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话说电动车的手柄调速原理是什么？
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知道用霍尔，但是怎么实现的？手柄里面有块磁铁？然后测量霍尔输出电压的变化？咱想D一个用于咱的遥控车。
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就是你说的原理，线性霍尔加磁铁，，，，
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遥控车用霍尔？用舵机带？不如直接用电调，电动车驱动是不能实现刹车和倒车的，我也是试过各种方法烧了不少东西最后不得不用电调。不过电调少有高电压的，只能用低压电机，我用的4s有刷电调12v电机。无刷无感电机起步如果重载会起不起来原地抖，有感电机大功率太贵了
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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纯电动汽车控制器与动力结构工作原理
&&& 控制器是电动车的大脑，用最简单的话说，就是将电池能量与驱动车轮的电机联系起来的桥梁。当司机踩下加速踏板的过程就是对控制器进行操作的过程，控制器的角色就相当于家中可调光灯中的变阻器。
&&& 在车中，与加速踏板连接，它能够使电流输出功率在某一范围内进行变化。电池供向电机的电流由控制器进行变化调控。
&&& 最新的电动车采用高效、高功率的交流发电机，控制器则负责将电池中的直流电转化为交流电。
&&& 电动车中负责驱动车轮的电机还被称为牵引电机。交流感应电机和交流永磁电机是目前使用最广泛的电机种类，它们拥有高扭矩、运行稳定、重量轻的特点。
&&& 电机中的定子利用动力系统传递来的交流电生成磁场，定子内部的转子则负责将电能转化为机械能输出。
&&& 除了担任动力传递的角色之外，电机还能够为电池进行反向充电，此时电机被称为“发电机”。在电动车减速时，制动能量回收系统则是通过电机将电能传回给电池。
&&& 一辆电动车中可以搭载一个或多个电机，有些则采用轮毂电机的方式，将电机直接安装在车轮内部。而综合考虑的优缺点后（简化车辆结构但增加簧下质量），目前尚未有车企采用。
&&& 电机驱动相比传统内燃机驱动的优势在于，其能量利用率更高，并且能够从一开始就达到最大扭矩，在车辆加速性能上远超于内燃机。
&&& 对于而言，如果采用定传动比减速器，即通常所说的取消变速器，车辆的加速时间和最高车速性能往往相互制约。因此，对于追求车辆加速性能好、最高车速高的高性能纯电动汽车尤其是纯电动跑车，在电机重量和成本增加空间受限情况下，可以考虑加装变速器，从而既提高车辆最高车速，又缩短车辆加速时间。然而，正如家用轿车的性能不能按照跑车的标准要求，纯电动跑车与日常出行使用的纯电动汽车对性能的要求也不尽相同。实际上，通过合理设计电机特性曲线，匹配减速器减速比，大部分纯电动汽车最高车速也可以设计在时速150公里以上，基本上能够满足市场需求。因此从性能角度来看，纯电动车没有必要加装变速器。
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& 百姓生活 [我要发帖]
　　作为一个工科男自毕业以后，为了节省上下班的时间，我买了人生中第一辆电动车。由于自身比较懂技术这块，因此在挑选电动车的时候，我特地看了一下电动车控制器用的是什么品牌的，因为个人觉得高标控制器算是控制器领域中做的比较牛的。下面，我就给大家分享一下电动车控制器的原理及操作：　　一、打开电源开关，控制器内部微电脑芯片进行程序自检，电动车进入“电动”骑行模式，此时电动车行驶速度完全受转把控制。　　二、一下模式转换按钮，电动车进入“1:1助力”骑行模式，电动车行驶速度取决于脚蹬力和电助力，电机的运行速度不受转把的控制，但一旦刹车，控制器立即停止对电机供电。此骑行模式适合道路情况比较复杂，电动车速度较低但又需要频繁改变速度的环境下使用，但是电动车骑行特别轻快，比一般自行车骑行还要省力，此时电动车的耗电很少，在“1:1助力”状态下行驶，电动车可以骑行130公里以上。在“1:1助力”骑行模式时，按一下模式转换按钮，可以切换到“电动”骑行模式。　　　　三、当电动车在“电动”模式下行驶时，按住模式转换按钮，不要松开，1秒钟后，进入“定速”行驶模式，电动车以刚按下按钮时的车速锁定行驶速度，此时可以松开按钮和转把。当需要解除“定速”行驶，可以按一下模式转换按钮，或捏刹把，电动车可回到“电动”骑行模式。　　智能型电动自行车在行驶过程中，随着续行里程的增加，电池电压慢慢下降，控制器设有两级电压保护。一级电压保护时，欠压灯亮，连续欠压10秒钟以上，电动车跳到“1:1助力”状态，用户只可以“1:1助力”骑行。在“1:1助力”状态长时间骑行到二级电压保护时，“欠压”灯与“助力”灯将同时闪烁，此时控制器将停止对电机的供电，以免电池深放电，此时“1:1助力”灯与“欠压”灯保持闪烁状态，以警示欠压。如果电池电压回升，控制器也能识别此时的电压是回升电压，同样不能给电机供电。　　作为电动车核心部件的控制器，在电动车骑行过程中可是技术担当啊，大家一定要自己多了解一些关于这方面的知识，购买比较正规、品质好的品牌，谨防上当受骗！
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规电动车的全车电路原理
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电动车的全车电路原理
电动车的全车电路原理
电动车电路原理图
①①②③④①②③④⑤⑥①②③④⑤⑥⑦⑧①②③④⑤⑥⑦⑧①②③④⑤①②③④①②③①②③①②③④①②③④⑤⑥①②③④⑤⑥①②①②①②①②③①②③①②①②③①②③①②③④⑤℃℃℃①②①②③①②①②①②③①②④①②③④⑤⑥②
无刷电动车控制器接线说明 1． 电源输入 粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线为电门锁 2． 电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3． 转把信号输入 细红色线为+5V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线 4． 电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5． 刹车（柔性EABS+机械刹） 细黄色线为柔性EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V） 细黑色线为接地线（低电平刹车） 6． 传感器 细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细绿色线为传感器信号输入 7． 仪表（转速）：细紫色线 8． 巡航：细棕色线 9． 限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
电动车报警器如何接法
电动车锁电机型防盗器安装说明 　　
锁电机型防盗器需与有防盗功能的控制器配套使用才能抱死电机,安装方法如下： 　
　1电源正负极 　　防盗型控制器与防盗器对接线有的是四根线！有的是五根线,有几根线集合在一个插头上的,有电源线用一个插头,控制线用一个插头，电源线一般都是红黑线，红为正,黑为负，用万用表测得电压与电池电压相同，万用表测出后与防盗器的红、黑两电源线接好三秒后，防盗器的喇叭会发出“Bi-Bi”的两声提示音。 　　&&& 2电门锁线 　　它通过电门锁开关（总开关）后与电源正相连，即打开电门锁（总开关）时，此线即与电源正相连接，有和电池电压相同的电压，当电门锁关闭时，此线与电源正断开无电压。用万用表测出后此线与防盗器的蓝色线相接。　　
3电机信号线 　　此线是车轮转动检测线，此线与电机三条相线中的其中一条相连的，在电门锁关闭时，用万用表电阻档可测量出，此线与防盗器的黄色线相接.四线的防盗型控制器无此线。 　　
4控制信号线 　　此线有高低电平之分，请不要与防盗型控制器上所标的刹车电平混淆，此线的高低电平控制器上是不标的！可用万用表测出，当打开电门锁时, 此线若有5伏左右的电压就是低电平锁电机的防盗型控制器，此线与低电平防盗器的灰色线相接。如无电压就是高电平锁电机的防盗型控制器，用高电平防盗器把相应的线接好就可以了。　　车之鑫防盗器&&
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