经常听到有人说，这车子跑高速飘。也具体问过别人到底什么是飘，得到的回答往往是含糊不清的——有人说反正就是觉得不稳。我就疑问了，每辆车出厂都有它的设计时速，比如说1.8思域吧，官方数据是190km/h,各位常常说超过120就飘是什么体验？厂家的数据往往是保守的，也就是明确的告诉你，我的车可以很安全的加速到190公里，这个不是更可信的数据吗？反过来说，一辆车连限速120公里的中国高速都无法安全行驶，我就不明白为什么这骗钱的厂家还能在车坛混几十年。　　再举一个例子，像飞度，雅力士这些车是最常被定义为很飘的车，但以我在肇庆赛车场所见，T10弯之前，满场的飞度雅力士的尾速至少也在180，怎么开到的？照这逻辑不是该散架了？
　　我尝试着理解一下各位说的“飘”，不一定正确，有几个方面可能会造成所谓的“飘”——电子助力方向的车方向盘会很轻盈，容易营造飘的感觉，那么去开没助力的五菱吧，会感觉好很多；路感差，底盘滤震好的车子会让你觉得“稳”，那么去试试莲花跑车吧，直接到爆的路感反馈，时速80都会让你觉得飘；小尺寸车比大尺寸车会让你心理上觉得“飘”去开半挂车吧，那个绝对不飘。 日系车比德系车让你觉得飘，这个....我就没办法了....　　上周去东莞参与试驾的3.5T莲花，原厂车里边可能是最“飘”的了　　
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　　四轮的汽车和两轮的自行车总是不一样的吧，自行车随时会摔倒，假如一辆汽车都到了让你觉的“不稳”的时候，那得有多可怕？　　
　　言之有理，尤其是方向盘轻，油门轻，离地高，转向灵活，都让人感觉所谓的飘。　　
　　我感觉，所谓的飘应该是这样的。　　1、悬挂行程长且软，变道的时候，车身晃动大。　　2、方向盘轻。
　　个人感觉是底盘悬挂和车重主要因素。　　现在开车慢了，不会过130，基本没感觉到飘，可能是当初开破车多麻木了。以前开车快，普桑经常开150，高速超车、过桥，横向风一出现要翻车的感觉，同样速度坐满人就好很多。
　　德系车（不含宝马、奔驰、保时捷、欧宝），据说底盘厚重扎实，开起来稳如泰山。　　日系车，据说时速60公里就开始飘乎乎、晃悠悠、颤巍巍。时速过120公里，有飞一般的感觉。纵然日系车高端的灌铅配重，低端的灌水泥。然并卵，还是飘得不行。
　　@年大王
00:45:00　　我感觉，所谓的飘应该是这样的。 　　1、悬挂行程长且软，变道的时候，车身晃动大。 　　2、方向盘轻。　　—————————————————　　第一条我的观点和你相反，比如君越啊，帕萨特啊这一类是大家口耳相传的“高速很稳”，但是这些车都是路感很差，悬挂很软的设定。对于没开过几辆车的人，没有路感的概念。今天发这个帖子之前有一个经历，一个亲戚非要说试下我的STI，开上绕城之后突然说：我怎么觉的这车还没有我的君威稳？ 我马上就理解了他对绞牙避震和小转向比方向盘的不适应，这种颠簸和跳动会让他觉得飘，路感太强烈会让他觉得不够稳，他的理解代表大部分人的感受，所以我说他们应该试试莲花。　　
　　美国，澳洲，加拿大，这么多高速！　　为什么日系飘的买菜车销量一直是大头？　　为什么稳如泰山的大众还赶不上日系的零头？　　美国，澳洲都是白痴吗？　　为什么军队，政府，国企都是霸道，陆巡，三菱？领导不怕死吗？　　实在不能理解。
　　@箫萧二三竹
01:12:48.593　　德系车（不含宝马、奔驰、保时捷、欧宝），据说底盘厚重扎实，开起来稳如泰山。 　　日系车，据说时速60公里就开始飘乎乎、晃悠悠、颤巍巍。时速过120公里，有飞一般的感觉。纵然日系车高端的灌铅配重，低端的灌水泥。然并卵，还是飘得不行。　　—————————————　　我同事，一女的，见一比亚迪f3调头压倒不平整的路面晃了几晃，她就对我说这日系车这么飘。　　我瞬间黑线，要是她知道她坐的我的轩逸车是日本货估计就不会那么说。　　
　　@00vs蛋蛋
01:18:00　　美国，澳洲，加拿大，这么多高速！ 　　为什么日系飘的买菜车销量一直是大头？ 　　为什么稳如泰山的大众还赶不上日系的零头？ 　　美国，澳洲都是白痴吗？ 　　为什么军队，政府，国企都是霸道，陆巡，三菱？领导不怕死吗？ 　　实在不能理解。　　—————————————————　　所以他们适合开没助力的五菱，有他们最想要的稳的感觉。　　
　　一种驾驶感觉吧　　也可能是驾驶经验不足导致　　开过的车中 感觉最飘得是某豪华suv 跟船一样 　　
　　较强侧风时 也会觉得车飘 稍微有失控的感觉 感觉车向风吹的方向倾斜　　但这种情况下 没车不飘吧 　　
　　因人而异。　　如同晕车，同坐一台车，有的晕车呕吐，有的没有感觉，你不能说晕车的人是错的，更不能说是装的。
　　我开过最飘的是宝来，超过100时速，就要注意控制好方向了，要不方向随时都可能跑掉！开着累！低速则不会！是方向太轻？还是悬挂设定？　　
　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面上一样，摩擦力减低，转向失控，就是飘。　　
　　这都是该死的某公关团队专门用来黑日系硬给日系扣的帽子。飘塌马可逼。　　
　　对于有些人，人跑快了也叫飘，脚不停使唤啊，不能瞬间停止返还不能直角转弯。。。
06:41:00　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面上一样，摩擦力减低，转向失控，就是飘。　　—————————————————　　你好好学学空气动力学吧还是，优酷有很多视频可以告诉你速度不但能让飞机飞起来，也可以让车子死死的贴在地上。去看看风阻最低的马六，和满是空气套件的阿特姿，在看看那些看着稳重方方正正的德国某系。你去查查各价格同价位车的风阻系数，无论代步买菜还是运动。到了一定速度空气的作用会让有的车子的抓地力变小，转向变轻，甚至失速。有的却相反　　
　　@猫猪喜雨露 18楼
07:41　　@
06:41:00　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面上一样，摩擦力减低，转向失控，就是飘。　　—————————————————　　你好好学学空气动力学吧还是，优酷有很多视频可以告诉你速度不但能让飞机……　　-----------------------------　　你以为你开的是超跑啊　　
　　就是风阻。高的就容易飘。无论车内人什么感觉。各品牌的空气动力学设置不一样，感觉也不一样。我开马六速度越高似乎越稳，不过在200迈五级横风过弯会有坐船的感觉。锐志240过弯有种车子到了抓地极限马上就打滑的感觉。奥迪A6，这个上200是需要勇气的，找不到人车一体的感觉，而且我只敢在直线加速到240弯道要减速到150以下。其他车没这么开过。老家到我家的一段有80公里的高速　　
07:50:00　　@猫猪喜雨露 18楼
07:41 　　@ 15楼
06:41:00 　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面　　—————————————————　　别这么说话。既然楼主提到各车速度极限的状态，那就得谈风阻　　
　　日系一律飘，无论是凌志还是讴歌，开起来绝对没有帕萨特稳重　　
　　飘是一种信仰，信仰在空中飘扬
　　。　　
　　感觉就是车有点失稳，160以上就能慢慢体会
　　@gustavo_li
06:22:00　　我开过最飘的是宝来，超过100时速，就要注意控制好方向了，要不方向随时都可能跑掉！开着累！低速则不会！是方向太轻？还是悬挂设定？　　—————————————————　　把四轮定位做好吧，我不是已经说了，一个好歹也世界级汽车制造商，连时速120都行驶不稳，还造什么车？ 　　
　　@猫猪喜雨露
07:57:00　　就是风阻。高的就容易飘。无论车内人什么感觉。各品牌的空气动力学设置不一样，感觉也不一样。我开马六速度越高似乎越稳，不过在200迈五级横风过弯会有坐船的感觉。锐志240过弯有种车子到了抓地极限马上就打滑的感觉。奥迪A6，这个上200是需要勇气的，找不到人车一体的感觉，而且我只敢在直线加速到240弯道要减速到150以下。其他车没这么开过。老家到我家的一段有80公里的高速　　—————————————————　　被200，240过弯吓到了。　　
　　不要忘了有信仰的不止德托，　　
　　@法号梦遗大师
09:04:00　　@猫猪喜雨露 20楼
07:57:00 　　就是风阻。高的就容易飘。无论车内人什么感觉。各品牌的空气动力学设置不一样，感觉也不一样。我开马六速度越高似乎越稳，不过在200迈五级横风过弯会有坐船的感觉。锐志240过弯有种车子到了抓地极限马上就打滑的感觉。奥迪A6，这个上200是需要勇气的，找不到人车一体的感觉，而且我只敢在直线加速到240弯道要减速到150以下。其他车没这么开过　　—————————————————　　不是什么惊险弯道。普通高速的弯道而已，还是新修的路面状况非常好　　
　　@法号梦遗大师 1楼
00:31　　四轮的汽车和两轮的自行车总是不一样的吧，自行车随时会摔倒，假如一辆汽车都到了让你觉的“不稳”的时候，那得有多可怕？　　-----------------------------　　我的感觉是车有失控的倾向，例如变线时、超大车时、遇到横风时感觉不稳定。　　
　　@法号梦遗大师
09:04:00　　@猫猪喜雨露 20楼
07:57:00 　　就是风阻。高的就容易飘。无论车内人什么感觉。各品牌的空气动力学设置不一样，感觉也不一样。我开马六速度越高似乎越稳，不过在200迈五级横风过弯会有坐船的感觉。锐志240过弯有种车子到了抓地极限马上就打滑的感觉。奥迪A6，这个上200是需要勇气的，找不到人车一体的感觉，而且我只敢在直线加速到240弯道要减速到150以下。其他车没这么开过　　—————————————————　　再解释一下，大广高速，松原…长岭之间的一段，任何车120都不用减速的弯道而已。我只是说说感觉。这玩意没必要吹牛逼　　
　　@法号梦遗大师 1楼
00:31　　四轮的汽车和两轮的自行车总是不一样的吧，自行车随时会摔倒，假如一辆汽车都到了让你觉的“不稳”的时候，那得有多可怕？　　-----------------------------　　我的感觉是车有失控的倾向，例如变线时、超大车时、遇到横风时感觉不稳定。　　
　　车体轻必然飘.想省油钱就得飘着呗.日系皮薄体清.转向即便再沉开起来也没有抓地力.网评的所谓日系操控无非也就是转向像自行车一样只哪打哪.但开快了即使你把方向盘把的在死也没用.方向是没变可车子自己有行驶跑偏了.忽悠了.　　
　　@张明鐲
10:25:00　　车体轻必然飘.想省油钱就得飘着呗.日系皮薄体清.转向即便再沉开起来也没有抓地力.网评的所谓日系操控无非也就是转向像自行车一样只哪打哪.但开快了即使你把方向盘把的在死也没用.方向是没变可车子自己有行驶跑偏了.忽悠了.　　—————————————————　　飘不飘跟重量关系不大，速度过60风压比重量大的多。何况日系同级别相比并不轻哦，你不要再混淆视听了。查查你大众的真实数据去吧，一个连排放都造假的工厂　　
　　发飘是空动的范畴，抓地力不够，相对就是飞机要飞上天的。
　　@张明鐲
10:25:00　　车体轻必然飘.想省油钱就得飘着呗.日系皮薄体清.转向即便再沉开起来也没有抓地力.网评的所谓日系操控无非也就是转向像自行车一样只哪打哪.但开快了即使你把方向盘把的在死也没用.方向是没变可车子自己有行驶跑偏了.忽悠了.　　—————————————————　　莲花不到一吨重，他是最纯粹的跑车。法拉利458的重量比不上一辆科鲁兹。我的车比上一代重了100kg，有人为了减掉这100kg，不惜花掉数万元。哎，什么时候能长进点啊，真抱着铁皮过一辈子吗。　　
　　飘就是一种感觉，比如会车或者超车的时候你的车能晃动几下。风噪声，底面震动等的综合反映。
11:39:00　　发飘是空动的范畴，抓地力不够，相对就是飞机要飞上天的。　　—————————————————　　你还是没解释高速发飘/120发飘，到底是什么感受　　
　　@法号梦遗大师 39楼
17:37　　@uv9
11:39:00　　发飘是空动的范畴，抓地力不够，相对就是飞机要飞上天的。　　—————————————————　　你还是没解释高速发飘/120发飘，到底是什么感受　　-----------------------------　　我觉得就是一种失控的感觉，感觉在冰面上滑有点不受控制？自己去开开高速就知道了，有的东西是自己的感觉，要别人怎么描述？　　
　　高速路大平整，比较难体现发飘的感觉，国道有点不平整的路面更能体现出发飘的感觉，排量小的车，象QQ 夏利等，当这些车开100以上，在国道上遇到不平整的路面时，感觉车是在飞跃而过，刚才经过不平整的路面不是轮踏实地开过来的，这就是车辆发飘的感觉。　　经过几次在这种路面驾驶的感受，一般司机肯定有点心虚，胆怯了，把车辆速度降下来，马上也就没有上面说的那些感觉了。
　　，　　
　　大众自从简配了后避震弹簧，屁股撅起来以后，所谓的操控性自废了一半武功，还真没啥突出的优势~！
　　@法号梦遗大师
17:37:39　　@uv9
11:39:00　　发飘是空动的范畴，抓地力不够，相对就是飞机要飞上天的。　　—————————————————　　你还是没解释高速发飘/120发飘，到底是什么感受　　-----------------------------　　如果你去国外时有机会试一试大麻烟，相信你对发飘有更深刻的感觉了，大概吧........
　　@哈哈哈天天地
20:36:00　　@法号梦遗大师 39楼
17:37 　　@uv9 36楼
11:39:00 　　发飘是空动的范畴，抓地力不够，相对就是飞机要飞上天的。 　　————————————————— 　　你还是没解释高速发飘/120发飘，到底是什么感受 　　----------------------------- 　　我觉得就是一种失控的感觉，感觉在冰面上滑有点不受控制？自己　　—————————————————　　我是不想贴图，让某些人抓住话柄，说的我没跑过高速一样。前几年喜欢在高速上测极速，现在想想挺二的，我有一堆当时拍的仪表盘的照片，从180-280km的，从买菜车到性能车的，我是真没感觉到哪个车超过120发飘的。　　
　　@购物网站老板
21:41:00　　高速路大平整，比较难体现发飘的感觉，国道有点不平整的路面更能体现出发飘的感觉，排量小的车，象QQ 夏利等，当这些车开100以上，在国道上遇到不平整的路面时，感觉车是在飞跃而过，刚才经过不平整的路面不是轮踏实地开过来的，这就是车辆发飘的感觉。 　　经过几次在这种路面驾驶的感受，一般司机肯定有点心虚，胆怯了，把车辆速度降下来，马上也就没有上面说的那些感觉了。　　—————————————————　　你跟我说说，哪个车遇到不平整的道路不会有路感反馈，不会有跳动和颠簸，跑车的感觉更夸张。　　
　　不知道飘是什么，　是因为没有开过不飘的车，　高速上随便跑跑就知道飘是什么了，　　这个太明显了，　如果你跑到120，你觉得有点怕怕了，哪就是飘了，　　如果你开面包跑到120也不怕，　请开好车一周，再开回面包。
　　@法号梦遗大师
03:08:25　　@购物网站老板
21:41:00　　高速路大平整，比较难体现发飘的感觉，国道有点不平整的路面更能体现出发飘的感觉，排量小的车，象QQ 夏利等，当这些车开100以上，在国道上遇到不平整的路面时，感觉车是在飞跃而过，刚才经过不平整的路面不是轮踏实地开过来的，这就是车辆发飘的感觉。　　经过几次在这种路面驾驶的感受，一般司机肯定有点心虚，胆怯了，把车辆速度降下来，马上也就没有上面说的那些感觉......　　-----------------------------　　没开过其它大高档的车，不能乱评论。自己的皇冠高速开了几次180，国道经常开120以上遇到不平整的道路，感觉车辆还是很稳妥地行驶，无形给予司机增强胆量和信心，所以，在道路上比一般车开得更快。　　大货车如果是空车，速度开大快，遇到不平整的道路，同样有我上面描述的那种感觉。
　　@法号梦遗大师 　　就个人体会　　1.3以上排量的车子（哪怕是上面提到的飞度和雅力士），120KM的时速都不会感觉飘，再高速度就不清楚了，没试过。　　感觉飘的时候，是某次时速过200km，感觉整个车子总想往上提，有点坐弹簧上那种空落落的感觉。同样过200km，跑车就是感觉把人往地面压，逼出人的肾上腺激素。
　　@法号梦遗大师
03:04:00　　@哈哈哈天天地 40楼
20:36:00 　　@法号梦遗大师 39楼
17:37 　　@uv9 36楼
11:39:00 　　发飘是空动的范畴，抓地力不够，相对就是飞机要飞上天的。 　　————————————————— 　　你还是没解释高速发飘/120发飘，到底是什么感受 　　---------------------------　　—————————————————　　有些车在和大车交会的时候会被明显的吸过去，有些不会，至于小面，是最明显的，那真的是飘的感觉，飘不飘取决于车的极限和人的心理耐受程度。　　
　　一群SB,在讨论外国车谁好，给你一个中国人有半毛钱关系吗？
　　个人喜欢买什么车都行，争个球，一群傻B
　　120KM/H的时候猛打方向就知道了
　　@ 15楼
06:41　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面上一样，摩擦力减低，转向失控，就是飘。　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　+1　　
　　@冬夜Panda
13:46:00　　120KM/H的时候猛打方向就知道了　　-----------------------------　　按这个标准，最不飘的应该是三菱EVO了，和讴歌MDX了！
　　他是动车司机
　　看到有人拿大众和丰田比，我就呵呵了，大众在美国销量是日系的零头，在中国德系粉遍布的市场，大众比丰田多几十万量。
　　超120时速驾驶经验不超过20小时，没发言权。也不建议驾车时速超120，当然，在这吹水讨论是可以的
　　麻痹的，你们这些不睁眼就乱骂人的玩意，能不能让帖子干净点？？？？？　　
14:12:00　　@冬夜Panda
13:46:00 　　120KM/H的时候猛打方向就知道了 　　----------------------------- 　　按这个标准，最不飘的应该是三菱EVO了，和讴歌MDX了！　　—————————————————　　120Km猛打方向盘，啥车都得翻　　
　　@法号梦遗大师
12:52:52　　@张明鐲
10:25:00　　车体轻必然飘.想省油钱就得飘着呗.日系皮薄体清.转向即便再沉开起来也没有抓地力.网评的所谓日系操控无非也就是转向像自行车一样只哪打哪.但开快了即使你把方向盘把的在死也没用.方向是没变可车子自己有行驶跑偏了.忽悠了.　　—————————————————　　莲花不到一吨重，他是最纯粹的跑车。法拉利458的重量比不上一辆科鲁兹。我的车比上一代重了100kg，有人为了减......　　-----------------------------　　你这说有些偏颇了，跑车它的设计在那底盘贴地，风阻小，车胎宽大，怎么和普通的车比？跑车是为速度而生，不是为安全而生的。
　　@箫萧二三竹
01:12:48　　德系车（不含宝马、奔驰、保时捷、欧宝），据说底盘厚重扎实，开起来稳如泰山。　　日系车，据说时速60公里就开始飘乎乎、晃悠悠、颤巍巍。时速过120公里，有飞一般的感觉。纵然日系车高端的灌铅配重，低端的灌水泥。然并卵，还是飘得不行。　　-----------------------------　　哈哈，是高级黑吗？　　我们这些日系车主开60就飘乎乎，晃悠悠，颤巍巍。。。。。。。那还买车干屌，开摩托车算了！
　　你骑125摩托车到100多就会体验到发漂的感觉了，
　　@zlihan
19:09:00　　@法号梦遗大师
12:52:52 　　@张明鐲 33楼
10:25:00 　　车体轻必然飘.想省油钱就得飘着呗.日系皮薄体清.转向即便再沉开起来也没有抓地力.网评的所谓日系操控无非也就是转向像自行车一样只哪打哪.但开快了即使你把方向盘把的在死也没用.方向是没变可车子自己有行驶跑偏了.忽悠了. 　　————————————————— 　　莲花不到一吨重，他　　—————————————————　　跑车不比任何一个买菜车安全？
高强度的车架，抓地力极好的轮胎，优异的刹车性能，如果用铁皮衡量跑车，全世界的跑车都得回炉重造。　　
　　那年，我一刚拿证一个月的新手女司机，开着辆刚服役不久的五菱面包，拉了加我9个人，疯跑上高速。天已经黑了，跑个10多分钟都见不到一辆车。看不到窗外的情况下，油门踩到底的疯跑。慢慢的，我就感觉好像坐的不如以前踏实了，方向盘稍微一动，四个轱辘各跑各的，感觉就是一个字，飘。。。低头一看，艾玛，120多了！！没踩刹车（好吧，仅仅是为了省油）滑到100才好点。现在开宝来，再没敢跑到120。现在想想，当时真是无知者无畏，幸亏没出事，万幸，感恩。
　　楼主，飘只是相对的说。比如说高速变道让人信心不足不够稳，悬挂底盘有忽悠感不够贴地。总知强调操控的车开高速肯定爽些
　　开过货车就知道什么叫“漂”了！特别是小货车，一阵风就晃，大巴超车就会偏移！开过小货车你开什么车都不漂了！
　　@法号梦遗大师 楼主好，没开过太好的车，仅就十几万的车简单比较一下。　　个人认为的飘，是说在较高速度下，操控能力的下降，比如说向左变线，先是悬挂明显压缩、回弹，然后才是车头转向，司机获得的反馈比动作慢零点几秒，这期间如果司机再次反方向修正方向盘，就会出现车厢的左右摆动，称之为飘　　个人总结一点，飘等于悬挂偏软，在转弯过程中压缩比较大，对方向盘转动给予的回馈稍慢，理性讨论
06:41　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面上一样，摩擦力减低，转向失控，就是飘。　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　@yuanqu88
13:53:36　　+1　　-----------------------------　　+2
　　现在除了超跑很少还有汽车在设计的时候做风洞实验了吧　　大部分都是用仿真程序模拟计算了！所谓的飘应该是上升力　　随着车速提升逐渐向下压力接近 然后车轮与路面摩擦力降低然后就飘了
　　其实就是感觉，好车开160的感觉与QQ开80的感觉是一样的
　　@Garfield_R 75楼
12:37　　现在除了超跑很少还有汽车在设计的时候做风洞实验了吧　　大部分都是用仿真程序模拟计算了！所谓的飘应该是上升力　　随着车速提升逐渐向下压力接近 然后车轮与路面摩擦力降低然后就飘了　　-----------------------------　　这一句话就说明白了。　　
　　五菱面包车，开60都怕。。。　　
　　@猫猪喜雨露
07:41:00　　@ 15楼
06:41:00 　　啥叫飘，浮在空中就是飘。汽车不是飞机，飞机在空中是依靠尾翼和副翼调整方向。汽车漂浮在空中，你还咋控制方向，就是失控了。汽车达到一定速度就接近于飞机了，本质上是一样的，受空气动力学影响，肯定有向上浮的动作，如此呢，对地面的压力减低，摩擦力就减低了，好像车子在冰面上一样，摩擦力减低，转向失控，就是飘。 　　————————　　—————————————————　　其实是汽车设计中空气动力学的原因。　　加一些套件可以改善。　　
　　@乳毛球双打冠军
08:08:00　　日系一律飘，无论是凌志还是讴歌，开起来绝对没有帕萨特稳重　　—————————————————　　这个看车的空气动力学怎么样了。没有一定～　　
　　东风小康高速135没多大感觉、就反光镜受不了
　　高速中遇到较大的风，一辆高速车相邻车道超你，都能让你找到飘的感觉。飘就是受到外力作用下轻微的运动状态改变！同时开日系车与德系就感觉出这种差异。
　　@法号梦遗大师
03:04:58　　我是不想贴图，让某些人抓住话柄，说的我没跑过高速一样。前几年喜欢在高速上测极速，现在想想挺二的，我有一堆当时拍的仪表盘的照片，从180-280km的，从买菜车到性能车的，我是真没感觉到哪个车超过120发飘的。　　-----------------------------　　俺开无转向助力1.0五菱出身，表示五菱到到达时速110，不下坡就很难继续提速，而且这时（不满载的话）变个道都会有把不住的感觉，就是车子不按照你对方向操控的预想来运动。　　遇横风、过急弯，分分钟要侧卧的节奏。
　　电动车后座带个大人的赶脚。
　　其实我只想说车子高速飘或者不飘的主要因素不在重量，大家都看过F1比赛吧，F1车子全重500公斤，他重吗？他开到300+飘吗？不要动不动拿轻重说事　　
　　@北侠萧峰
16:09:37　　@乳毛球双打冠军
08:08:00　　日系一律飘，无论是凌志还是讴歌，开起来绝对没有帕萨特稳重　　—————————————————　　这个看车的空气动力学怎么样了。没有一定～　　-----------------------------　　帕萨特是稳，没有一点松垮的感觉，这车20万，那宝马5系什么的就更没得说了，虽然我没开过，国产车3大件对比德系差远了
　　@推陈见新
05:04:55　　高速中遇到较大的风，一辆高速车相邻车道超你，都能让你找到飘的感觉。飘就是受到外力作用下轻微的运动状态改变！同时开日系车与德系就感觉出这种差异。　　-----------------------------　　德系日系路线不一样
　　开过心polo.高速140飘了，飘的感觉就是感觉轮子离地了，有些飘摆　　
　　怎么看不到回帖　　
　　个人认为飘不飘还要看个人的驾驶习惯感觉吧，比如好多人都说日系车开60就觉得飘（不知道真假），但是我开某款低端日系车时120以下感觉还行，130左右就觉得非常异样就像轮子没着地方向怕掌控不了一样（有人说开过160）。而开五菱扬光时我开100以下正好，110还勉强，120就会容易心惊，但却有朋友开到140仍然喊爽。曾经跟大众车主闲聊时他指着那款日系说开到90他都受不了。这跟开惯女式摩托和开惯男士摩托，突然互换着开一样，都是这感觉。另外我认为飘不飘实际是对方向掌控是否适应，不然试试看:开惯了电助转向桥车的人初去开10几吨的货车看看，我敢说踩到80、90码他不心慌就让雷劈死我
　　我对漂的理解是，车子感觉有点不受控制了，或者说不敢在加速了。举个例子，我曾经开过一辆某美系小排量车子，40km过了个弯，感觉车子明显有倾倒的感觉，不敢在加速（当然这个速度是不可能倾倒的）；但我同时开另外一辆车子，60km过弯，除了本身惯性导致身体倾斜外，并没有觉得车子要倾倒，还敢再加一点油门。这应该就是所谓的漂不漂的感觉。
　　我思域开160稳稳的，到170就不敢跑了。　　
　　开过新polo.跑到140车子方向盘不敢动了，因为感觉车轮快离地了，就是所谓的飘了吧　　
　　@猫猪喜雨露
10:14:00　　@法号梦遗大师 27楼
09:04:00 　　@猫猪喜雨露 20楼
07:57:00 　　就是风阻。高的就容易飘。无论车内人什么感觉。各品牌的空气动力学设置不一样，感觉也不一样。我开马六速度越高似乎越稳，不过在200迈五级横风过弯会有坐船的感觉。锐志240过弯有种车子到了抓地极限马上就打滑的感觉。奥迪A6，这个上200是需要勇气的，找不到人车一体的感觉，　　—————————————————　　吹牛皮不上税，你说的两个破车地板油直线加速都跑不动240.还尼玛过弯。　　嘿嘿，欺负车版的人没有开过车吗？　　
　　@fanzihuan-01 15:31:58.553　　个人认为飘不飘还要看个人的驾驶习惯感觉吧，比如好多人都说日系车开60就觉得飘（不知道真假），但是我开某款低端日系车时120以下感觉还行，130左右就觉得非常异样就像轮子没着地方向怕掌控不了一样（有人说开过160）。而开五菱扬光时我开100以下正好，110还勉强，120就会容易心惊，但却有朋友开到140仍然喊爽。曾经跟大众车主闲聊时他指着那款日系说开到90他都受不了。这跟开惯女式摩托和开惯男......　　—————————————　　阳光开成渝高速，开到140，大部分时间保持在120也没有飘。按某些德系车主说法，这种纸糊车上80就飘。　　
　　@箫萧二三竹 5楼
01:12　　德系车（不含宝马、奔驰、保时捷、欧宝），据说底盘厚重扎实，开起来稳如泰山。　　日系车，据说时速60公里就开始飘乎乎、晃悠悠、颤巍巍。时速过120公里，有飞一般的感觉。纵然日系车高端的灌铅配重，低端的灌水泥。然并卵，还是飘得不行。　　-----------------------------　　黑子，你懂个鸡脖，这辈子没有开过两种以上的车吧　　
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