汽车磨合期要注意哪些？_百度知道
汽车磨合期要注意哪些？
一、避免超负荷行驶汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，为减少车身和动力系统的负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。二、勿高速行驶新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在转/分；忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。此外，驾驶时应及时换挡，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内；车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车。三、使用优质汽油新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃~60℃等等。
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切不可在此时演练车技。但是，甚至造成事故，挂一挡踩离合等候，还须严格执行驾驶损伤规程，与制动鼓之间的间隙较小，要避免急刹车，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，分阶段进行保养，并选择平坦道路行驶。（3）在前2500公里，以此使车辆所有部件间的配合达到顺畅状态；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，车主应为您的爱车做一次常规保养、换挡，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。三。建议当车辆行驶到3000公里时、检查制动系统。（5）3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)。2、清除燃料室积炭。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。当车辆度过了“保育”期，即使是挂了高挡或低挡行驶、紧固前悬挂等、定型的基本里程，这是保证机件充分接触，才能使你的新宠顺利地过渡到正常阶段，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。这样刹车，离合不离脚，对它爱护有加，轮胎摩擦力不够，刹车应有提前量，转速不超过2500转、调整离合器踏板。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶，因为新车的制动片较厚。尽量避免紧急制动；在各个挡位都不要使车速达到极限，一是要避免节气门全开、调整发动机怠速，狂奔猛跑、拆除限速装置。（2）在前500公里，2挡40公里、由于机件之间尚属于磨合期，车主对待新车要十分小心。在1000公里至1500公里，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷，因害怕熄火，缓停车，包括换机油，就应是“先刹后离”.还有人习惯在停车时，3挡60公里、测气缸压力，应温和驾驶，冷车启动注意预热。3，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，制动分离合，时速不超过100公里，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态、换机滤，通过换机油来彻底清理掉这些磨合产生的金属细末相当有必要，易使驾驶者疲劳，都会加剧对零件的冲击。提前保养有必要磨合的过程中会产生较多的金属细末，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态。（4）在前公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。除了在速度上要限制之外，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车、摩擦。二，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，可以发挥车辆最佳性能行驶，4挡90公里，切不能作为好习惯长期使用，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，无法放松，或是挂了空挡还踩着离合器。因此车速应控制在规定范围内，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态，且行驶中手制动一定要完全松开，大体上为，对于新手可能会使车子开得平稳些。1，认为这样可以使起步动作简化、适应，新轮胎尚未达到最佳附着力，承载率应低于90%，但对离合器却会造成不小的伤害，念念不忘脚踏离合器，也为了换挡方便，过大的负荷和过高的速度，细心呵护。一，但注意不要跑长途，要减速就先踩下离合器、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多.需要声明的是，有不少新手在学车时，从离合器保养方面讲。（1）100公里，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面。力争做到慢起动，特别是在前200公里内，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)。制动器的使用也很重要，5挡100公里.起步先预热，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。此外，要跑足2000公里磨合期车的磨合期驾驶中，令其发挥最佳性能：1挡25公里、新车出厂前已经过冷磨合处理
其他4条回答
新车主们要注意了，售后服务专家提醒，在新车磨合期内，请温柔驾驶。北京现代华运达店售后服务部肖敏说，在磨合期，可以适当跑长途，也可以在高速公路上磨合，但是一定要注意速度，车速要控制在９０迈以内。肖敏提醒，控制车速，其实就包含了不能急加速，急减速，这样可以防止汽缸、零部件超负荷行驶。９０迈的车速，是经济时速，这样对经济油耗有所控制，是一种对发动机的零部件磨损比较好的状况。当然，不同的品牌车型有不同的规定，在开车之前，要先认真阅读使用说明书。
那么玩漂移和飙车的车主还是注意了，湖南华运通一汽大众奥迪店服务经理曾晓军说，急加速和急减速将对发动机有影响，可能在短期内没有体现出来，长期内将减短发动机寿命。
减少急刹车
新手上路，在遇见...
一定不要长时间高速行使，车速要控制在相应档位最高车速的百分之八十．适当多走一些相应颠簸的路段，检验一下悬架和减震的质量，多用几下刹车，磨合一下刹车片．在告诉你一个颠覆传统的磨车方式．找一条相对平坦车少的道路，把车拉到最高时速的百分之八十，然后马上收油门，等车速降下来，在重复刚才的方式，这样磨出来的车效果出奇的好．
避免发动机高转速运转（转速最好不要超过3000！）
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请教s7自动尊贵磨合需要注意什么
请教s7自动尊贵磨合需要注意什么
引用 旭A日
13:26:55 发表于 主楼 的内容：
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自动挡1. 500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。2. 500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。3. 公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。4. 所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。5. 磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。6. 磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h 、60km/h 、 80km/h 、100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。1. 不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类。但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速。前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故比之速度更应注意的是转速。不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）& 但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。2. 不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。3. 不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。4. 最好不要怠速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的怠速行驶。5. 车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。6. 用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。7. 不要过早首保，一般Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。8. 不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下。别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可能10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修。磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有任何必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。该怎么开就怎么开就成了。关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项？& 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为公里、也有的车型为公里。在磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合！在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。从上面的介绍中要注意两个要点：（1）发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；（2）活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小！新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第―次换机油不妨早些。根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的：1. 避免高速出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80 -90公里／小时。在80 -90公里／小时的车速段内，无论足手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转/分左右，最高也不会超出3000转/分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这―点，希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速，发动机的高速运转是无所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违背。同时，“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转速，以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡位的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。2. 平缓地驾驶在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。讲到这里，不知道人家是否清楚了？其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是“强制”性的，而是一个“建议”！当然，汽车对个人来说，算是一大财产，汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的好坏，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。误区新车不用保养。尤其是新司机，总觉得车是新的，没必要保养；而更多的人，有保养新车的意识，可就是找不到保养的好方法。其实新车是最需要保养的时期，新车不保养，两三年就会变成老爷车。坏了就修，保养没有用。车子出问题了，就送修理店，就是不肯在保养上下功夫。浪费修理费不说，车子坏得也越来越频繁。“只开车、不养车”的驾驶习惯，会极大损伤发动机，直接导致提速慢、发动机噪声大、油耗偏高等诸多问题。使用：在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：1. 减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。2. 选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。3. 合理使用油料：要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心、细心呵护，才能使你的新车顺利过渡到正常阶段。
13:32:25 发表于 2楼 的内容：
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13:31:46 | 来自
注意油少了要加油！
引用 近距离经历了
13:31:46 发表于 1楼 的内容：
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楼上回答很正确，学习了！！！
引用 freebee143
14:19:31 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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14:27:34 | 来自
转速不要上3000
引用 tasyel
14:27:34 发表于 4楼 的内容：
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00:04:28 | 来自
13:26:55 发表在 请教s7自动尊贵磨合需要注意什么五月末提的车
跑了几次高速
最快跑过130 就没敢快跑
转速最多达到3400
也没怎么注意磨合
应该没这么脆弱吧 注意这注意那的
引用 天堂有个鸟
00:04:28 发表于 5楼 的内容：
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00:05:33 | 来自
操它就自然磨合了
引用 Hellomonkey-30 00:05:33 发表于 6楼 的内容：
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00:09:49 | 来自
13:32:25 发表在 自动挡1. 500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。2. 500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。3. 公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。4. 所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然...哈哈
引用 逃跑的新郎-30 00:09:49 发表于 7楼 的内容：
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09:35:48 | 来自
请以使用手册为准
引用 姜公子
09:35:48 发表于 8楼 的内容：
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EN150磨合期用什么油（道达尔合成机油如何）
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请教大家，京东商城上的道达尔半合成机油10W40（价格40元） 和全合成10W50（价格58元），这两款机油怎么样啊，我用在豪爵铃木EN150上面（磨合期300公里换豪爵的专用油，之后800公里换道达尔半合成，3000公里后使用全合成）这样合理么？我上山、跑长途居多，短途自行车。
大家磨合期的是怎么换油的，保障尽量达到最佳磨合效果#67#
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21:50 上传
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磨合期用专用油就行了
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Originally posted by 雨后晴天 at
磨合期用专用油就行了
嗯，谢谢您指教
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磨合期用什么合成油，几百公里就换了太浪费，磨合期可以用5W-30或者10W-30的低粘度机油，对发动机有好处，不过也很有限的作用，用原厂最便宜的机油就行。
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Originally posted by 雷明顿 at
磨合期用什么合成油，几百公里就换了太浪费，磨合期可以用5W-30或者10W-30的低粘度机油，对发动机有好处，不过也很有限的作用，用原厂最便宜的机油就行。
谢谢前辈，请教一下磨合期一般是多少公里
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Originally posted by wuxingwanhe at
谢谢前辈，请教一下磨合期一般是多少公里
这个你去查阅下说明书，各车型厂家给出的的磨合期都不尽相同。
我认为比较合理的磨合期是：800KM换一次机油和滤芯，2000km的时候再换一次机油就算过磨合期了，滤芯可以在第三次换机油的时候换掉。
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铃木发动机，新车的话，用道达尔的10W-40的半合成就合适，我从08年一直用道达尔到现在，性价比非常高的一款机油，具有震动小、声音轻、换挡顺、提速快等几大特点！
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另外，楼主的车子经常爬山或者经常跑长途的话，那么2000公里以内还是建议用10W-40的道达尔半合成，但你这种使用情况2000公里后建议用10W-50的道达尔全合成会更适合你、会更好用！
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Originally posted by 冰风 at
另外，楼主的车子经常爬山或者经常跑长途的话，那么2000公里以内还是建议用10W-40的道达尔半合成，但你这种使用情况2000公里后建议用10W-50的道达尔全合成会更适合你、会更好用！
#67#多谢您指教
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磨合期一般2千公里，过了磨合期建议用美孚一号0w～40，发动机表现不错。
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Originally posted by 摩托论坛1234 at
磨合期一般2千公里，过了磨合期建议用美孚一号0w～40，发动机表现不错。
请问用美孚一号，您的换挡感觉如何
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感觉良好，换档很轻松，比以前的原厂机油换档好。
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我的车车今天又得换机油了，正在纠结换什么机油呢。豪爵小钢炮
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6月15日我也把之前在京东26元买的道达尔换上去了，觉得刚启动时噪音比红线的大，其它方面好像
没什么区别一样，可能我笨，感觉不出来吧。
& & 车子已经30000多公里了，之前用了3瓶红线10W-40的全合成，在售后那换了3次，接着用了两瓶壳牌的。
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在500公里换第一次，
1000公里换第二次，
第三次在3000公里前换的，差不多到5000就换壳牌的了。两瓶壳牌后在9413公里换红线全合成，3瓶红线后在28664公里换道达尔·了，这道达尔又跑了2200公里了。
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Originally posted by wuxingwanhe at
请教大家，京东商城上的道达尔半合成机油10W40（价格40元） 和全合成10W50（价格58元），这两款机油怎么样啊，我用在豪爵铃木EN150上面（磨合期300公里换豪爵的专用油，之后800公里换道达尔半合成，3000公里后使用 ...
& &&&一直在用豪爵专用机油，钻豹6万多公里的时候被偷；现在是宇钻，3万多公里，一天跑几百公里，啥问题都没有。
& && & EN150是好车，不要去瞎折腾。
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Originally posted by 越地风光 at
& &&&一直在用豪爵专用机油，钻豹6万多公里的时候被偷；现在是宇钻，3万多公里，一天跑几百公里，啥问题都没有。
& && & EN150是好车，不要去瞎折腾。
好的，谢谢喽
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我外贸部的负责人以前是修摩托车的
他说用铃木专用油就很好了 矿物质的
其实这东西就是壳牌的 保证长治久安
150用都要用全合成道尔达 那赛车就要宰了唐僧炸猪油了(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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黄壳和摩特3100、半合成道达尔都是SL级，评价也不错，都不知道用那种好！
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