如何选择弹簧
机械弹簧推荐采用ISO 8458-2标准（铅淬火钢丝）.经过铅淬火处理的钢丝具有非常细小的珠光体组织,疲劳性能好.非机械弹簧可采用生拉钢丝（拉拔前不进行铅淬火处理）,推荐采用YB/T 5220-93或JIS G3521标准,可用于家具、汽车座*垫、室内装饰、应力不高的静载弹簧,也可用于加强塑料管道、筛网和工具等
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你的提问不是很清楚，我估计是说如何设计弹簧吧。要是的话：设计时，通常是根据弹簧的最大载荷、最大变形、以及结构要求（安装空间的弹簧的尺寸限制）等来决定弹簧丝直径、中径、工作圈数、螺旋升角和长度等。 要是普通拉压弹簧的话，参照GB/T 选用举例，另外详细的设计步骤见我空间图片，有链接/akuan08/album/%E5%9C%86%E6...
确定你需要的力，和弹簧的外径，，，如需要可在说。。。。
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弹簧选型设计
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[Jason]实在看不下去了 趋于混乱的短弹簧市场！高6短簧型号选择解析！小心别被忽悠了
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[Jason]实在看不下去了 趋于混乱的短弹簧市场！高6短簧型号选择解析！小心别被忽悠了
近些天，我收到众多的站短，很多都在咨询，哪里卖/谁谁转让 短弹簧，型号是：XXXXX，问是否1.6MT/1.6AT/1.4TMT/1.4TDSG车型可以用，是否可以搭配XX避震筒用等问题。
另外还有很多，来自众多“隔壁兄弟论坛”的兄弟们的问题，比如：问我 GTI的弹簧能否用在或者上，以及明锐的弹簧能不能用在GTI或者速腾上，诸如此类的“驴唇能否对马嘴”的问题，我都会衷心的说一句“请尽量不要胡来，不要乱装，能装上不代表能通用”、“不是乱装上之后“怪异”而“奇怪”的高度你能接受就等于可以正常搭配”。这些在我看来“胡来”、“胡闹”的问题就不多说了，奉劝大家一句，少瞎折腾，用自己车型+轴重专用的型号。
以上这类问题都是改装人群不专业，不了解，看表皮不看本质的误区问题，可以很好的理解，我也很愿意去纠正。
但是真正给我“动力”惹毛我想发个贴的，不是这些被各种“谣言“害的兄弟们，而是一些商家和一些转手二手弹簧的“大忽悠”们。这些人一部分是心理明白，在利益驱使下从而嘴上胡诌的“无良”卖家。另一部分则是自己本身就不懂的“砖家”卖家。还有最可怜的一部分转手二手弹簧的客户，他们本身就是“受害者”，进而再次转手的时候，不经意间进一步的忽悠了下家。进而把整个市场弄的很乱，我就实在看不下去了。
记得在2年前，当国内还刚刚开始改装盛行的时候，我首先开始在德国推原厂的运动部弹簧，从一开始给GTI坛的兄弟除了几套，到后来全部高尔夫6范围内兴起，在1年内，经过我手销售到国内的运动部弹簧超过了200套以上，由于弹簧是蓝色，此弹簧套装还拥有了一个外号“蓝簧”~从此，蓝簧的风靡就开始了。
如今，大量的商家也开始进货，在国内备货。所以我也就退出这部分市场了。
我卖东西始终不是为了挣钱而挣钱，兴趣所在。我很欣慰的看到，由于我前期卖掉的那么多套“蓝簧”，逐个客户的解答为什么要给你的车型选此型号，商品介绍里详细的轴重型号配比表，让以后的“追随”而来的商家，难以破除我已经造成的对于正确选型的正确影响，难以靠纯忽悠去卖掉一些不合适型号的弹簧给客户。我看到这个情景真的很欣慰，我想我起初卖的200套没白忙活！让国内在蓝簧这一领域有了正确的选型模板，破除了国内短弹簧以往的：有什么卖什么、同一车型不区分轴重、不同车型能装的上去就乱卖、各种号称同平台车通用 的另我“气愤”和“恶心”的无知/没技术基础的恶意营销。
但是我突然发现，近期这个市场又开始混乱了起来！蓝簧由于国内商家的备货型号单一，也开始忽悠着乱买开了！从3种型号，大部分缩到只进中间一款型号，两边乱卖的程度。还有把GTI蓝簧忽悠给速腾的情况。非常恶心。而且，同时市场上逐渐增多的EIBACH和HR弹簧，由于没有很好的模板和大量正确使用的范例和口碑，也开始了乱卖的情况。从我近日收到的各种站短就可以看出这个惨剧。于是，今天我就决定发个贴，把能给高尔夫6用的全部短弹簧的选型，一一列出来，希望至少能帮到我们坛子里的高6车主，不管你是准备买新的，还是二手的，请尽量按照我列出的型号选型，尽量杜绝乱装乱用！不要给无量商家以机会，共同努力把改装市场规范化！对自己好，对自己的车好~
下面开始：
首先，是大部分人都清楚，也可以随便从淘宝上搜到的“蓝簧“选型：
降低30MM左右，刚度比原车高15%左右，可用专车专用车型搭配原车避震筒或者选择GTI/明锐RS/尚酷2.0T/EOS 2.0T等拆车的（德产SACHS的SUPER TOURING系列）避震筒
1.6MT/1.6AT/1.6DSG/1.4T MT 选择套装型号：5K4071677（前簧5K3071677VA,后簧5K4071677HA）
1.4DSG 选择套装型号：5K4071677A（前簧5K3071677AVA,后簧5K4071677HA）
GTI 2.0TSI DSG选择套装型号：5K4071677B (前簧5K3071677BVA,后簧5K4071677HA）
接下来，是EIBACH，入门级Prokit/高端级Sportline系列短弹簧选型：
PROKIT（入门级短弹簧）：
降低30-35mm左右，刚度比原车高20%左右，建议选择
GTI/明锐RS/尚酷2.0T/EOS 2.0T等拆车的（德产SACHS的SUPER TOURING系列）避震筒；同时，原车桶也可考虑使用，虽阻尼不完美的够大，但是足矣应付80%的情况，无明显不良影响。
1.6全部/1.4T全部 选择套装型号：E10-85-022-01-22 (前簧：11-15-007-01VA，后簧：11-85-022-01HA）
GTI 选择套装型号：E10-85-022-02-22 (前簧：11-15-007-02VA，后簧：11-85-022-01HA）
高6旅行版 1.4TSI双增压 选择套装型号：
E10-85-022-03-22 (前簧：11-15-007-01VA，后簧：11-15-007-01HA）
SPORTLINE（高端高硬度短弹簧）：
降低40-45mm左右，刚度比原车高30%左右，建议选择至少GTI拆车避震筒，最好选择更大阻尼的避震筒，在国内来说比如B6/B8。
全部高6，包含GTI（非旅行版）选择套装型号：E20-85-014-01-22 (前簧：21-15-007-01VA，后簧：21-85-014-01HA）
最后，是H&R系列运动短弹簧选型：
NORMAL版（正常版）：
减低35-40mm左右，刚度比原车高30-35%左右，最好选择更大阻尼的避震筒，在国内来说比如B6/B8，搭配GTI拆车避震筒略显阻尼不足，不是太建议。
1.6全部/1.4T全部 选择套装型号：29008-0（前簧 29008VA(F) ，后簧：29008HA(R) )
1.4T DSG 也可选择型号：29008-1（前簧 29008VA(F) 后带一个黄点，后簧：29008HA(R) )
GTI 选择套装型号：28988-1（前簧：28988-1VA(F), 后簧：28988HA(R) )
& && && && && && && && && &或者29008-2（比上一款低几个毫米，前簧：29008VA(F)后带一个白点，后簧：29008HA(R) )
高6旅行版 1.4T双增压 选择型号：
29008-3（前簧 29008VA(F) 后带一个黄点，后簧：29008HA(R)后带两个白点 )
SPORT版（运动低版）：
降低45-50MM，刚度比原车高35-40%，是最高刚度级别/最低高度的大牌短弹簧，建议必须搭配大阻尼短行程避震筒使用，比如国内常见的BILSTEIN B8：
全部高6包括GTI（非旅行款）： 29006-1（前簧29006VA(F),&&后簧29006HA(R) )
全部高6旅行版：29006-2（前簧29006VA(F),&&后簧29006HA(R)后带一个白点)
以上就是关于高尔夫6 短弹簧选型的基本信息，希望对大家有所帮助！
避免市场混乱，用真正自己车+自己发动机型号/轴重 专用的短弹簧，真正杜绝“乱用”、“通用”、“乱装”的混乱市场，整治不正之风，从我做起！
[ 本帖最后由 jasonbora 于
13:23 编辑 ]
G-Tuning Jason (淘宝）
努力做一个好ECU Tuner！
暂在德国混~
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必须顶 必须顶，本来想找J大 订蓝簧的，后来变成了我的自行车 哈，原厂开开也还行的，有时骑个自行车去公司也是很好的选择
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支承弹簧选择
支撑振动筛的四个弹簧的作用是减小高频振动的筛箱对基础的动载荷，即减振设计。
1.钢制螺旋弹簧
筛子由四个支点支承，根据筛子大小，每个支点设置一个或并联2～3个弹簧。每个弹簧的刚度为：C＝M/4·δ N/mm
M —筛子参振质量；
δ—弹簧压缩量，一般δ=(6--20)A，中小型筛子(筛面积＜16m2、筛宽＜2m时取小值，大型筛子取大值。中小型筛δ一般为30mm，大型筛为50mm；A－为振幅。
弹簧刚度算好后，可从表8中选取要求的弹簧尺寸。
静压量(mm)
刚度Ｃ(N/mm)
4个承重(N)
8个承重(N)
展开长(mm)
注：热处理硬度HRC45～50；右旋；总圈数为7圈，有效圈数为5圈；材料为60Si2Mn。
2.橡胶圆柱弹簧
它与金属螺旋弹簧相比有以下优点：①有良好的弹性和足够的强度，使用寿命长；②内阻较大，在筛子启动、停车过程中通过共振区时共振振幅小，安全；③疲劳失效后不像金属螺旋弹簧会突然断裂而影响生产；④噪声低。
由于振动筛的振动轨迹为圆或直线，故它所受变形为压缩和剪切。为简化计算，仅按
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