铁路隧道工程质量安全监督检查要点(暂行)_百度文库
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铁路隧道工程质量安全监督检查要点(暂行)
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你可能喜欢我老公在中铁五局上班，现在做的大瑞隧道横洞工程，他想把我弄去做资料员，可是我对铁路方面的知识一点都_百度知道
我老公在中铁五局上班，现在做的大瑞隧道横洞工程，他想把我弄去做资料员，可是我对铁路方面的知识一点都
可是我对铁路方面的知识一点都不会，他想把我弄去做资料员我老公在中铁五局上班，现在做的大瑞隧道横洞工程，我可以看些什么书
只要能进去不懂也就慢慢懂了资料员估计就是把一些文件统计整理一下没什么难度的
不是的，资料员做的事好多，我现在在看一些资料，但是看不懂
不会吧一般的资料员就是整理受控文件之类的
这个不一样，要弄的东西好多，我都看懵了，还要去施工现场看
来自团队：
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资料员不是技术员。没什么技术含量，不需看什么书，到时别人给你一讲就会了
问题是要考试，不学习怎么考试呀
你真可爱，你老公会帮你搞定的
这样应该可以直接问你老公吧，在这里估计找不到了想要的答案！
他现在在从基础教我，识图啥的，但是我还想自己看点书，就是不知道应该看什么
我也不知道，我要知道肯定告诉你
资料员没什么技术含量，不用看书，
不需要什么，有你老公罩着你
汗哒哒，他是技术主管，平时很忙，不可能一直帮着我呀，我还是要自己学习才行
不需要学习什么，有他罩着
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出门在外也不愁铁路隧道工程需做哪些主要试验 ?_百度知道
铁路隧道工程需做哪些主要试验 ?
? ?????????
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施工组织设计与预算：培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才，以及各校的主要特色课程和实践环节、毕业综合实训等：铁路工程项目施工组织、施工企业管理、桥梁、铁路桥涵、工程项目的施工组织和技术引进、新型轨道结构专业培养目标。 　　专业核心能力、工程测量、工程项目施工组织设计实习。　　专业核心课程与主要实践环节：工程制图、铁路隧道、高速铁路。　　可设置的专业方向、铁路桥涵和隧道现场实习、工程测量实习：　　就业面向、开发部门：铁路线路、隧道和高速铁路的勘测设计、铁路线路
这个要根据设计文件和规范中的要求。一般的原材料都是要检测的。有一些特殊的预埋件也是要检测的，看具体要求。此外如果有耐久性设计要求，还要进行材料的耐久性检测。对山岭隧道不是特别精通，能想到的就只有这么多，抛砖引玉，共同提高。
原材料：石、砂、钢材、锚杆、钢管、钢绞线、水泥、还有其它胶凝材料和掺合料等等。还有混凝土，土工，防水材料，还有一些小型材料。这些主要是在线下工程用的，还有以后的线上的，如铺轨、通信信号、接触网，很多很多，就不一一说了！
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你好，我在施工单位干了7年，做过总工和项目副经理，做的比较多的工程师隧道和综合...
你好，我在施工单位干了7年，做过总工和项目副经理，做的比较多的工程师隧道和综合性铁路工程，最近想跳槽，不知道您有什么好的建议没？请不吝赐教
您好，您做过总工和项目副经理，经验应该非常丰富。根据您的资历，想换个工作应该是很容易的事，只是您要找到您想跳槽的原因，找到原因您就按您的要求找工作单位，这一点非常重要。所以，我建议您先好好想想您想要什么，越具体越好，然后再关注有哪些公司能满足您的要求，再申请职位。希望能帮到您。
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中铁二十局兰新铁路祁连山隧道项目工程概况
日期：&来源：&作者： 王昌尧
罗忠竖&&&[字体大小：
&&&&& 新建兰新铁路第二双线，全长1776公里，东起兰州，途经青海西宁，穿越祁连山进入河西走廊，止于新疆乌鲁木齐二宫站。该线是我国中长期铁路网规划的重点项目，也是我国首条在高海拔地区修建的时速超过200公里的高速铁路。兰新二线青海境内正线线路全长267.3公里，沿途设民和、乐都、平安南、西宁、大通西、门源6个车站。
&&&& 中国铁建二十局集团承建的LSX-7标段全长16.336公里，是全线的制高点，管区海拔3600米至4300米，属典型的高寒缺氧地区，最冷月平均气温为-13.1℃，极端最低气温为-34.5℃，最大冻结深度达2.3米，空气中的氧气含量仅为内地的60%。该标段是全线自然条件最恶劣、生活条件最艰苦、施工海拔最高、地质条件最复杂、安全风险最高、企业投入最大、员工承受压力最大、施工荣誉最高的一个标段。
&&&& 7标主要工程项目为大梁隧道和祁连山隧道以及连接两座隧道的硫磺沟大桥。大梁隧道和祁连山隧道在今年6月份分别更名为祁连山1号隧道和2号隧道。两隧同属全线重点控制工期工程，双双被列为I级风险隧道。
&&&& 祁连山1号隧道，位于青海省门源县，全长6.55公里，洞身经过砂岩、板岩及F5断层破碎带。该隧斜井工区海拔3790米，是兰新二线海拔最高点。祁连山1号隧道属软岩极高地应力强挤压大变形复杂地质，此类隧道地质属于中国铁道科学技术边缘研究课题，没有成功应对案例可循。开挖断面160㎡的隧道，在强挤压下，会缩减到不到150㎡，支护的钢架会被扭曲为麻花状，1米多厚的混凝土仰拱会被挤压隆起为&八&字形，浇筑闭合后的混凝土衬砌会被挤爆。此外该隧连续超大涌水、突泥突石等灾害频发。该隧汇集渝怀铁路圆梁山隧道和宜万铁路齐岳山隧道、野三关隧道、马鹿箐隧道等国内知名高难度隧道的所有施工难题于一身。在5月25日召开的隧道施工技术方案专家论证会上，30多位与会的国内知名隧道专家一致认为，该隧已成为中国隧道施工史上施工难度最大的隧道，也是当今世界施工难度最大的高铁隧道。为攻克软岩极高地应力地质难题，项目部花费一年时间做了9个试验段，成功摸索出应对方法，这也为今后我国类似地质隧道施工积累了成功经验。截至7月15日，该隧正洞已完成掘进4100米。
&&&&& 祁连山2号隧道，是目前世界海拔最高、建设标准最高的高速铁路隧道。该隧轨面海拔最高高程为3607.4米，是当今世界高铁跨越的巅峰，号称&世界高铁第一高隧&。祁连山2号隧道全长9.49公里，海拔3600米左右，跨越青海、甘肃两省，进口位于青海省门源县硫磺沟，出口位于甘肃省民乐县小平羌沟，洞身位于祁连山冷龙岭断层皱褶带，地表起伏较大，最大埋深达823米，进口段线路以大角度穿越F6、F7断层碎屑流地带。祁连山2号隧道穿越的碎屑流地质，是世界铁路隧道施工史上首次遭遇这一特殊地质，没有任何成功经验可以借鉴。具有&地下泥石流&之称的&碎屑流&，是祁连山2号隧道掘进过程中的一只&拦路虎&。在施工中，一股股夹杂着碎石、泥土等的流体突然从拱顶喷涌而出，瞬间淹没机械设备，威胁施工人员安全。通过与碎屑流反复较量，项目部将隧道新奥法施工的10余种工法交替使用，同时将2至3种工法揉在一起，总结出&一探二封三泄四注&新方法，成功解决单一工法无法解决的隧道掘进难题。2012年9月，隧道成功穿越1.6公里长的碎屑流地段，标志着中国高铁施工技术走在了世界最前列。截至7月15日，该隧正洞已完成掘进6720米，施工取得重大进展。
关键字：&&祁连山隧道
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