广州.记忆 怀旧摩托车展（全文完）
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广州.记忆 怀旧摩托车展（全文完）
在电视上偶然看到广州举办怀旧摩托车展，在广州荔湾区原创元素创意园（原广州啤酒厂），抽空开上小2前往。园区目前正在招商，还不是很完善，待改造完成后，应该是一个休闲的好去处。以下所有文字来自现场介绍。
此次展出车辆为26辆与14位车主的故事，尽管车型不同，车主的身份经历都不同，但是他们都有一个共同之处：他们都是80、90年代开始打拼的人，80-90年代的广州是一座飞速改变中的城市，每一年每一天都在变脸。广州在90年代兴起了城市建设热潮，这是广州城市面貌变得最快的一个十年。短短十年间，几乎改变了一张延续几千年的城市面孔。而这十年中每个人的代步工具都从摩托车更新到四轮小车；然而每个人心里都有一个狂热的摩托车梦并且一直保持“高烧”到现在；所展示的车辆部分是他们曾经的坐骑，精心呵护到现在；又或者是孩提时的梦想车，长大后千辛万苦搜寻所得并翻改如新，又或者是当年爱车被报废后想重温当年回忆而花重金买辆相同型号之车，摆放在家中，时不时擦拭一番。
东海750:72年上海产，此车是林彪时代的产物，它的诞生就是为了取代长江750，它的速度、节耗与舒适性超过长江750，但某些原因导致在80年代初全部模具被销毁，自此东海750成为国内摩托车爱好者的收藏之物。:office:
车主简介：大路路，中国摩托车界的传奇人物，老人经历对越自卫反击战，当过刑警，退休后在07年和09年，一人独自驾驶一辆70年代的部队退役军用侧三轮摩托车，环绕中国陆地国境线一圈，今年准备沿海岸线从广西到丹东为环绕祖国画上一个句号。
铃木SW-1摩托车：92年产，车主95年收藏。此款车是铃木公司全球限量发行的经典复古车；单缸250CC皮带传动，复古的欧洲风，淡雅的乳白色，在设计比赛上得奖的限量车。骑行姿势舒适，做工扎实，发动机耐用，适合城市骑行。这一款车出自著名的汽车设计师Naki sakaj，他在上世纪80年代首先抛弃了方方正正的传统设计理念，开创了曲线和可爱造型的风格。设计师把汽车的这一设计理念，挪用在了铃木SW-1摩托车上，其效果依然出彩。时呈今日，这款SW-1独具匠心的设计仍旧走在时尚的前沿，精髓之处、依然丝毫未变，让我们过目难忘。SW-1具有纯正的日本血统却又略带英伦气质的外观，不由让人想起约翰列侬与小野洋子那段跨越时空的永恒爱情。
车主简介：吴刚师傅，摩托驾龄26年，年轻时尚的大叔，将各种食材上升为视觉与味觉艺术的美食家；“燎动机车俱乐部”及“广东哈雷车队”创建者之一。
幸福250:89年上海产。2冲程车，当年邮局和部队最多使用此车，特点是点火棍和挂档杆为二合一，尽管外表残旧但是一脚着车，性能良好，扭力很大。
车主简介：吴刚师傅，摩托驾龄26年，年轻时尚的大叔，将各种食材上升为视觉与味觉艺术的美食家；“燎动机车俱乐部”及“广东哈雷车队”创建者之一。
长江750:82年江西南昌产，此车是中国第一代摩托的代表，从50年代起装备部队和警车，在多部老电影中都可以看到它的英姿。车主老朱当年经过某个修理厂发现此车扔在角落里，灰头土脸，二话不说立马掏钱拖回家自己修理翻新，此后这辆被俱乐部称为英雄之车，因为它陪伴老朱远征大江南北，西征到西藏，攀登上珠峰大本营，跨越南京长江大桥，骑进南京总统府内，横穿中国东部至华南，登陆海南环岛游，走遍华南地区等等，从没有将主人抛锚在路边，如同一匹老战马，征战再征战。
车主简介：生产部长老朱，摩托驾龄30年，为人温和大量，骑摩托入藏前手部受伤，在拉萨出现高烧的症状，退烧后即刻启程驾车攀登珠峰大本营，充分体现长江车队坚韧无畏的精神，现是广东挎粤长江750俱乐部的领军人。
韦士伯VESPA 50C：60年代意大利比亚乔摩托车为了填补商品线并因应市场需求，发表了VESPA Sprint 90(，一部结合轻小紧凑的车身，以及高性能的机种。外形上，消瘦的前挡、移至座前的垂直备胎，以及如油箱般的置物箱（手套盒）等，都让这款90SS充满令人惊艳的运动特质。此车是在进口废旧金属货堆中发现。
车主简介：何少，摩托驾龄27年，超级老爷车收藏家，收藏了30辆具代表性的汽车，时间跨度从50年代至70年代，收藏现属“燎动机车俱乐部番禺帮”。
雅马哈太子250:94年产，车主曾是广州哈雷车队的骨干，是第一批敢于将价值不菲的太子车进行改装的发烧友，是将摩托车变成休闲、时尚意义的先行者之一。
车主简介：MC陈sir，摩托驾龄25年，精通汽车技术并能妙口生花、深入浅出讲解的专家，原“广东哈雷车队”成员。
嘉陵70C：84年产，改革开放后国内第一款，也曾经是“万元户”的象征之一。此车是车主父亲的座驾，之后传给了他的儿子，尽管现任车主番瓜拥有了哈雷、宝马等名车，仍然保留着它，视同家庭成员，这是两代人乃至整个家庭共同的记忆。
车主简介：番瓜，摩托驾龄27年，精明能干、动手能力超强并富有创意性的摩托改装高人，现是中山哈雷车队负责人。
哈雷铲头Chopper:Chopper是一种哈雷车的改装形式，意即：Chopper是奢华，视觉冲击力强的手工定制车。车主历经一年构思及改装心中梦想之车，拆了几辆车的零件，重新设计，切割组合在一起，不断的实验，让这个已经停产的铲头发动机再次以夺目线条焕发青春。
车主简介：啊兴，摩托驾龄25年，摩托车收藏家及改装高手，现属广东哈雷车队。
雅马哈YB80:80年产，此车是雅马哈第一款正式进口到中国大陆销售的车型，车主小学时就是看到当时的华侨家庭拥有此车，独特的发动机声音让他第一次对现代摩托车产生了认知，长大之后无意在网上发现这辆保存完好的童年之车，立刻远赴梅州接它回家中。至今仍能正常骑行，部件保存完好。
车主简介：铁头，摩托驾龄27年，外表虽然大众但有非常好的车技，常让人惊讶。现属“广东挎粤长江750俱乐部”。
雅马哈vmax魔神1200CC：92年产，94年买入，直线加速之王，整体表现非常强劲，外观上看起来就是一副庞然大物的感觉。十分巨大的引擎与车架，两旁突出的进气孔，配上宽大的后轮，真的能称的上是一台城市怪兽。暴力的动力，舒适的骑姿，稳定的操控与不妥协的弯道乐趣，良好的重心设计，高钢性的车架与悬吊设计，整体上来说并不算笨重。在弯中的表现上，仍是一派稳定，没有多余的晃动与不安，新一代的魔神真是好车一台。
车主简介：区庄强，摩托驾龄26年，热衷旅游并从事这一职业，前“广东哈雷车队”成员。
宝马R1100R：98年产的街道车，宝马摩托出色的操控和稳定性，让许多爱好摩托旅行的车友做为首选车，车主驾驶它远游凤凰古城、云南丽江、广东全境等，安全舒适是留给车主的最深印象。现今，越来越多的人爱好骑着摩托车旅游远行，因为只有摩托车才有360度全景的感受。:office:
车主简介：东伟，摩托驾龄20年，尽管摩托令他受伤多次仍然无怨无悔地执着追求那风的感觉，现属“燎动机车俱乐部番禺帮”。
本田CBR系列NC22：此款跑车98年生产，是CBR250的经典，四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸，最高马力40匹，6个变速档，低重心路合金车架。当年深受港产片的影响，以及90年代末赛车运动相当火热带动热血青年热烈参与，想当年半夜走东豪涌与白云山绝对可以听到它们的呼啸。
车主简介：超仔，摩托驾龄12年，外表特征装B时尚小青年，爱好各种车辆二轮、三轮、四轮。现属“燎动机车俱乐部”。
意大利韦士伯VESPA：看过《罗马假日》都对它会有印象，格里高利.派克用此车拉着公主展开浪漫爱情故事。今天仍能在罗马看到它穿梭大街小巷的身影。
车主简介：啊兴，摩托驾龄25年，摩托车收藏家及改装高手，现属广东哈雷车队。
本田幼兽50C：世界摩托车排名第一的本田幼兽，当你看到这辆车子外形的时候，会有似曾相识的感觉--国产弯梁无极变速三档车嘉陵70C的前身。这款在1958年诞生的双轮摩托，便于上下车的低支柱框架，无须操作的自动远心离合器系统，装备大型的树脂挡泥板以避免泥水溅到腿上，同时减小行驶时的风阻等等。不仅如此，该车还很耐摔打，探索频道的制作人员在节目里面将它的机油漏光，加上地沟油，后者依旧跑给你看，负重200KG也难不倒它。最后，将它从高楼顶楼丢下，摔个稀烂，依旧能够发动、打档、前进！这就是本田Cub，一款诞生了50年且仍然在产的终极车型，其全球销量达到了惊人的6000万台，百公里耗油1升。
车主简介：何少，摩托驾龄27年，超级老爷车收藏家，收藏了30辆具代表性的汽车，时间跨度从50年代至70年代，收藏现属“燎动机车俱乐部番禺帮”。
本田CB750:91年产，警车版本，是国内交通警察常用车种，车主在年轻时看着交警骑着这款车英姿飒爽的身影而印象深刻，后来车主成为纪律部队成员，煞费苦心找到这款年轻时代的心仪对象。工作之余，车主都要骑上它畅游郊外。
车主简介：铁头，摩托驾龄27年，外表虽然大众但有非常好的车技，常让人惊讶。现属广东挎粤长江750俱乐部。
美国迷你摩托（铲草机）：这车非常小巧，但不要以为是小孩的玩具，大人坐上去也要适应它突然爆发的猛力。独特之处是：发动机采用家用剪草机的心脏。
车主简介：阿铭，摩托驾龄22年，热心慈善事业、诙谐幽默、德才兼备的医生，“广州狮子会”组长，现属“广东哈雷车队”。
凯旋900：Triumph（凯旋）这个品牌相信很多的中国车迷都不认识，其实它是英国最著名的车厂，其历史比哈雷还要悠久。公司最早建立于1886年，最初生产自行车，1902年生产出了Triumph第一辆摩托车。Triumph深受众多美国明星的喜爱，Steve Mcqueen、James Dean、Bob Dylan，乃至现在的Tom cruise、Nicholas Cage等主演的电影里都出现过Triunph的身影。车主小张为了回老家河南，特意买了这辆车，然后从广州出发，经云南入藏，由藏北入新疆，然后出疆奔青海，最后回到家乡，途中经历多次的艰难，此车依然坚挺，不负众望。
车主简介：小张，摩托驾龄26年，外型相当古典主义的服务商，设计并 亲手制作各种牛仔皮具，纯手工的非主流工艺品，现属“燎动机车俱乐部南海帮”。
本田50C复古女装车：95年产，此车为爱情信物，车主当时是驾驶一辆公路赛摩托车，事业处于起步阶段，穷小子的他为了证明对她的爱，为了能够比翼双飞，送上了这辆外形可爱的小摩托。穷小子现在变成了成熟稳重的有为人士，这当初的定情物当然被额外重视，此情不移。
车主简介：史提芬，摩托驾龄21年，冲劲十足及活力充沛的中年“年轻人”，现属“燎动机车俱乐部番禺帮”。
印第安三轮1800CC：美国印第安在50年代倒闭，但是在21世纪印第安再次复活之后推出此款“酋长”。车主买下后，为了加上边斗而将车运去印第安工厂，专门为此车配备，此车边轮减震为电子调节空气减震。
车主简介：何少，摩托驾龄27年，超级老爷车收藏家，收藏了30辆具代表性的汽车，时间跨度从50年代至70年代，收藏现属“燎动机车俱乐部番禺帮”。最后，部分场景，结束。（全文完）
1楼 22:03&|
图没有转起啊
2楼 22:07&|来自
那时的高富帅，现在依旧高富帅！
3楼 22:12&|
图片一个木有
4楼 23:03&|来自
图片全部挂了。
5楼 23:58&|来自
图片再上一边
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13年的东西了，现在转载？大家可以百度看。
7楼 10:35&|
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Honda从1982年起开始与中国企业进行技术合作生产摩托车。此后，相继在摩托车、汽车和通用产品领域成立合资公司，稳步地推进事业发展。目前，Honda在国内拥有16家合资公司和子公司，员工总数将近2万4千人。2010年，Honda向中国顾客提供摩托车产品158万辆、汽车65万辆，发电机草坪机等通用产品66万台。同时在中国生产的产品还销往日本、欧洲等全球各国。}