羡慕美国FIRESTONE轮胎公司而掉转自己名字英译文将公司命名为“BRIDGESTONE”。1967年进入美国市场，1983年在美国建立生产基地，1987年开始使用“普利司通”为公司名称。1988年以26亿美元购并美国FIRESTONE（火石/凡事通）轮胎橡胶公司后成为世界最大的轮胎公司。在全球24个国家有超过100个工厂制造轮胎及其他产品。 大陆（马牌）全球销量第四大轮胎公司。1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎（后与米其林共有），1991年以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。 倍耐力全球销量第五大轮胎制造商。1872年意大利人G.PIRELLI创建。22间轮胎工厂及2万雇员分布于本土意大利，美国，英国，德国，西班牙，巴西，阿根廷，委内瑞拉，埃及，土耳其。公司业务尚包括电力电信电缆及设备，房地产。 邓路普苏格兰兽医 J.B.DUNLOP于1888年发明充气自行车轮胎并获得专利，1889年第一间邓路普轮胎工厂在都柏林开业。其后邓路普工厂遍布南非至印度。1963年为日本住友财团兼并。1999年转由固特异控股。韩泰世界十大轮胎生产企业之一。自1996年在中国浙江嘉兴和江苏淮安设厂。 横滨1917年10月成立于日本横滨，现公司总部在东京。 百路驰1870 年美国人 B.F.GOODRICH创建，北美第一个橡胶公司。1896年美国第一部汽车WINTON装配 BFGOODRICH牌充气轮胎。1910年通过在橡胶中加入碳黑发明长寿轮胎，1940年制造第一条合成橡胶轮胎，1947年推介第一条无内胎轮胎，1965年制造美国第一条子午线轮胎。1990年为米其林购并。 锦湖1961年成立。20英寸以上高性能SUV轮胎先锋之一。 住友隶属日本住友财团，1963年购并英国DUNLOP轮胎。旗下品牌尚有：SRIXON，FALKEN。住友轮胎主要用于出口。DUNLOP品牌1999年转由固特异控股。来暖胎的步骤就是穿插进行干地操控测试，方法是蛇行绕桩。宝马325i用来玩这个项目再合适不过了，运动感十足的底盘和转向系统给驾驶者带来足够的勇气和乐趣，转向不足和轻微的转向过度交替出现，只有充分挖掘它的极限才能体会到开宝马的价值。现在车是一样的，我们所比较的主要是不同轮胎表现出的侧向抓地性能。这项测试固特异体现出明显优势，它令车辆的平均绕桩速度达到62.1km/h。而普利司通和米其林在这项中打了个平手，成绩都是60.5km/h。看来固特异在运动性方面确实下了功夫，在绕桩测试过程中，这种优势可以明显地体会出来。擅长运动的宝马325i选择它作为原配胎是有道理的。车辆行驶中产生的噪音来自多方面，和轮胎有关的主要是胎面花纹产生的噪音。所以匹配中高档轿车的舒适型轮胎都会在这方面非常注意，在设计花纹时都要考虑到静音性。我们测试的是车辆以80km/h匀速行驶时的车外噪声值，在其他条件相同的情况下，就可以比较出轮胎噪音的状况。米其林在这个项目得到第一，这款产品的设计核心就是舒适性，所以表现出良好的静音性是理所当然的，我们测得噪声值为75.1dB。普利司通的表现紧随其后，其产品强调的静音性也得到了验证，它的噪声值为75.9dB。固特异的成绩稍逊，是77.2dB。轮胎的滚动阻力可以影响到车辆的油耗水平，很多车主在车辆使用过程中对这点也比较看重，有的轮胎产品专门针对这项技术要求而特别强化，在花纹设计和轮胎材料等方面着重降低滚动阻力，从而降低油耗。我们测试的是车辆在20km/h速度下空档滑行至停止，测试仪器自摘空档时自动开始计量，至车辆完全停止即得出滑行距离的测试结果。测试中车辆载荷及风速、风向得到严格控制，且选择的是测试场地中相同的路段。在我们测试的三款轮胎中，米其林特别强调采用了降低滚动阻力的技术，它的成绩也很不错，滑行距离达到227米。不过第一却不是它，固特异的成绩出人意料的好，竟然达到了269米，难道它加入了含硅材料？普利司通的成绩刚好是200米，屈居第三。湿地性能是轮胎综合性能中非常重要的一环。轮胎花纹的设计决定了轮胎的排水性能，良好的抗水滑能力可以确保车辆在下雨天气提高主动安全性。首先我们测试的是湿地制动性能，初速度是60km/h。在相同路面我们通过大量洒水形成水膜，来考验轮胎在紧急制动时表现出的排水性能。应该说从最后测试结果看，三款轮胎产品的排水性能都不错，没有出现相对于干地性能的明显恶化。最后成绩排位依次为：普利司通14.6米，米其林14.7米，固特异15.0米。在车辆过弯时对轮胎的抓地性能要求很高，而当地面湿滑的情况下，车辆更容易转向不足或甩尾。我们布置的弯道在干地情况下，325i可以确保60km/h以上顺利通过，那么在湿地条件呢？固特异具有出色的干地操控性能，湿地条件并没有拖它的后腿，其过弯速度达到55km/h；米其林和普利司通在干地操控测试中就打了个平手，这次湿地过弯依旧没有分出高下，成绩都达到50km/h。在这项测试中，我们以40km/h车速为起始，控制车速以5km/h为一个台阶逐步提高，所以它们之中第一名和并列第二名之间的差距只是一级，并不悬殊。综合此次测试，三款轮胎并没有分出明显的高下，用一个俗词来形容就是“各有千秋”。这也符合它们之间的市场竞争地位，毕竟是“轮胎三巨头”嘛。通过各项性能的测试成绩比较分析，大概其我们可以对它们三款产品给出如下总结：米其林MXV8更舒适，固特异NCT5长于运动，而普利司通GR-80强调安全。恰好这款宝马325i就是运动味道十足的轿车，所以厂家选择固特异作原配胎也很好理解。我们的车主在给自己的爱车选择换装何种轮胎时应该遵循的原则就是“适合”，而并不是去选择所谓的“好轮胎”。当然大品牌有其优势所在，综合品质更令人放心。如果还要找出一个选择轮胎时的重要影响因素的话，那就是价格。我们从北京某汽车配件市场采集到的三款轮胎每条价格分别为米其林MXV8:750元，固特异NCT5:610元，普利司通GR-80:720元。看来米其林的价格是一贯高高在上，这也是得到消费者认可的；普利司通具有“AQ多能驰”的双层胎面技术，使用中后期具有更好的性能，所以也是物有所值；相对来说固特异价格最实惠，也应该比较受欢迎。
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