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5分钟教你看懂哪些是船舶与海洋工程类专业
来源：船舶海工圈
发布时间： 09:41:33
　　5分钟看懂船舶与海洋工程类专业：专业概述、院校推荐及毕业去向等
　　船舶与海洋工程：专业概述
　　根据教育部本科目录，在&海洋工程类&下面只有一个基本专业&&船舶与海洋工程，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程3个二级学科。
　　船舶与海洋工程专业是培养从事船舶、水下运载器及各类海洋结构设计、研究、生产制造、检验及海洋开发技术经济分析的高级工程技术人才的学科。船舶与海洋工程专业是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和海洋工程设计、建造的特色专业。
　　二级学科是研究生阶段所细分的方向。轮机工程被我国教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的&流动城市&，该&城市&配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的&金领&。
　　水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
　　船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家&211工程&的投入和建设，已获较大进展。目前正以&产-学-研&结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目&船舶先进制造技术集成系统研究&。本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。
　　船舶与海洋工程：就业前景
　　船舶与海洋工程：就业前景好的特色专业
　　我国（大陆地区）开设船舶与海洋工程专业的本科院校已达200多所，而且近年来本专业一直是就业的&绿牌&专业。
　　据高校有关就业部门统计，船舶与海洋工程专业毕业生就业形势非常不错，多年来船舶与海洋工程的本科毕业生就业率区间一直处于A+，就业率&95%。在由教育质量评估机构麦可思研究院撰写出版的《中国大学生就业报告》中，在历年&就业前景最看好的本科专业&（即&绿牌专业&）的评估中，船舶与海洋工程专业都名列其中。虽然2014年船舶与海洋工程专业的排名由第3位降到了第8位（2015年还可能继续下降），但这只是因为我国造船业在高速发展后经历的一个阶段性调整，长远看我国船舶行业前景依然看好；该专业在数百个本科专业中依然是非常出众的。
　　船舶工业：海洋世纪的&综合工业之冠&
　　船舶工业是现代工业的集大成者，被称为&综合工业之冠&，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。
　　建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。然而直到新世纪之初，我国仅有东北地区的大连造船厂拥有一座30万吨的大船坞。我国造船份额仅占世界造船量的6.6%，远远落后于日韩造船大国，而且造船企业普遍亏损。在局面极为困难的时候，国家在明确要求船舶工业&以破釜沉舟的精神拼死自救&的同时，制定了加快发展船舶工业等一系列扶持政策。自此，船舶工业开始了改变世界造船格局的十年跨越。
　　从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。中船重工已跨入世界500强企业行列。一大批地方船企和民营船舶企业，也为丰富造船产品线、提升船舶配套水平、提高科技创新能力做出了巨大贡献。
　　由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的&绿牌&专业的原因所在。虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期，但经过了几年的调整之后，我国造船业已经&回暖&，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
　　船舶与海洋工程专业毕业生的就业率和就业质量都很高。我国从2002年以后，船舶与海洋工程专业学生毕业后是非常抢手的，很多学生在毕业前一年就被单位签走了，许多船舶企业都会提前去学校预定学生。
　　船舶与海洋工程专业虽然是一个古老的专业，但也是一个很有朝气的专业。随着现代科学技术的迅猛发展，船舶与海洋工程专业不断与新兴的电子技术、计算机技术、自动控制、激光、宇航等学科相联合，获得了新的生命力。
　　21世纪是海洋经济时代，人类将多方位地开发利用海洋，如海洋资源开发利用、海洋能源开发利用、海洋空间开发利用、海洋交通与通讯通道的开发利用等，船舶与海洋制造专业有广阔的发展前景。此外，在军用舰船方面我国的造船业也肩负重要使命。
　　船舶与海洋工程：院校推荐
年中国本科教育船舶与海洋工程专业大学竞争力排行榜
　　日，中国科学评价研究中心、中国科教评价网和中国教育质量评价中心共同完成了年度中国大学及学科专业评价工作。
　　▶国家重点学科院校名单
　　国家重点学科是由教育部组织开展的学科评估，虽然当前已不再进行此评估，但该名单依然可供参考，能一定程度上反映院校的学科实力。
　　拥有船舶与海洋工程国家一级重点学科的3所院校是：上海交通大学，哈尔滨工程大学，武汉理工大学。
　　船舶与海洋工程下拥有3个二级学科，二级学科为国家重点学科的院校如下表所示。
　　▶实力院校简介
　　下面简介船舶与海洋工程专业最具实力的几所院校。
　　▷1、上海交通大学（985+211院校）
　　上海交大地处国际航运的中心城市上海，是中国船舶工业的老牌大学。其船舶与海洋工程为国家一级重点学科，具有一级学科博士点，从专业实力及学校综合实力来说，是当之无愧的第一。
　　上海交通大学船舶与海洋工程一级学科涵盖3个二级学科：船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程。通过长期的发展建设，又逐步发展出多个重要研究方向，如：船舶设计制造、船舶力学、海洋工程、海洋水下工程与科学、船舶主推进与辅助系统、水下探测技术等。上海交通大学的该专业是以&海洋工程类&大类招生的。
　　上海交通大学的地理优势极为明显，使得上海交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工大学凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，其毕业生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动上海交大的老大地位尚需时日。
　　▷2、哈尔滨工程大学（211院校）
　　哈尔滨工程大学拥有船舶与海洋工程国家一级重点学科，具有一级学科博士点。哈尔滨工程大学继承了&哈军工&大部分家当，军品是哈工程的强项。不过由于北国哈尔滨对人才的吸引力远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以数位老院士为代表的骨干科研教学团队支撑，在国内的船舶院校中依然名列前茅。
　　注：请不要将哈尔滨工程大学与哈尔滨工业大学混淆。
　　▷3、大连理工大学（985+211院校）
　　大连理工大学的船舶海洋结构物设计制造为国家二级重点学科，具有一级学科博士点。大连理工大学的船舶制造专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头，应该说内部是得益于学院的国际化发展战略&&与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流，部分学生在本科阶段还可以去日本实习；外部是得益于地处大连的地理优势和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然在船舶与海洋工程方面，大连理工大学没有上海交通大学、哈尔滨工程大学那样显赫的历史，但发展势头强劲，前途无量。
　　▷4、武汉理工大学（211院校）
　　武汉理工大学的船舶与海洋工程为国家一级重点学科，具有一级学科博士点。拥有高速船舶工程教育部重点实验室、高性能舰船教育部国防重点实验室；拥有船舶与海洋工程博士后科研流动站。
　　武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学，1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。上世纪80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工大学（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品（民用船舶）的设计和研究方面仅次于上海交通大学，一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。
　　如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南、华东设有设计研究所。武汉理工大学重现昔日辉煌也是大有希望的。
　　▷5、华中科技大学（985+211院校，湖北武汉）
　　华中科技大学具有船舶与海洋工程一级学科博士点。华中科技大学的造船专业在上世纪70年代建系，但并没有辉煌的历史，不过由于学校综合实力很强，特别是依托于实力雄厚的工科背景，本专业的毕业生仍然是比较受欢迎的。当前华中科技大学的船舶与海洋工程学科侧重于结构方面，在流体方面实力稍弱。此外，相关院系做的项目非船项目比较多。
　　▷6、天津大学（985+211院校）
　　天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。船舶与海洋结构物设计制造专业是天津市重点学科。
　　但是天津大学建筑工程学院更为出色的专业是港口与航道工程专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也主要是港航方面的单位。相较于前5所学校，天津大学的造船在国内造船界较少被提及，在校内受重视程度也有待提高。
　　▷7、江苏科技大学（江苏镇江）
　　江苏科技大学是二本院校，但在船舶方面实力较强，学校享有&造船工程师摇篮&的美誉。其船舶与海洋结构物设计制造为国家二级重点学科培育建设点、江苏省重点学科，船舶与海洋工程、轮机工程为江苏省重点学科，具有船舶与海洋工程一级学科博士点。
　　学校现有镇江3个校区和张家港校区。学校历史悠久，源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校，经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期，1970年迁至镇江。1999年江苏省江海贸易学校并入，2004年更名为江苏科技大学。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。船舶、国防是学校的特色方向，具有本、硕、博较完备的人才培养体系。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室，在校国防生较多。对于考分不高、又对船舶专业有兴趣的学生来说，江苏科技大学是不错的选择。
　　▷8、华南理工大学（985+211院校，广东广州）
　　华南理工大学是知名的理工重点院校，其船舶与海洋工程系创建于1958年，历史悠久，具有船舶与海洋工程一级学科博士点。
　　华南理工大学下设船舶与海洋工程教研室、船舶与海洋工程研究所（广东省甲级设计单位）、大型拖曳水池、材料实验中心、港口与航道实验室、微机室，承担了多项国家、省部级、市级科研项目，获国家、省部级、市级奖励多项，发表科技论文数百篇，并有多项专利成果。
　　▷9、大连海事大学（211院校）
　　大连海事大学是教育部、交通运输部、辽宁省、大连市共建大学，其轮机工程为国家二级重点学科，具有船舶与海洋工程一级学科博士点。很显然，大连海事大学因为其海洋特色，再加上地处港口城市大连，其船舶专业有独特的优势。
　　▷10、上海海事大学
　　上海海事大学是上海市与交通运输部共建高校，其轮机工程为国家二级重点学科和交通部重点学科。同样，上海海事大学因为其海洋特色，再加上地处国际航运的中心城市上海，其船舶专业有独特的优势。
　　▷11、浙江海洋学院（浙江舟山）
三面环海的浙江海洋学院
　　浙江海洋学院创建于1958年，1998年以来相继合并了多所院校（单位）。半个世纪以来，学校积淀形成了&海纳百川、自强不息&的校训精神，现已发展成为 一所以海洋为特色，多学科协调发展的省属本科高校。
　　学校主校区位于浙江舟山群岛新区，校区枕山环海，风景宜人。其船舶与海洋工程专业是国家特色专业建设点、浙江省优势专业、学校重点建设专业，该专业为一本招生专业。建有1个国家级实验教学示范中心（船海与港航工程实验教学中心）、1个国家级大学生校外实践教育基地（浙江海洋学院&扬帆集团股份有限公司工程教育实践中心），拥有浙江省船舶工程重点实验室、浙江省船舶先进制造技术研发中心。
　　我们知道，舟山是我国造船业重地，凭借地利，浙江海洋学院的船舶专业发展迅速，本专业的毕业生就业形势非常好。学校的&海洋文化&也被评为浙江省高校首批校园文化品牌，对于喜欢海洋的同学来说是一个不错的选择。
　　▷12、海军工程大学（湖北武汉）
　　中国人民解放军海军工程大学，简称&海工大&，截止2014年，学校分为武汉校本部、天津校区（天津勤务学院）等六个辖区，实行武汉和天津两地办学。
　　海工大是在中央军委、海军党委领导下的高等军事院校，是全军重点建设的五所综合大学之一和对外开放院校，是军队&2110工程&重点建设院校之一，正军级编制。学校前身始建于1949年，1999年海军工程学院、海军电子工程学院合并组建海军工程大学。海军第一个本科专业，第一个硕士点、博士点、博士后科研流动站和全国重点学科均出海工大。建校近70年来，为海军培养了近十万名高素质军事人才，近百人成长为共和国的将军，被誉为&海军军官的摇篮&。
　　海工大拥有轮机工程国家重点二级学科，很显然，其船舶专业具有军工和海军色彩，这是特色也是一个优势。相关专业有电子工程学院的军用水声工程，动力工程学院的舰船动力工程、核动力工程，舰船工程系的舰船与海洋工程、舰船消磁工程等。
　　船舶与海洋工程：毕业去向及未来发展
　　一、出国深造（比例偏低）
　　船舶与海洋工程是一个相对冷门的工科专业，在国外开设这个专业的院校也不算多，出国的比例也比较低。但这并不意味这个专业的不重要，在海洋运输和油气勘探方面，该专业中的知识都发挥着重要的作用。本专业的出国申请人数呈每年递增趋势。
　　船舶与海洋工程专业毕业生可到美国、加拿大、英国、挪威、德国、日本等国留学深造。下面简介国内学生申请较热门的几所开设船舶与海洋工程相关专业的美国学校。
　　（1）麻省理工学院MIT：MIT是船舶与海洋工程专业实力很强的学校。其Ocean Engineering（海洋工程）是Mechanical Engineering（机械工程）下面的一个分支，实验室的设备也不错，有一个船池。
　　（2）加州大学伯克利分校UCBerkeley：学校的整体实力与名气都很强，地点位于加州，是本专业申请的热门学校。同样，Ocean Engineering是Mechanical Engineering下面的一个分支，该校读研的主要方向就是研究流体。
　　（3）密歇根大学安娜堡分校University of Michigan, AnnArbor：其Naval Architecture and Marine Engineering（造船与海洋工程）是同类专业中美国规模最大、教授最多、历史最悠久的，学费很贵，但是对于想要从事学术研究的同学是非常理想的，录取难度比MIT和UCBerkeley要低，UM在中国的船海业也是很有名气的。
　　（4）德州农工大学TAMU：TAMU拥有全美最先进的海洋工程实验室Offshore Technology Research Center。虽然德州农工大学综合排名不算高（全美约排名60位），学校在一个大农村里，但学校距离世界海洋工程中心休斯顿只有约90英里，基本上船舶与海洋工程专业毕业后留美的话都要去休斯顿工作，所以TAMU的学生找工作是十分便利的。这体现在找实习的优势、人脉优势、信息优势等多方面。德州学费比较便宜，如果想读个硕士然后工作，德州农工大学的性价比是非常高的。
　　二、国内读研情况
　　船舶与海洋工程专业毕业生选择国内读研深造的比例不算太高，但近年来呈不断上升态势，尤其是重点院校本专业的读研比例稍高，一般在30%左右。而普通院校本科毕业直接工作的比例更高，这主要是本专业本科毕业也不难找工作。
　　船舶与海洋工程专业毕业生除了报考本专业对应的专业方向的研究生之外，也可报考港口海岸及近海工程、海岸带资源与管理、土木工程、物理海洋学等相近学科的研究生，还可跨学科报考经济与管理（水运）、交通运输与管理等学科的研究生。
　　船舶与海洋工程是一级学科，其下设有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程三个二级学科，一些学校还有自设的一些学科方向，在读研时都可以选择。在前文（第3~5页）已对这3个二级学科有介绍，下面我们给出考研时各专业方向的院校排名，供大家参考，在填报高考志愿时也可参考。
　　（1）船舶与海洋结构物设计制造
　　本专业培养目标：掌握现代舰船与海洋结构物的设计制造理论和方法；掌握基本测试技术、数据分析和计算机应用技术；能独立承担本专业及相关专业科研与技术开发的高级专业人才。毕业后能在与船舶或海洋工程、水运信息工程以及海军装备等有关的高校、科研单位、政府部门及企业从事教学、理论研究、科技开发和技术管理等工作。
船舶与海洋结构物设计制造的院校排名及等级
　　（2）轮机工程
　　轮机工程专业培养管理船舶所有机电设备和动力装置的机电工程师，毕业非常抢手。
轮机工程的学校排名及等级
　　（3）水声工程
　　水声工程专业主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计、制造。研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研、教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
水声工程的学校排名及专业等级
　　三、就业与行业
　　1、就业概述
　　船舶与海洋工程专业毕业生后可以到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
　　所谓船舶工程主要是指修理、建造各类船舶，所谓海洋工程主要是从事海上采油。就业单位主要有：修造船厂（如沪东中华造船集团有限公司、外高桥集团有限公司等），海上运输公司（如中国远洋），石油公司（如中海油），海事局（需要应届毕业生报考国家直属机构海事局公务员，限应届毕业），船级社（一般需要有船厂经验、外语好），高等院校（一般要求博士学历）。总体而言，就业率高，本科毕业生工作起薪一般，工作两年月薪基本在元，且工资出现两极分化情况（进船级社如ABS、DNV等月收入在万元以上，很多技术好的都跳去船级社）。
　　根据一些院校对近年来毕业生就业去向的调查结果，52%以上的毕业生从事船舶制造工作，28%毕业生从事船舶设计工作，10%左右的毕业生从事海洋工程和海洋平台制造，其余为公务员或其他非船舶企业。这些数据仅供参考。
　　2、船舶类职位发展路径
　　船舶类职位分为技术和管理两个方向，工作内容分为现场工作和办公室工作，现场工作比较辛苦，较锻炼人；办公室工作比较轻松，环境更舒适。
　　主要的发展路径是：技术管理 & 资深技术顾问 & 技术管理 & 项目经理。技术管理主要通过丰富的技术经验和不断成长的资历走向管理层，资深技术顾问成为某个技术领域的权威，项目经理负责项目的生产、运营。
　　3、就业方向
　　（1）去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松。
　　（2）在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬较高。
　　（3）去船级社，工作压力比较大，但工资也比较高。船级社也就是俗称的船检（船舶质量检验所），负责检测新船性能。
　　（4）去研究院搞研究，比如703所等。要求专业基础非常好，学习能力强，科研能力强。
　　（5）到大学任教，基本需要具有博士学历，当前竞争日益激烈，要想进入较好的大学也非常不易。做大学教师在初期待遇不算好，但一般在副教授职称后即会越来越好。
　　4、专业方向就业比较
　　（1）船舶与海洋工程结构物的研究设计
　　如果选择这个方向，要付出比其他人更多的努力，读研读博都是需要的，毕业后可以进入各种设计所或者是船厂的研发部门，工作环境较好，待遇也不错。这个方向尤其是许多女生的选择。
　　（2）船舶建造
　　这是船舶与海洋工程毕业生主要流向的就业方向，本科毕业生就更是如此了。像上海交大、哈尔滨工程大学等本专业的实力强校，其毕业生一般首先在船厂的生产一线做监理之类的活，几年之后有很大的机会进入中层管理层，此后的前途就比较光明了。当然，个人努力是很重要的。
　　（3）船舶检验
　　这个方向即进入各种船级社，像英国劳式、德国bv等。检验师的待遇是很优厚的，但是对毕业生的要求也更高，求职时竞争激烈，在学历上通常需要具备硕士学历，本科生一般没有机会。
　　（4）船舶的使用与管理
　　这个方向主要还是看情商，已经有点商学的味道了，工作中使用的知识多半是管理学的，而工程技术方面的专业知识应用得较少。走这条路，基本上就会离技术路线越来越远了。
　　（5）船舶的修理
　　这个方向较少人问津。工作单位也是船厂，因为我国的修船业没跟上造船业的发展速度，船厂的修理部门是很忙的。修理工作比较辛苦，但是机会也很大。
　　5、就业要求
　　从事船舶类工作必须是船舶相关专业，设计部门要求具有较好的设计软件应用技能，由于船舶主要是做出口所以要求英语水平好（至少过CET-4级），能够收集、整理、提炼工作用到的英文资料。船厂的船舶建造、修理工作一般更倾向于招男生。
　　下面是一个设计岗位的典型招聘要求：
　　具有一定的船舶系统设计工作经验，熟悉船舶动力系统的原理和设计，熟练使用AutoCAD等设计工具，熟悉船舶专业英语，研发设计船舶动力设备，与客户沟通，了解客户对产品的技术要求配合工厂生产及调试，进行现场技术服务，设计船舶机电系统，配合销售部门及时提交设计方案等。
　　6、船舶企业领导调查结果
　　（1）金融危机对我国船舶行业影响较小，虽然从2008年下半年以来各船厂所接订单大幅减少，但因船舶行业周期长，之前大部分船厂所接订单足够生产至2012年左右，所以影响并不算大；此后金融危机逐步好转，各船厂所接订单有所回升，所以对船厂的发展没有产生较大影响。所调查的这些船厂均表示没有出现裁员情况，大部分船厂还会继续扩招，在未来两三年内，大型船厂招收大学毕业生至少在10名以上，中小船厂至少在5名左右。
　　（2）大部分船厂对船舶设计及船舶制造方面的人才需求较大。
　　（3）大多船厂要求英语过四级。
　　（4）大部分船厂首选寒暑假有过船厂实习经历的毕业生，其次优先选择成绩中上的学生干部。
　　（5）船厂很少招女生，原因在于造船行业条件比较艰苦，不适合女性工作；认为女生不能吃苦；有些船厂在船舶下水等方面对女性比较忌讳。
　　（6）女生在船舶企业主要从事设计、文秘、安检、翻译、办公室、接待外商等职，所以设计能力强、英语口语好、能吃苦耐劳的女生同样受企业青睐。
　　（7）企业青睐的大学生：有过相关船厂工作经验，学习成绩好，综合素质高，吃苦耐劳，工作脚踏实地，表达能力及人际沟通能力强，英语口语好，最好懂得日语、韩语等其他外语。
　　四、国内主要船厂介绍
　　船舶制造厂是船舶与海洋工程专业毕业生（尤其本科毕业生）的主要去向。根据前瞻产业研究院的统计资料，2013年，中国金属船舶制造行业规模以上工业企业共有713家，中国金属船舶制造企业2014年排名见下表（排名仅供参考）。
　　限于篇幅，下面挑几个船舶制造厂作为典型进行介绍。
　　▷上海外高桥造船有限公司
　　上海外高桥是国内技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。
　　▷江南造船（集团）有限责任公司
　　江南造船其前身是1865年清朝创办的江南机器制造总局，它是洋务运动中诞生的一个集军事工业、科技研究和造船为一体的大型民族企业，可谓是中国民族工业的发祥地。140多年来，江南造船创造了无数个第一，不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机，更有第一艘潜艇、第一艘护卫舰，还有我国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的&远望&系列航天测控船等等。
　　2008年，江南造船正式入驻中船江南长兴造船基地，包括四座大坞、17座舾装码头，规划为民用船舶年造船能力450万吨。在军品方面，江南造船是我国历史最悠久的军工造船企业，有&中国第一军工造船企业&的目标。
　　▷南通中远川崎船舶工程有限公司
　　南通中远川崎船舶工程有限公司（简称NACKS）是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社（KHI）合资兴建的大型造船企业，于1995年底成立，于1999年正式开业。
　　中国船舶重工集团和中国船舶工业集团都是国资委直接管理下的大型军工集团企业，事实上它们是分管中国南方（中国船舶工业集团公司）和北方（中船重工）造船的两大企业。前述各大造船厂大多都是这两大集团下属企业。
　　▷中国船舶重工集团（英文简称CSIC）
　　中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有我国最大的造修船基地、国内最齐全的船舶配套能力，经营范围包括以舰船为主的军品科研生产以及国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理等。
　　中船重工现拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等等。
　　▷中国船舶工业集团（英文简称CSSC）
　　造船是中国船舶工业集团公司的主业。在军船方面，其研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。在民船方面，能够建造符合世界上任何一家船级社规范，适航于任一海区的现代船舶。
　　中船集团旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。下属造修船厂包括上海外高桥造船有限公司、江南造船（集团）、沪东中华造船（集团）、上海船厂船舶有限公司、上海江南长兴重工有限责任公司、广州中船龙穴造船有限公司等等，以及中船动力有限公司等造机厂，上海航海仪器有限责任公司等仪表厂，海鹰企业集团等水声厂，中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院、广州船舶及海洋工程设计研究院等7家科研院所，上海、九江、广州船舶工业公司等地区管理机构。
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