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一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？
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一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？& &
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& &&&齿轮是机器中最常用的传动件，一般要求其传动平稳、强度高、硬化层深、耐磨和尺寸稳定，如果是批量生产的圆柱齿轮，试问应选用何种材料，何种方法制作毛坯，整个工艺过程（含冷、热加工）的流程应是怎样？为什么？
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这个很简单啊,我可以照我们公司的说出来就行了
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是否应该按照齿轮副说啊，因为一对传动齿轮副的材料和热处理要求有可能是不同的，有软齿面和硬齿面的要求。
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1锻 : p* i&&N% {&&B( g8 F
2车端面及外圆8 R% o9 j: i2 V
3车另一端及外圆
5滚齿) Z0 r0 p: ~- O4 z# S9 j) B1 x
6齿部渗碳淬火: p: `8 d6 L& L# w&&j
7磨两端面; s. \% l2 ~9 p/ f7 d$ A. h9 x
8超声波探伤# i% F3 i1 U% A
9磨齿# F5 t" d( y&&{
10插键槽" o1 M& R9 X% n4 G
11磁力探伤
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最常用的材料有45、40Cr、20CrMnTi。以20CrMnTi为例，加工工序为:锻打毛坯→正火→粗车→精车→滚（插）齿→剃齿（根据用户要求）→热处理→磨削
[ 本帖最后由 孤掌难鸣 于
16:37 编辑 ]
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太笼统了！提这问题的考官不懂什么叫理论结合实际。齿轮这东西的工艺虽说大体差不多，但因为使用要求千差万别，不能一概而论。提这问题时起码得有一张具体的图纸及使用说明才行。比如，有些齿轮不需要磨齿，怎么还非得去磨一下才满意？0 X6 P4 }) @5 P
. W, \4 d, t8 O) ~' Z' \&&p
[ 本帖最后由 geshly 于
09:46 编辑 ]
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4楼与5楼的朋友回管得相当好，这是在讨论一个最基本的齿轮常识问题，6楼的朋友何必要钻牛角尖呢？
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各抒已见，好的意见可听听，不好的可避免，没有坏错的
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这好象太表面了些,若是企业应为具体的工艺
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我碰到这样的问题只好回头跑了。我设计过的齿轮全是铸铁的、铜的，整个工艺过程就是铸造、车齿坯、滚齿，这样回答人家肯定不要我了。
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提的这个问题未免太笼统，齿轮应根据其使用场合，受力情况，寿命要求，精度等级，可靠性要求确定其使用材料，加工方法形成其工艺。所以说这个考法是极不负责任的。
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我厂汽摩齿轮工艺大同小异。材料多为20CrMnTi、20CrMo、17Cr2Ni2H；机加工大致有轴类齿轮（流程单一，但车加工复杂[尺寸较多，公差也严]）、盘齿轮（工艺最简单）、双凸爪齿轮（相对困难，两端凸爪的高度的保证较难）、双联齿轮（一般只能插齿，齿部精度不高，若能剃也不是问题）、花键孔齿轮（热后花键变形不易控制，修正也较困难）等等，每种都有各自的工艺特点和成熟套路，只有在某些细节（工艺尺寸链的处理）上区别较大；热处理一般渗碳淬火（我最怕的还是热处理，不管你热前做的再好，有时热处理一烧，让你知道什么是欲哭无泪）。
这是我接触汽摩齿轮工艺的一点感受，让各位见笑了。
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>> 螺旋伞齿轮加工工装设计
螺旋伞齿轮加工工装设计
机械机电毕业论文（设计）
课程(专业)
螺旋伞齿轮|加工
&内容简介：
&　　毕业设计 螺旋伞齿轮加工工装设计，附文献综述、开题报告。共39页，12451字。　　
螺旋伞锥齿轮的设计相当复杂的，同样它的加工制造也是比较复杂的。在工厂里，螺旋伞锥齿轮的加工属于专业性技术性较强的工作，该工种的操作人员须经过专门的培养。能对螺旋伞锥齿轮的加工工艺及其制造设备有一个较全面的了解．对于一些中、小企业来说，设备能力不足或设备种类不全，常是影响企业生产进行的一个不利因素。扩大现有设备的工艺范围或利用现有设备进行改装，往往成为解决生产问题的一种重要手段。为了降低生产成本，充分挖掘现有设备的潜能，在无专用切齿机的情况下，设计了螺旋伞齿轮加工工装，利用立式铣床来加工小批量的螺旋伞齿轮。实践证明，这是一种经济而实用而可行的加工方法。　　
关键词：　螺旋伞齿轮；　加工；　设计.　　
ABSTRACT II　　
1.1课题背景 1　　
1.2国内外研究现状 1　　
1.3螺旋伞齿轮加工原理 2　　
1.4螺旋伞齿轮的现有加工方法 3　　
1.5螺旋伞齿轮传动的特点 3　　
1.6螺旋伞齿轮加工存在的问题 4　　
1.6.1传动链长而复杂 4　　
1.6.2机床调整复杂 4　　
1.6.3机床刚性差 4　　
1.7铣床上加工螺旋伞齿轮的优点 4　　
2 工装总体分析 5　　
2.1 螺旋伞齿轮加工工装的整体简单分析 5　　
2.1.1估算螺旋伞齿轮加工工装的总传动比 5　　
2.2估算蜗轮蜗杆的参数 5　　
2.2.1蜗轮蜗杆要求参数 5　　
2.2.2蜗轮蜗杆参数的初次标准化 6　　
2.3传动比的初级分配 6　　
2.4电动机的选择 6　　
3蜗杆设计及校核 7　　
3.1初级蜗轮蜗杆的总体分析 7　　
3.1.1选择蜗杆传动的类型 7　　
3.1.2选择材料 7　　
3.2蜗杆参数 8　　
3.2.1蜗杆参数设计 8　　
3.2.2蜗杆轴的校核 9　　
4精确校核轴的疲劳强度 13　　
5蜗轮设计及校核 15　　
5.1蜗轮参数 15　　
5.2按齿面接触疲劳强度进行设计校荷 15　　
5.3校核齿根弯曲疲劳强度 17　　
6轴承的选择及校核 18　　
6.1轴承的选取 18　　
6.2蜗杆轴承的较核（正装） 18　　
7工件的速度 20　　
7.1二级蜗杆 20　　
7.2三级蜗杆 20　　
7.3变换齿轮 21　　
7.4四级蜗杆 23　　
7.5工件的速度 23　　
8精度等级公差和表面粗糙度 25　　
9蜗杆传动的效率 26　　
10润滑油的选取 27　　
11热平衡计算 28　　
12工装的使用说明 29　　
12.1夹具的结构形式 29　　
12.2刀具与工件的安装 29　　
12.3夹具的传动系统 29　　
12.4工件的分度 30　　
12.5夹具在使用过程中的注意事项 30　　
12.5.1齿轮的粗精加工 30　　
12.5.2铣刀盘的选取 30　　
12.5.3刀位的调整 30　　
12.6对夹具本身制作精度的相关要求 31　　
12.6.1加工精度要求 31　　
12.6.2装配精度要求 31　　
12.6.3操作者个人素质的要求 31　　
结论 32　　
参考文献 33　　
&相关说明：
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齿轮的测量方法
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&&齿​轮​的​测​量​方​法​直​接​决​定​着​测​量​的​精​度​,​决​定​零​件​的​精​度​,​本​文​介​绍​了​几​种​常​见​的​齿​轮​测​量​方​法
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你可能喜欢齿轮径向跳动检测工装的制作方法
专利名称齿轮径向跳动检测工装的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种齿轮径向跳动检测工装，属于汽车齿轮齿圈径向跳动检测技术领域。
背景技术齿圈径向跳动是评判齿轮精度高低的重要标准之一，是汽车齿轮加工完成后最常规的检测项目。在实际生产中，其检测方法的准确度和效率对齿轮的整个生产过程起着极其重要的作用。目前，背景技术所使用的方法是用偏摆仪将被测工件定位，将量棒置于工件各齿槽(量棒凸于工件齿顶圆)，固定百分表顶住量棒，工件每次旋转一个齿的角度，记录工件旋转一周后数值变动情况。但此种方法具有以下缺点:工件每旋转一个角度，都必须手动更换一次量棒位置，记录一次表读数，操作过程繁琐，容易出错；特别对于齿数较多的工件，需要批量检测的时候，工作量巨大，效率低下。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种齿轮径向跳动检测工装，简化操作过程，可适当放大读数，便于观察，提高批量检测的效率，解决背景技术存在的上述问题。本实用新型的技术方案是:齿轮径向跳动检测工装，包含底座、标准齿轮、平衡杠杆、弹簧和百分表，底座为平衡杠杆的支点，平衡杠杆的一端设置标准齿轮，平衡杠杆另一端设置百分表，平衡杠杆设置百分表的一端设有弹簧，与底座连接，利用弹簧弹力使标准齿轮与被测齿轮无隙啮合。所述的标准齿轮通过轴承设置在平衡杠杆上，底座通过销轴与平衡杠杆相连接。所述平衡杠杆上设有表头夹套，百分表通过表头夹套固定在平衡杠杆上；平衡杠杆端部设有内六角螺栓，用于百分表定位。所述的底座上设有螺母和平头螺栓，平头螺栓与百分表相匹配。本实用新型的积极效果:采用本实用新型，可以实现齿轮的连续测量，剔除繁琐的操作程序，大大提高检测效率，同时可通过改变销轴在平衡杠杆的位置按比例放大读数，便于观察。将被测齿轮定位在偏摆仪上，与标准齿轮啮合，转动工件一周，平衡杠杆以销轴为支点，随被测齿轮误差的变化，百分表一端会上下振动，此时百分表读数即被测齿轮齿圈跳动的放大值。标准齿轮精度制约检测误差，因此需用四级精度标准齿轮能满足检测汽车齿轮的要求。
图1为本实用新型实施例结构示意图；图中:底座1、标准齿轮2、轴承3、销轴4、平衡杠杆5、弹簧6、表头夹套7、内六角螺栓8、平头螺栓9、螺母10、百分表11、被测齿轮12。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步说明。齿轮径向跳动检测工装，包含底座1、标准齿轮2、平衡杠杆5、弹簧6和百分表11，底座为平衡杠杆的支点，平衡杠杆的一端设置标准齿轮，平衡杠杆另一端设置百分表，平衡杠杆设置百分表的一端设有弹簧，与底座连接，利用弹簧弹力使标准齿轮与被测齿轮无隙
口四合。所述的标准齿轮通过轴承3设置在平衡杠杆上，底座通过销轴4与平衡杠杆相连接。所述平衡杠杆上设有表头夹套7，百分表通过表头夹套固定在平衡杠杆上；平衡杠杆端部设有内六角螺栓8，用于百分表定位。所述的底座上设有螺母10和平头螺栓9，平头螺栓与百分表相匹配。内六角螺栓顶紧表头夹套，固定百分表，利用弹簧弹力使平衡杠杆以销轴为支点转动。本实用新型的工作过程:在检测时，先将被测齿轮12定位于偏摆仪上，使其与本实用新型中的标准齿轮相啮合，转动被测齿轮一周，记录百分表读数变化；卸装被测齿轮进行下一次检测。
权利要求1.一种齿轮径向跳动检测工装，其特征在于:包含底座(I)、标准齿轮(2)、平衡杠杆(5)、弹簧(6)和百分表(11)，底座为平衡杠杆的支点，平衡杠杆的一端设置标准齿轮，平衡杠杆另一端设置百分表，平衡杠杆设置百分表的一端设有弹簧，与底座连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮径向跳动检测工装，其特征在于:所述的标准齿轮通过轴承(3)设置在平衡杠杆上，底座通过销轴(4)与平衡杠杆相连接。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮径向跳动检测工装，其特征在于:所述平衡杠杆上设有表头夹套(7)，百分表通过表头夹套固定在平衡杠杆上；平衡杠杆端部设有内六角螺栓(8)。
4.根据权利要求1或2所述的齿轮径向跳动检测工装，其特征在于:所述的底座上设有螺母(10)和平 头螺栓(9)，平头螺栓与百分表相匹配。
专利摘要本实用新型涉及一种齿轮径向跳动检测工装，属于汽车齿轮齿圈径向跳动检测技术领域。技术方案是包含底座(1)、标准齿轮(2)、平衡杠杆(5)、弹簧(6)和百分表(11)，底座为平衡杠杆的支点，平衡杠杆的一端设置标准齿轮，平衡杠杆另一端设置百分表，平衡杠杆设置百分表的一端设有弹簧，与底座连接。采用本实用新型，可以实现齿轮的连续测量，剔除繁琐的操作程序，大大提高检测效率，同时可通过改变销轴在平衡杠杆的位置按比例放大读数，便于观察；标准齿轮精度制约检测误差，因此需用四级精度标准齿轮能满足检测汽车齿轮的要求。
文档编号G01B5/00GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者侯立国, 金大宁, 张建 申请人:唐山通力齿轮有限公司您当前位置： &
&&&&根据重卡车桥市场的发展需要，綦齿传动有限公司结合中国国情不断改进和开发，运用精益生产模式成功快速开发设计完成了加强型AC曼桥系列锥产品，并在较短的时间内形成了批量生产能力，满足了国内重卡车桥市场对AC曼桥系列锥齿轮产品的需求。&&&&随着中国重卡市场的不断发展，在中国已经引进20多年历史的斯太尔技术平台的重卡车，有逐渐被第三代重卡车技术&&德国MAN技术取代的趋势，为紧跟世界重卡市场发展，綦齿传动有限公司于去年下半年，开始了加强型AC曼桥系列锥齿轮产品的开发和设计。在AC曼桥系列锥齿轮产品的开发和设计中，綦齿注重运用精益生产模式，在加快产品开发设计速度和效率的同时，注重开发和产品试制的。在开发中，綦齿很好地依靠了斯太尔桥齿轮技术、开发经验及生产基础，充分利用拥有的CAD/CAPP系统、桥齿轮产品研发、试制和基础实验体系，采用并行作业方法，边消化图纸，边进行坯件投坯，在去年8月当月接受用户订单，当月就实现260对AC曼桥系列锥齿轮新产品的供货。在试制生产过程中，充分考虑了批量生产，边试制边对生产工艺、工装进行清整，除了一套从动轮切齿夹具是新做的以外，全部用正生产使用的斯太尔桥齿轮夹具代用，节约工装夹具费用上万元。&&&&綦齿传动有限公司设计开发成功的AC曼桥系列锥齿轮具有承载能力强、超静噪音、传动效率高，具有延长齿轮寿命，传动平稳，降低齿轮噪声的特点，填补了国内空白，其技术性能达到国内同类产品领先水平，不仅可以满足整车厂的配套要求，同时可以满足汽车满载总重32吨、拖挂总重55吨以上的大扭矩、大吨位载重汽车和牵引车的使用要求，适应了现代物流对重卡高速、高效发展要求。AC曼桥系列锥齿轮一经开发成功，就受到国内车桥用户的青睐，在2月份实现了2000多套的销售，3月份更是被山东一客户抢购一空，并表示，能够生产多少，就要多少，成为了该公司桥锥齿轮2010年新的增长点。
编辑：佛龛
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如果能把2011年浓缩在几个词里，那这些
根据重卡车桥市场的发展需要，綦齿传动有限公司结合中国国情不断改进和开发，运用精益生产模式成功快速开发设计完成了加强型AC曼桥系列锥齿轮产品，并在较短的时间内形成了批量生产能力，满足了国内重卡车桥市场对AC曼桥系列锥齿轮产品的需求。}