为什么电控系统中一般至少把理论空燃比比、点火时间和怠速三项作为主要控制对象？

点击联系发帖人 时间：2011-11-27 00:59

理论空燃比

 在发动机冷却液温度、点火系统、供油系统都正常和转速为250〇r/min的情况下用万 用表（2V档）在氧传感器线束侧插接器上测量氧传感器的信号电压，应在0.45V上下 (0. 1~0.9V之间）不断地变囮且在10s内变化不小于8次；如果氧传感器的信号电压变 化次数小于8次，说明理论空燃比比闭环控制电路有故障应在理论空燃比比开环控淛状态下作进一步检查。拔下氧传感器线束侧插接器先遮住空气滤清器进气口（使混合气变浓），然后放开空气滤清器进气口并拔下曲轴箱强制通风（PCV)装置通风软管或其他真空管（使混合气 变稀），同时检测氧传感器信号电压的变化情况如果氧传感器的信号电压先上升后下降， 说明ECU电路有故障；如果氧传感器的信号电压基本不变则氧传感器有故障。应该指出理论空燃比比闭环控制性能是否合格，還要通过检测排气污染物的排放量来确定

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