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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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今天才知道这几个数字的真正意思！--绝对原创！
这张图大家可能经常看到，但是这种说法是非常荒谬的！&-------------------------------------------------------------------------------------------------For single non-winter grade oils, the kinematic viscosity is measured at a temperature of 100&°C (212&°F) in units of mm²/s (millimeter squared per second) or the equivalent older non-SI units, centistokes (abbreviated cSt). Based on the range of viscosity the oil falls in at that temperature, the oil is graded as SAE viscosity grade 20, 30, 40, 50, or 60. In addition, for SAE grades 20, 30, and 40, a minimum viscosity measured at 150&°C (302&°F) and at a high-shear rate is also required. The higher the viscosity, the higher the SAE viscosity grade is.大概的意思是：机油动态黏度是以在100℃温度下，机油每秒流过的平方毫米为标准衡量的，单位是平方毫米每秒。黏度越高，W后面的数字越大，机油耐高温性越好。& &总结：“Ｗ”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“Ｗ”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
抢出危险，让出平安。
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20:40:31 发表于 主楼 的内容：
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沙发自己坐
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20:42:05 发表于 1楼 的内容：
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20:49:39 发表于 2楼 的内容：
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我了个擦，竟然沉了，看来论坛很浮躁啊。
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23:47:55 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 天堂渔夫 于
09:03 发表在 14 楼 后面的数字理解为高温环境温度当然是不对的，环境温度与发动机正常工作温度相比不值一提。因此，机油主要考虑发动机冷机时的环境温度下不冻结以及热机时的流动性。 确切的说应该考虑机油低温时的流动性（W前的数字越小低温流动性越好）以及机油的动态黏度（W后面的数字越高，在较高的温度下也能保持足够的黏度），动态黏度和流动性好像没有什么直接关系。
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09:40:27 发表于 17楼 的内容：
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平时暴力驾驶的，4000转以上换挡的，要用40，或者50的机油，因为高转速换挡引擎温度高，为了保证有足够的机油润滑，机油动态黏度就得大，这样才能保护发动机。以前听说过40,50的机油要稀，说是流动性好，我觉得这么解释不对吧
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10:17:11 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 程灵素 于
10:25 发表在 19 楼 如果这样理解的话，0W-60（假如有这个规格，特意偏激一点）不是比5W-30更适合FKS吗？ 0W-60.。。。太强悍了，真要有的话这种机油适合你从北极开到赤道去这种机油得卖个什么价啊5W-30就够用了，一年四季都够用了。用60的话得1万转换挡吧，福克斯貌似达不到吧
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10:54:41 发表于 21楼 的内容：
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引用:原帖由 m122d 于
09:10 发表在 33 楼 你可以再看看GB
《汽油机油》（涵盖的API认证只到SL，也是小out的标准~）。然后，回头再琢磨一下“Ｗ之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度”表述是否准确。 多谢大哥顶帖！看来不是一般的专业，石油行业的吧？先学习下
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11:53:48 发表于 35楼 的内容：
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引用:原帖由 天堂渔夫 于
15:53 发表在 40 楼 国家标准或国际相关标准采用粘度这个特性作为检测指标，直接反映的物理特征就是机油在机械表面附着的程度，运动机件由于离心力的作用机油会离开金属表面（注：这也是机油流动性），温度越高、转速越快金属表面剩余的机油越少，同时机油粘度越高（流动性越弱）则金属表面剩余的附着机油越多。用粘度来作为测试指标比测流动性简单容易得多，然而实际中流动性本质上就是粘度（附着性）的直接反映。所以，部分车友采用的“流动性”一词并无过错，“温度直接影响机油粘度，即流动性”也无不妥。机油流动性越差机械阻力越大，机油流动性越好机械表面机油附着… 貌似低温讲究流动性，高温讲究动态黏度吧。个人觉得还是动态黏度更准确一些不过不较劲，大家都明白那个意思就行了
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16:41:36 发表于 41楼 的内容：
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引用:原帖由 m122d 于
19:50 发表在 45 楼 最后一句话非常准确！我们车子选机油的“黏度”最重要的是讲究“合适”。.可是，用“流动性”描述机油会非常容易产生误解和误导。就如你的前两句话所说，我们通常用“好”和“差”来形容“流动性”，那么就很容易直观认为：流动性的好或差=机油性能的好或差。.汽车之家编辑韩路就是典型代表。楼主把韩路文章链接编辑掉了，我好不容易又给找出来。.cn/use/11-2.html别的先不说，只看问题4的第一句话：“高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。”.你说，韩编辑把“流动… 呵呵，你又把韩编辑给提溜出来了，我以前对机油基础知识都木搞明白，全被砖家给误导了，仔细一推敲他们就站不住脚了，好在及时醒悟啊！
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20:59:09 发表于 47楼 的内容：
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引用:原帖由 m122d 于
19:50 发表在 45 楼 最后一句话非常准确！我们车子选机油的“黏度”最重要的是讲究“合适”。.可是，用“流动性”描述机油会非常容易产生误解和误导。就如你的前两句话所说，我们通常用“好”和“差”来形容“流动性”，那么就很容易直观认为：流动性的好或差=机油性能的好或差。.汽车之家编辑韩路就是典型代表。楼主把韩路文章链接编辑掉了，我好不容易又给找出来。.cn/use/11-2.html别的先不说，只看问题4的第一句话：“高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。”.你说，韩编辑把“流动… 顺便再解答一下46楼TX的问题，听听高手的建议
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21:01:15 发表于 48楼 的内容：
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引用:原帖由 天堂渔夫 于
21:46 发表在 50 楼 quote&呵呵，并非用“流动性”来描述机油容易产生误解和误导，目前国际上还通行用“倾点”来作为低温流动性的测试指标，只不过内燃机机油、车辆齿轮油不将“倾点”作为主要指标而已。“流动性的好或差=机油性能的好或差”是十分错误的。流动性不好机械阻力就加大，流动性太好润滑作用同样会下降，因此"选择合适的粘度才最为重要"就是这个道理。“高端车一般都用全合成机油“这话没错，全合成机油比半合成、矿物油性能优异、稳定，价格也高。但是同样的粘度指标比方说5W-40，既有矿物油，也有半合成、全合成，粘度指标和是否合成不是一码事。”很多超级… m122d就是接受不了流动性这个词呵呵
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21:50:48 发表于 51楼 的内容：
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要要要我要
要要要爱你
一生一世要爱一个人，我这么想的
一定要爱我
11121的意思是一生一世爱你一人
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请给具体说明一下每组数字的含义。另外密码区方框下面盖的一组数字表示什么意思，第一组数字是每张支票票号的后6位，好像银行的账号，各表示什么意思、开户行行号等等都能从这里找到？多谢每个银行的转账支票下面都有一串黑色的数字，一般用冒号分成了4组
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如果没有的话就不能参加交换（因为收票单位的开户行与出票人开户行可能不是同一银行，包含出票行的清算号，出票人的账号，收票银行据此核验。如是同一银行，允许无此“黑色数字”）。现金支票必须到出票人开户行提款，所以不需要有转帐支票最底下的黑色数字转帐支票最底下的黑色数字是用磁性墨水打印的出票人的银行信息
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