#筑龙路桥政专题#&预应力混凝土箱梁施工
预应力箱梁就是在箱梁施加一个预压应力以抵消箱梁的自重产生的荷载，提高箱梁的承载能力，预应力箱梁的施工有先张法和后张法，先张法就是在浇筑混凝土前对箱梁内部的钢绞线先进行张拉，后张法是在浇筑混凝土以后再进行张拉。&&&&&&&&&
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本试题来自：（2014年工学自考模拟试题，）五、计算题如下图所示现浇钢筋混凝土楼盖结构平面，板厚h=100mm(容重γ1=25kN/m3)，板上面层厚20mm(γ2=20kN/m3)，板底粉刷15mm(γ3=17kN/m3)，L—1梁截面尺寸b×h=250mm×500mm，墙厚为240mm，可变荷载标准值qk=3kN/m2，梁两侧粉刷忽略不计。若梁、板均按弹性理论计算内力。试绘出L—1梁的内力计算简图(图中注明支座，跨度尺寸，荷载的形式和大小)。荷载分项系数：永久荷载1.2，可变荷载1.4。
正确答案：解：L—1梁计算简图如下所示，现浇板为单向板。
板上传来荷载q1：
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工学自考模拟试题热门试卷先张法与后张法的区别。_百度知道
先张法与后张法的区别。
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先张法与后张法的一个重要区别在于钢筋是否放张(1)先张法?即先张拉钢筋后浇注混凝土.其主要张拉程序为:在台座上按设计要求将钢筋张拉到控制应力→用锚具临时固定→浇订笭斥蝗俪豪筹通船坤注混凝土→待混凝土达到设计强度75%以上切断放松钢筋.其传力途径是依靠钢筋与混凝土的粘结力阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力?6.1.2 预加应力的方法 先张法施工简单,靠粘结力自锚,不必耗费特制锚具,临时锚具可以重复使用(一般称工具式锚具或夹具),大批量生产时经济,质量稳定.适用于中小型构件工厂化生产.? (2)后张法?①有粘结预应力混凝土?先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,如图6.2所示.这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土. 有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结.这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工.?②无粘结预应力混凝土?其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固.?施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位置可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体.
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新施工组织设计范本
第七章 装配式钢筋砼和预应力砼梁桥施工第一节 概述本章叙述装配式钢筋砼和预应力砼梁桥上部结构的施工，装配式拱桥施工在第十章拱桥施工中介绍。所谓装配式桥，一般将梁段横向分片或纵向分片在预制场预制，产品合格运到桥头，安装就位。装配式梁桥的施工包括分片或分段构件的预制、运输、安装三阶段。桥梁的预制构件一般在预制场或预制工厂内进行，再由运输工具运至桥位，横向分片预制件可采用吊机或架桥机架设；纵向分段在桥头串联张拉后，用吊机或架桥机架设。一、装配式梁桥的特点采用预制安装法施工的装配式梁桥与就地浇筑的整体式梁桥相比较，有下列特点：1．加速施工进度。由于装配式梁桥的梁片预制可与桥梁下部结构同时实施，对加速施工进度，缩短施工工期，效果明显。2．节省支．架、模板。装配式桥常采用无支架或少支架施工，预制场采用钢模板浇筑预制件，模板反复使用，达到节约木材的目的。高桥采用无支架安装可省去大量现场支架，节省工程投资。3．提高工程质量。装配式梁桥的预制梁片可以标准化，采取钢模板使梁体表面光洁美观，生产流程可以达到自动化，机械化、梁体砼计量自动化、振捣及养生均能达到理想要求，对梁体质量有较高保证率。4．需要吊装设备。预制梁片一般采用汽车吊、履带吊机、浮吊进行吊装架设，桥梁较长可采用架桥机架设。5．结构用钢量略为增大。装配式桥的造价与整体浇筑桥造价相比孰高孰低，不能一概而论，要对具体桥位进行具体分析。当桥址地形条件不可能设立支架，或者桥较高，支架施工时支架工程量大，施工单位有足够架梁设备时，采用装配式施工将是经济合理的。近年来，随着吊运能力的不断提高，预应力工艺的渐趋完善，预制安装的施工方法在国内外得到迅速发展。据统计，在美国、前苏联和西欧各国，桥梁上部构造采用预制装配施工的已占80％～90％以上。我国公路、铁路、城市高架桥，已将中小跨径桥梁编制成定型化、标准化设计，使装配式施工得以广泛采用。二、预制构件的型式装配式桥梁在设计时就应考虑将每孔桥梁分割成若干构件。预制构件型式随桥型不同而变化，一般可分为以下几种型式。(一)按桥横截面方向划分的构件和联结按桥横截面方向划分构件的方法是板、梁桥常用的方法。装配式梁桥在横截面方向上由若干个构件组成，在桥的纵向则是整片的。这时构件之间需有纵向接缝。图7&1表示由一种预制空心板组成的桥梁上部结构和接缝形式。缝内用小石子砼填充，也可用横向伸出钢筋互相联结后，再填铰内及铺装层砼来加强。无中间横隔板T型梁的横向连接，一般采用翼缘边之间的钢板焊接和桥面铺装层内的钢筋网来形成铰缝，如图7&2所示。具有中间隔板的T型梁桥，横隔板连接采用钢板焊接，并用水泥砂浆填嵌接缝，操作时需用专门吊篮，如图7&3所示。装配式箱梁桥的预制构件，按跨径和构件重量限制采用不同的划分方案。例如箱梁桥沿桥横向的分割可有如图7&4所示的几种情况。(二)按桥纵向分段的构件和接头纵向分段是钢筋砼拱桥的主拱常采用的分段方法。为避免拱顶接头，分段为奇数，分段处设支架施工，既解决了拱肋分段过大受吊装能力限制，又可以保证施工期间通航要求。梁桥沿桥纵向分段，1967年铁道部曾在成昆铁路海河大桥进行了试点。为了减少铺轨架梁的时间，改变预制梁体的长途运输状况，将标准跨度23．8m简支T形梁，分成17段预制块，每段重力30kN左右，由桥位附近的预制场用汽车将预制块运到桥头，梁分段间涂环氧树脂混合物(厚度0.3mm左右)再用钢丝索将梁体串联起来，按设计要求进行张拉，采用YC一60双作用千斤顶及JMl2一SA型锚具。这种型式的梁被称为串联梁。全线共生产40孔梁，串联梁采用装拆式架桥机架设，装拆式架桥机拆除后可用汽车运到另一工地。三、构件的接头形式预制块件间的接头有三种方式：湿接头、干接头及干湿混合接头。湿接头就是现浇砼接头、必须在有支架情况下实施。干接头如钢板电焊接头，法兰螺栓接头、环氧树脂水泥胶涂缝的预应力接头等。干湿混合接头先由干接头受力，待现浇接头砼获得强度后共同受力。1．现浇砼接头(湿接头)，见图7&5所示，构件的端头需有主筋伸出，互相焊接，并布置箍筋后浇筑砼。接头长度一般为0.2～0.5m，接头砼标号一般采用比构件的砼标号高一级，或采用超早强砼，以达到尽快拆除支架的目的。2．钢板电焊接头如图7&6所示，在构件接头端部预埋钢板，在构件就位后将钢板焊接起来。接头形式有如图所示三种形式：第一种采用在端面预埋钢板，接头时在钢板四周焊接。第二种采用在构件侧面预埋钢板与搭接钢板焊接。第三种在构件端部与侧面均预埋钢板，先焊接端部钢板，再加搭接钢板与侧面预埋钢板焊接。所有预埋钢板均要与锚固钢筋或与主筋相焊接。 3．法兰螺栓接头如图7&7所示，即在构件接头端预埋法兰盘，在构件就位后用螺栓将法兰连接起来。构件预制时，为了保证安装精度，应将两构件接头端法兰盘先用螺栓连好，再将法兰盘与主筋焊接，浇筑构件砼，这样，在构件安装连接时就容易对准就位。4．干湿混合接头如图7&8所示，即在同一接头处既用现浇连接又用钢板电焊接头或法兰螺栓接头。干湿混合接头，利用干接头部分尽快使构件拼接就位，现浇部分在拼接后再浇筑，这样使接头用钢量不致太多，又不影响施工的进展。5．预应力接头如图7&9所示。当预应力砼箱梁或T梁由节段预制构件组成时，可利用结构所需要的预应力筋或预应力束串联成整体。拼接时在构件拼接端上涂环氧树脂水泥胶浆薄层，在胶浆硬化前拼接构件，使构件接头接触密贴，整体性好。图7&10所示为英国伦敦西郊一座16孔变高度连续梁，施工时纵向分段预制构件用4根16股5628．6mm钢索施加预应力而组成整体。构件最大重力为600kN，最小重力为350kN。第二节 装配式构件的预制工艺一、预制方法分类(一)立式预制与卧式预制构件的预制方法按构件预制时所处的状态分立式预制和卧式预制两种。等高度的T梁和箱梁在预制时采用立式预制。这样构件在预制后即可直接运输和吊装，无需进行翻转作业。对于变高度的梁，宜采用卧式预制，这时可在预制平台上放样布置底模，侧模高度由梁宽度决定，便于绑扎钢筋和浇筑砼，构件尺寸和砼质量也易得到保证。卧制的构件需在预制后翻身竖起。一般构件在起吊之后进行翻身的操作。卧式预制可分为单片预制和多片叠浇。单片预制就是在每一个构件预制的底座上先预制一片构件，待其出坑后再预制第二个同规格的构件。叠浇则是同一底座上预制数片，在前一片之上涂脱模剂后再浇筑后一片，以前一片作后一片的底模，如钢筋砼方桩的预制等。(二)固定式预制与活动台车预制构件预制方法按作业线布置不同分固定式预制和活动台车上预制两种。固定式预制构件在整个预制过程中一直在一个固定底座上，立模、扎筋、浇筑和养护砼等各个作业挨次在同一地点进行，直至构件最后制成被吊离底座(即所谓&出坑&)。一般规模桥梁工程的构件预制大多采用此法。在活动台车上预制构件时，台车上具有活动模板(一般为钢模板)，能快速地装拆，当台车沿着轨道从一个地点移动到另一个地点时，作业也就按顺序一个接一个地进行。预制场布置成一个流水作业线，构件分批地进入蒸养室进行养护。如果是后张式预应力构件，则从蒸养房出来后，即进入预应力张拉作业点。用这种方法预制构件，可采用强有力的底模振捣和快速有效的养护，使构件的预制质量和速度大为提高。这种方法适用于大批地或永久性地制造构件的预制工厂内采用。(三)先张法与后张法预应力构件按预制工艺不同分为先张法和后张法生产两种。先张法需张拉台座，所以一般在预制场进行，在台座上绑扎钢筋，布置预应力束(筋)，并利用张拉台座张拉预应力并锚固，再浇筑梁体砼，待砼强度达到规定要求后在梁体外切割预应力束(筋)。后张法采用在浇筑梁体砼前，在梁体内按设计要求预留预应力束(筋)孔道，待梁体砼达到规定强度时，再在预留孔道内穿预应力束(筋)，并进行张拉、锚固，最后在管道内进行压浆。所以后张法预应力构件可在现场进行制造。桥位现浇箱梁均采用后张法工艺。铁道部为了将梁体制造定型化、机械化，后张T型梁均在工厂预制，采用特种台车运输梁体。二、预制基本作业构件是在预制场(或厂)内预制的，预制场地和各种车间的布置必须合理。预制场(厂)内布置的原则是使各工序能密切配合，便于流水作业，缩短运输距离和占地面积尽量少。(一)模板工作根据工程规模和预制工作量大小，模板可采用钢制、木制或钢木结合的。在较小的工程中，截面较小构件的制作，也可采用砖模或土木结合模。制作T梁的模板，包括底模、侧模和端模，底模支承在底座上。底座有木底座和砼底座两种。制作空心板构件，尚需用芯模。制作箱梁节段，则另需内模。(二)钢筋工作钢筋工作包括钢筋整直、切断、除锈、弯钩、焊接和绑扎成型等工作。工作的要求和内容与就地浇筑施工的钢筋砼桥梁基本相同。但对预制装配式桥梁来说，在构件预制时还需设置各种预埋件，包括构件的接缝和接头部位的预埋角钢、预埋钢板、预埋钢筋(伸出钢筋)等和吊点的吊环、预埋零件等。预埋件须与钢筋骨架牢固地连接。(三)砼工作砼工作包括砼的拌制、运输、浇筑、振捣和养护等工序。要求和方法也与就地施工桥梁基本相同。然而由于预制场或预制工厂的设备和技术条件比现场为好，砼工作就有可能组织的更为合理有效，达到更高的质量要求。三、预应力构件的制造工艺(一)先张法预制工艺先张法生产可采用台座法或流水机组法。采用台座法时，构件施工的各道工序全部在固定台座上进行。采用流水机组法时，构件在移动式的钢模中生产，钢模按流水方式通过张拉、浇筑、养护等各个固定机组完成每道工序。流水机组法可加快生产速度，但需要大量钢模和较高的机械化程度，且需配合蒸汽养护，因此适用于工厂内预制定型构件。1、台座法预制台座是先张法生产中的主要设备之一，要求有足够的强度和稳定性。台座按构造型式不同，可分为墩式和槽式两类。1)墩式台座墩式台座是靠自重和土压力来平衡张拉力所产生的倾履力矩，并靠土壤的反力和摩擦力抵抗水平位移。在地质条件良好、台座张拉线较长的情况下，采用墩式台座可节约大量砼。图7&11为具有钢丝束定位设备的台座。2)槽式台座当现场地质条件较差、台座又不很长时，可采用槽式台座。槽式台座与墩式台座不同之处在于预应力筋张拉力是由承力框架承受而得到平衡。此承力框架可以是钢筋砼的(图7&12)，或是由横梁和压杆组成的钢结构。2、预应力筋的制备先张法预应力砼梁可用冷拉III、IV级螺纹粗钢筋、高强钢丝、钢绞线和冷拔低碳钢丝作为预应力筋。粗钢筋(直径为12～28mm)的制备工作，包括下料、对焊、冷拉、时效、墩粗和轧丝等工序。冷拉就是对钢筋施加一个大于屈服强度而小于抗拉强度的拉力，使钢材屈服并产生塑性变形，从而提高钢材的屈服强度。经过冷拉的钢筋余料，可在对焊后再次冷拉使用，但冷拉次数不得超过二次。同时在计算伸长值时，应扣除第一次冷拉的伸长值。冷拉后的钢筋，若在一定的温度下给予适当时间的&休息&而不立即加载使用，那么由冷拉引起的钢材晶格的歪曲便可得到一定程度的恢复。这样就使钢筋的内应力得以消除，从而使钢筋的屈服强度、抗拉强度都比冷拉完成时更有所提高，并逐渐趋于稳定，钢筋冷拉时所降低的弹性模量也得到恢复，钢材的这种性质称为冷拉时效。时效有自然时效和人工时效两种。将冷拉后的钢筋在自然温度下(25C～30C)放置一个较长的时间(20～30d)后使用，叫做自然时效。自然时效的效应较缓而费时较长，特别是有些钢种如44Mn2Si等，冷拉后在自然条件下其强度的提高和弹性模量的恢复更为缓慢。因此，在有条件的情况下，应尽可能地使用人工时效。人工时效就是用加热的办法，使冷拉后的钢筋在100℃的恒温下保持2h左右。经过人工时效的冷拉钢筋，其屈服强度可较时效前提高10％～20％以上，其弹性模量基本上能恢复到冷拉前的数值。工程中常采用电热时效，即将冷拉后的钢筋通电加热，使温度维持在200C～300C之间，经20～30min即达时效目的。为了钢筋端的张拉和锚固，除了采用焊接螺丝端杆的方法外，也可采用镦头锚具或轧制螺纹锚具(或称轧丝锚具)，以简化锚固方法和节约优质钢材。3、预应力筋的张拉和放松先张法梁的预应力筋，是在底模整理好后在台座上进行张拉的。对于长线台座，预应力筋需要先用连接器串联后才能张拉。先张法梁通常采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装置。但也有采用两端张拉的方法。先张法张拉钢筋，可以单根分别张拉或多根整批张拉。单根张拉设备比较简单，吨位要求小，但张拉速度慢。张拉的顺序应不致使台座承受过大的偏心力。多根同时张拉一般需有两个大吨位拉伸机，张拉速度快。数根钢筋同时张拉时，必须使它们的初始长度一致，以便使每根钢筋张拉后的应力均匀。预应力筋张拉的程序依预应力筋的类型而异。采用粗钢筋时的张拉程序为：采用高强度钢丝时需要预拉，以减少预应力损失，张拉程序为：&k为张拉时的控制应力值，包括预应力损失值；初应力应采用同一数值，施工时采用油压表应力值与预应力束(筋)的延伸量量测，进行双控。交通部新规范中要求钢绞线也需张拉至105％&k后回零再张拉至fk锚固，目前广泛采用于钢绞线的OVM锚具，一旦张拉至105％&k后回油就自行锚固，所以施工中一般采用张拉至103％&k锚固。钢筋在超张拉时，其张拉值不得大于钢筋的屈服强度，或钢丝、钢绞线抗拉强度的?5％。为施工安全，应在超张拉后放松至90％的控制应力，进行安装预埋件、模板和钢筋等工作。当砼强度达到设计要求后，可在台座上放松受拉预应力筋(称为&放张&)，对预制梁施加预应力。当设计无规定时，一般应在砼强度大于设计标号的70％时进行。放松之后，切割梁外钢筋，即可移位准备再生产。放松预应力钢筋的办法有：用千斤顶先拉后松、砂箱放松、滑楔放松和螺杆放松等方法。4、流水机组法预制所谓&流水机组法&是将若干个备有加力架的台车连在一起，顺生产线移动，在每一段上完成一道工序，最后一道工序完成后，台车转回至第一个位置，然后进行下一片梁的预制。图7&13表示有两条生产线的工艺流程。在车间内有三条标准轨道，其中两旁边的两条为流水作业线，中间的一条为回车线。钢筋和钢丝的加工在车间的一端进行。每条流水线上划分为六个区段：在区段I进行加力台车的准备，张拉钢束，编扎钢筋，立模板；在区段II浇筑砼；在区段III、IV、V进行蒸汽养护；在区段VI进行拆模、截断钢束、吊梁、移梁及横移台车。台车在每一区段的作业时间约16h，整个运行循环为96h。采用这种工艺，工作台座数量可降到最低限度，生产可集中在厂房内进行，不受季节影响，且工作集中，可以缩短材料及设备的运量和运距。上述流水机组法制梁工艺所使用的加力台座的构造，只适于张拉下部预应力钢束。如果梁的上部布置有预应力钢束，则这部分仍须采用后张工艺，给工作带来不少麻烦。在国外应用流水机组法的制梁工艺中，也有使用如图7&14所示的加力架。加力架的下部压杆是模板的一部分，上部压杆支于钢模板的支撑上，端部带一悬臂，以张拉上部钢丝束。为了简化悬臂的构造和改善其受力状况，在压杆中设一常备钢束拉住悬臂。加力架是分节装配式的，长度可以变更，以便制造跨度不同的桥跨结构。使用流水机组法的制梁工艺，台车及加力架必须有足够的刚度；机组的走行路线必须平直，否则易使构件产生裂缝。5、先张法工艺流程举例先张法预应力砼空心板梁预制的工艺流程见图7&15所示。(二)后张法预制工艺后张法工序较先张法复杂，需要预留孔道、穿筋、灌浆等工序，以及耗用大量的锚具和埋设件等，增加了用钢量和投资成本。后张法不需要强大的张拉台座，便于在现场施工，而且又适宜于配置曲线形预应力束(筋)的大型和重型构件制作，因此目前在铁路、公路桥梁上得到广泛的应用。后张法预应力砼桥梁常用高强碳素钢丝束、钢绞线和冷拉III、IV级粗钢筋作为预应力筋。对于跨径较小的T梁桥，也可采用冷拔低碳钢丝作为预应力筋。1、高强钢丝束的制备钢丝束的制作包括下料和编束工作。高强碳素钢丝都是盘圆，若盘径小于1．5m，则下料前应先在钢丝调直机上调直。对于在厂内先经矫直回火处理且盘径为1．7m的高强钢丝，则一般不必整直就可下料。如发现局部存在波弯现象，可先在木制台座上用木锤整直后下料。下料前除应抽样试验钢丝的力学性能外，还要测量钢丝的圆度，对于直径为5mm的钢丝，其正负容许偏差为&0.8mm和－0.4mm。(1)钢丝调直进行钢丝调直时，钢丝从盘架上引出，经过调直机，用绞车牵引前进。钢丝调直机开动旋转时，在其内通过的钢丝受到反复的超过其弹限的弯曲变形而被调直。调直好了的钢丝最好让它成直线存放。如果需将钢丝盘直来存放时，其盘架的直径应不小于钢丝直径的400倍，否则钢丝将发生塑性变形而又弯曲。(2)钢丝下料钢丝的下料长度应为当构件的两端均采用锥形锚具、双作用或三作用千斤顶张拉钢丝时，钢丝工作长度一般可取140～160mm。当采用其他类型锚具及张拉设备时，应根据实际需要计算钢丝的工作长度。对于采用锥形螺杆锚具和镦头锚具的钢丝束，应保证每根钢丝下料长度相等，这就要求钢丝在控制应力状态下切断下料，控制应力为300MPa。因此直径为5mm的钢丝都在6．0kN拉力下切断。(3)编束为了防止钢丝扭结，必须进行编束。编束时可将钢丝对齐后穿人特制的梳丝板，使排列整齐，然后一边梳理钢丝一边每隔1～1．5m衬以长3～4cm的螺旋衬圈或短钢管，并在设衬圈处用2号铁丝缠绕20～30道捆扎成束。这种制束工艺对防锈、压浆有利，但操作较麻烦。另一种编束方式是每隔1～1．5m先用18～20号铅丝将钢丝编成帘子状，然后每隔1．5m设置一个螺旋衬圈并将编好的帘子绕衬圈围成圆束。绑扎好的钢丝束，应挂牌标出其长度和设计编号，并按编号分批堆放，以防错乱。当采用环销锚锚具时，钢丝宜先绑扎成小束而后绑扎成大束。绑束完毕后，在钢丝束的两端按分丝的要求，将钢丝束分成内外两层，并分别用铅丝编结成帘状或做出明显的标志，以防两端内外层钢丝交错张拉。2、钢绞线的制备低松弛高强度预应力钢绞线的产生背景是由于桥梁跨度越来越大，为了适应预应力大吨位群锚的需要，和为节省钢材及投资。1988年中国第一条高强度低松弛预应力钢绞线生产线建成投产，经产品检测，质量全部达到美国ASTMA416&87a及英国BS标准的最高级别要求。低松弛是对普通松弛钢绞线而言。经在专门的松弛试验机上测定，在破坏荷载70％的荷载作用下，温度为20℃土2C，1000h后普通松弛钢绞线应力松弛值为8％，而低松弛钢绞线&2．5％。国产低松弛高强度预应力钢绞线原料采用上海宝钢生产的日本钢号SWRH82b，限制含碳量0.80％～0.85％，含锰量为0.60％～0.90％，磷硫含量分别不大于0.03％。并在钢中加入铬、钒、硅等合金元素，以提高强度。钢绞线从原料到成品生产工艺流程如下：原料一原料检验一酸洗一涂润滑层一中和一烘干一拉丝打轴一半成品检验一绞线捻制一稳定化处理一重卷一成品检验一包装入库。(1)酸洗普遍采用硫酸和盐酸酸洗两种办法，酸浓度控制在14％～20％范围。新华金属制品有限公司采用先硫酸酸洗，再采用盐酸酸洗的双酸酸洗方法。(2)涂润滑层采用先进的中温磷化工艺，钢料盘条的磷化涂层具有良好润滑性能，适宜于拉拔。(3)拉丝钢绞线的半成品钢丝都是经拉丝机八道连续冷拉而成，通过加工硬化达到要求强度。(4)打轴经拉丝机后，钢丝直接打轴收线在5e900mm工字轮中。(5)绞线捻制钢丝经绞线机绞成股线，一组绞线由七根钢丝组成。(6)稳定化处理稳定化处理是实现低松弛、不松散的关键，采用热机械处理，是在3500C～4000C温度范围，同时给钢绞线施加张力，使钢绞线内部应力得到消除，结构紧密。稳定化处理将张拉与回火工艺合一，应用于钢绞线连续生产中。钢绞线运到现场后，下料长度由孔道长度和工作长度决定。钢绞线切割宜采用机械切割法。3、孔道形成后张法施工的预应力梁，在浇筑梁体砼前，需在预应力筋的设计位置预先安放制孔器，以便梁体制成后在梁内形成孔道，将预应力筋穿人孔道，然后进行张拉和锚固。孔道形成包括制孔器的选择、安装和抽拔以及通孔检查等工作。(1)制孔器的种类制孔器分为埋置式和抽拔式两类。埋置式制孔器主要有铁皮管和铝合金波纹管。埋置式制孔器在梁体制成后将留在梁内，形成的孔道壁对预应力筋的摩阻力小，但加工成本高，使用后也不能回收，金属材料耗用量大。铁皮管用薄铁皮制作，安放时分段连接。这种制孔器制作时费人工，速度慢，在接缝和接头处容易漏浆，造成以后穿束和张拉的困难。波纹管由铝合金片材用制管机卷制而成，横向刚度大，不易变形，不会漏浆，纵向也便于弯成各种线形，与构件砼的粘结也较好，故比较适用。抽拔式制孔是利用制孔器预先安放在预应力束的设计位置上，待砼终凝后将它拔出，构件内即具有孔道。这种方法制孔的最大优点是制孔器能够周转使用，省钢而经济，应用较广。常用的抽拔式制孔器(俗称抽拔管)有以下三种：①橡胶管制孔器分夹布胶管和钢丝网胶管两种。通常选用具有5～7层夹布的高压输水(气)管作为制孔器，要求管壁牢固，耐磨性能好，能承受5kN以上的工作拉力，并且弹性恢复性能好，有良好的挠曲适应性。预应力砼T梁的预留孔道长度一般在25m以上，而胶管的出厂长度却不到25m，并且考虑到制孔器安装和抽拔的方便，故常采用专门的接头。接头要牢固严密，防止灌筑砼时脱节或进浆堵塞。胶管内如利用充气或充水来增加刚度，管内压力不得低于500kPa，充气(水)后胶管的外径应符合要求的孔道直径。②金属伸缩管制孔器它是一种用金属丝编织成的可伸缩网套,具有压缩时直径增大而拉伸时直径减小的特性。为了防止漏浆和增强刚度，网套内可衬以普通橡胶衬管和插入圆钢或／5mm钢丝束芯棒。③钢管制孔器它是用表面子整光滑的钢管焊接制成。焊接接头应磨平。钢管制孔器抽拔力大，但不能弯曲，仅适用于短而直的孔道。砼灌筑完毕后要定时转动钢管。无论采用何种制孔器，都应按设计规定或施工需要预留排气排水和灌浆用的孔眼。(2)制孔器的抽拔制孔器可由人工逐根地或用机械(电动卷扬机或手摇绞车)分批地进行抽拔。抽拔时先抽芯棒，后拔胶管；先拔下层胶管，后拔上层胶管。砼浇筑后合适的抽拔时间，是是否能顺利抽拔和保证成孔质量的关键。如抽拔过早，砼容易塌陷而堵塞孔道；如抽拔过迟，则可能拔断胶管。因此，制孔器的抽拔要在砼初凝之后与终凝之前，待其抗压强度达4～8MPa时方为合宜。根据经验，制孔器的抽拔时间可参考表7&1或按下式估计；由于确定抽拔时间的幅度较大，施工中也可通过试验来掌握其规律。4．穿钢丝束当梁体砼的强度达到设计强度的70％以上时，才可进行穿束张拉。穿束前，可用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通。穿束工作一般采用人工直接穿束，工地上也有借助一根Ф5长钢丝作为引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束。穿束时钢丝束从一端穿入孔道。钢丝束在孔道两头伸出的长度要大致相等。目前新的穿钢绞线束的方法是用专门的穿束机，将钢绞线从盘架上拉出后从孔道的一端快速地(速度为3～5m／s)推送入孔道，当戴有护头的束前端穿出孔道另一端时按规定伸出长度截断(用电动切线轮)，再将新的端头戴上护头穿第二根，直穿到达到一束规定的根数。5．预应力锚具常用后张法预应力锚具有钢质锥形锚具、螺丝端杆锚具、JMl2型锚具、镦头锚具、星形锚具、群锚体系(OVM锚具、YM锚具)。有关预应力锚具的构造、主要参数和使用方法，详见本书第二章。6．锚垫板锚垫板是后张法体系中的一个部件，其作用是将锚具传来的集中力分布到较大的砼承压面积上去。为便于加工和安装，锚垫板一般为矩形。通常情况下，一块锚垫板上锚固一根钢丝束。当预应力锚固束相距很近时，亦可将多根钢束锚固于同一块锚板上，如图7&16。锚固垫板的厚度应不小于12mm，不宜太薄。太薄则受压后锚板将变形成锅底形，影响应力扩散，使砼局部挤压剧增，可能发生砼劈裂事故。锚固垫板的后方，应进行局部加强。加强的办法是设置螺旋式钢筋或附加横向钢筋网，其构造如图7&17。施工时应严格控制使锚垫板与管道中心线垂直，否则，张拉时垫板将对砼产生侧向分力，也易使锚下砼劈裂。若发生锚垫板与管道中心线不垂直时，应衬垫楔形垫板校正(图7&18)。通常是将锚板浇筑在砼预制块件上。安装时事先将锚板用半眼螺丝固定在端头模板上，待砼浇筑完成后卸下与模板相连的螺丝，再脱去模板，此时锚垫板就固定在设计图所指定的位置。必须注意因锚板后方带有螺旋筋或防爆裂钢筋网，浇筑砼时必须对锚板后的部分进行充分捣固，以避免发生蜂窝。安装锚板的第二种方法是将其安放在预制块件的表面上。采用这种方法时，应该在锚板与砼之间干填砂浆。砂浆强度应不小于支承面砼强度，接缝厚度应限制在5cm以内。也可以采用环氧粘剂将锚板贴在支承面砼上。7．张拉设备张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表，现就后张法预应力工艺中较常采用的几种简介于下。(1)张拉千斤顶。①GJZY一60(YC一60)型千斤顶这是一种穿心式千斤顶，其张拉力为600kN，适用于张拉粗钢筋或钢丝束。②YC一170型三作用千斤顶这是双作用千斤顶改进后的一种较适用的千斤顶。三作用千斤顶适用于张拉用锥形锚具锚固的钢丝束，如图7&20所示。与YC一170型构造相似的尚有850kN三作用千斤顶、600kN双作用千斤顶。另有YCD一120、YCD一200型千斤顶，可用于锚固钢绞线束，也可锚固高强钢丝束。(2)高压油泵高压油泵是为各种油压千斤顶及拉伸机供油用的，常用的有电动高压油泵和手动高压油泵两种。电动高压油泵又有立式和卧式两种。油泵又分柱塞式和齿轮式。(3)油压表对预应力筋(束)施加预拉力的过程就是张拉千斤顶在高压油液作用下进行工作的过程，正确测量和掌握油压的大小，不但直接影响预应力构件的质量，而且对安全生产也影响极大。油压表的种类很多。在预应力施工中，为了保证油压表读数有足够的准确度，并确保使用安全与不易损坏，一般均选用精度不低于1．5级的弹簧管油压表。其表面的最大读数，应为实际使用读数的1．5～2．0倍。8、张拉工艺张拉前需做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算、张拉顺序的确定和清孔、穿束等工作。应对千斤顶和油泵进行仔细检查，以保证各部分不漏油并能正常工作。应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力筋(束)中应力值和油压表读数间的直接关系。后张式构件，长度等于或大于25m时及曲线预应力束宜用两端同时张拉的工艺。只有短的构件可用单端张拉，非张拉端用死锚头。张拉程序随预应力筋(束)种类和锚具型式不同而不同。张拉高强钢筋和钢绞线时一般采用：张拉钢丝束(用弗氏锚)时：采用镦头锚时：采用自锚式OVM锚具、YM锚具时：各钢丝束的张拉顺序，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。张拉时钢筋或钢丝应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核。根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不应大于5％。为使油压表读数正确反映千斤顶拉力，应规定千斤顶、油压表标定制度，例如千斤顶每月或张拉超过100次或多次出现断丝现象时要进行校验。换油压表后也要重新标定。9．孔道压浆和封锚压浆的目的是防护构件内的预应力筋(束)免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体。压浆是用压浆机(拌和机加水泥泵)将水泥浆压入孔道，务使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝结前漏掉。为此需在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔。水泥浆内往往使用塑化剂(或掺铝粉)，以增加水泥浆的流动性。使用铝粉能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩，因而使孔道能充分填满。压浆前先压水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另一端的排气孔有空气排出，直至有水泥浆流出为止，关闭压浆和出浆口的阀门。施锚后压浆前需将预应力筋(束)露于锚头外的部分(张拉时的工作长度)截除。压浆后将所有锚头用砼封闭，最后完成梁的预制工作。现将后张法T梁构件预制的工艺流程表示如图7&21所示。第三节 装配式梁桥的安装一、预制梁的出坑和运输(一)出坑预制构件从预制场的底座上移出来，称为&出坑&。钢筋砼构件在砼强度达到设计强度70％以上，预应力砼构件在预应力张拉以后才可出坑。构件出坑方法，一般采用龙门吊机将预制梁起吊出坑后移到存梁处或转运至现场，如简易预制场无龙门吊机时，可采用吊机起吊出坑，也可用横向滚移出坑。(二)运输预制梁从预制场至施工现场的运输称为场外运输，常用大型平板车、驳船或火车运至桥位现场。预制梁在施工现场内运输称为场内运输，常用龙门轨道运输、平车轨道运输、平板汽车运输，也可采用纵向滚移法运输。二、预制梁的安装在岸上或浅水区预制梁的安装可采用龙门吊机、汽车吊机及履带吊机安装；水中梁跨常采用穿巷吊机安装、浮吊安装及架桥机安装等方法。(一)用跨墩龙门吊机安装跨墩龙门吊机安装适用于岸上和浅水滩以及不通航浅水区域安装预制梁。两台跨墩龙门吊机分别设于待安装孔的前、后墩位置。预制梁由平车顺桥向运至安装孔的一侧，移动跨墩龙门吊机上的吊梁平车，对准梁的吊点放下吊架，将梁吊起。当梁底超过桥墩顶面后，停止提升，用卷扬机牵引吊梁平车慢慢横移，使梁对准桥墩上的支座，然后落梁就位。接着准备架设下一根梁。在水深不超过5m、水流平缓、不通航的中小河流上的小桥孔，也可采用跨墩龙门吊机架梁。这时必须在水上桥墩的两侧架设龙门吊机轨道便桥，便桥基础可用木桩或钢筋砼桩。在水浅流缓而无冲刷的河上，也可用木笼或草袋筑岛来作便桥的基础。便桥的梁可用贝雷组拼。(二)用穿巷吊机安装穿巷吊机可支承在桥墩和已架设的桥面上，不需要在岸滩或水中另搭脚手与铺设轨道，因此，它适用于在水深流急的大河上架设水上桥孔。根据穿巷吊机的导梁主桁架间净距的大小，可分为宽、窄两种。宽穿巷吊机可以进行边梁的吊起并横移就位；窄穿巷吊机的导梁主桁净距小于两边T梁梁肋之间的距离，因此，边梁要先吊放在墩顶托板上，然后再横移就位。宽穿巷吊机见图7&22所示，宽穿巷吊机可以进行梁体的垂直提升、顺桥向移动、横桥向移动和吊机纵向移动等四种作业。吊机构造虽然较复杂，但工效却较高，且横移就位也较安全。(三)自行式吊车安装陆地桥梁、城市高架桥预制梁安装常采用白行吊车安装。一般先将梁运到桥位处，采用一台或两台自行式汽车吊机或履带吊机直接将梁片吊起就位，方法便捷，履带吊机的最大起吊能力达3MN。(四)浮吊安装预制梁由码头或预制厂直接由运梁驳船运到桥位，浮吊船宜逆流而上，先远后近安装。浮吊船吊装前应下锚定位，航道要临时封锁。采用浮吊安装预制梁，施工速度快，高空作业较少，是航运河道上架梁常用的办法。广东省在使用浮吊安装时，其最大起重能力达5MN。(五)架桥机安装架桥机架设桥梁一般在长大河道上采用，公路上采用贝雷梁构件拼装架桥机；铁路上采用800kN、1300kN、1600kN架桥机。50年代采用悬臂式架桥机，需设桥头岔线，桥头路基压道要求较高，危险性较大。60年代开始试制单梁式架桥机及双梁式架桥机，既可使架梁作业比较安全，而且可不设桥头岔线，解决了山区桥头地形狭窄，架梁困难的难题。公路斜拉式双导梁架桥机，50／150型可架设跨径50mT梁，40／100型架设40mT梁，XMQ型架桥机可架设30mT梁，BX一25型号为贝雷轻型架桥机。目前国内架桥机最大起吊能力3MN。&
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