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内容提要：破产近4年的东星航空再次回到公众视野，其母公司湖北东星集团有限公司（下称“东星集团”）诉融众资本投资集团有限公司（下称“融众集团”）及其关联方一案二审昨日开庭。...
（）04月16日讯：&
　　　　　　破产近4年的东星航空再次回到公众视野，其母公司湖北东星集团有限公司（下称“东星集团”）诉融众资本投资集团有限公司（下称“融众集团”）及其关联方一案二审昨日开庭。　　　　东星航空是中国首个破产的航空公司，其与融众集团及相关人士3.15亿元的财务纠纷被认为是压垮东星航空的最后一根稻草。东星集团董事长、前东星航空总裁兰世立2010年4月因逃避追缴所欠税款罪，被判处四年刑期，目前仍未释放。　　　　在2008年金融危机中，东星航空资金链出现问题，兰世立以旗下光谷中心花园项目作为抵押，向谢小青借款3.15亿元。后来，谢小青的关联方――自然人李军、杨??向兰世立支付了8550万元。　　　　李军、杨??一方认为，除了支付的8550万元，他们还代兰世立偿还了共计2.295亿元的债务，由此无需再支付其余款项。但兰世立一方对此并不认同，兰世立认为谢小青、李军、杨??等人以8550万元骗取了东星集团超过16亿资产，使得兰世立一方损失超过20亿元。　　　　兰世立向湖北省高级人民法院提起诉讼，要求谢小青支付剩余款项，湖北省高级人民法院2012年一审驳回了原告兰世立的诉求。随后，兰世立向最高人民法院提起上诉，要求撤销原判，发回原审法院重新审理，或者查清事实后改判。　　　　据《第一财经日报》记者了解，由于二审的相关程序尚未完全履行，因此昨天的庭审只进行了质证的程序，正式的开庭审理将延后进行，具体日期待定。　　　　兰世立的代理律师陈有西在昨天的质证过程中表示，兰世立正在申请减刑假释，有望于今年11月出狱，兰世立希望自己能够出庭，希望法院能在兰世立出狱后再开庭。但融众集团一方的代理律师对此表示反对。　　　　不过，兰世立一方在昨天的质证程序中并未出具新的有力证据，双方基本上都在原有材料的基础上进行阐述和辩论，整个质证的时间超过5个小时。　　　　陈有西在代理词中指出，该案是一起以“股权转让”为名义的，以“委托经营”和“股权质押融资”为实质的，复杂的、复合的经济纠纷。原审简单地以表面证据来认定法律关系，确定权利义务，显然不能透析事实，厘清真相。一审判决事实不清，证据不足，程序不妥，适用法律不当，判决结果不公正，请求最高人民法院，裁定撤销原判决，发回原审法院重新审理，或者查清事实后改判。　　　　
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??????????8000万身家的东星航空如何拿下120亿元飞机订单_新闻中心_新浪网
8000万身家的东星航空如何拿下120亿元飞机订单
.cn 日08:05 汉网
　　美国通用金融租赁公司副总裁琼斯、美国通用交通运输集团CEO安笛、东星航空有限公司董事长兰世立、法国空中客车公司全球副总裁博龙和他们的飞机模型。记者詹松摄
　　注册资本8000万元的公司，如何能拿下价值120亿元的飞机订单？不管是对公众还是投资者，这都是最大的疑问，也是昨日签约仪式上几乎所有记者提问的焦点。
　　对此，东星集团总裁、东星航空董事长兰世立称，东星航空先向美国通用金融租赁公司租赁10架飞机，租期10年（飞机寿命一般10年，但可能顺延两年），其中3架空客A319，7架A320，再向空中客车有限公司购买10架A320。前两年每年租3架，第3年租4架，后两年每年买5架。这些飞机均是为东星航空量身订做，机身为紫罗兰色，上写“东星航空”字样，租金每架每月300万元，购机每架6亿元左右。这20架总价值120亿元，但东星实际只需付10架的价钱和另10架的租金，加起来近百亿元（未算贷款利息）。
　　兰世立称，按国际惯例，买飞机由卖方提供信贷。此次从空客购买的10架飞机，由欧洲出口银行提供60亿元贷款，15年期限，利息“全球最低”，只有2％多一点。但还款要按伦敦金融交易所公布的浮动利率计算法，每年每月还款数额并不一样。
　　而对于10架租赁飞机，因为第一年只到位3架，租金加上运营成本、人员工资等开支，3架飞机每月要“烧”3000万元左右。兰世立称，这笔支出将由其旗下的房地产、公路、旅游收入支撑，“可以支撑3~5年”。而他计划，3年持平，5年赢利。
　　兰称，对于60亿元贷款，欧洲出口银行未要担保。为什么？兰称，今年6月，他向美国通用等全球前五名的租赁公司推销和游说他的计划。通用派出了其在亚洲的风险评估公司来汉评估，结果是“东星航空是全球范围内几年以来评价最高的一家航空公司”，再加上他提供了一份“完美的”商业计划书，以及东星的信誉、团队、财力和运作业绩，因此可以免担保。
　　但对于评估和免担保的详情，记者无法获悉。“美国通用和空客公司是世界的顶级公司，要租售飞机先要经过一套详细的风险评估程序，两家公司一口气和东星签下20架飞机，他们难道不会慎重行事，为他们的决定负责吗？”兰反问。
　　东星集团到底有多大家底？在福布斯和胡润的2005中国富豪榜上，兰世立的身价分别是20亿和5亿，对此兰称“东星集团总资产有二三十亿元，我占据90％以上的股份”。对于福布斯将他排在第70位，他表示“还略有保留”。
　　“东星买飞机”内幕揭秘
　　“一场谈判赚了8亿元”
　　一个在海外名不见经传的公司，居然引起世界两大飞机制造巨头――波音、空客的争夺。兰世立向记者披露历时两个月的谈判时，用了8个字形容“惊心动魄、难以想像”，“一场谈判让东星航空至少节省了8亿元”。
　　今年6月，他怀揣计划书在海外推销时，波音、空客、美国通用金融租赁公司、新加坡金融租赁公司、CIT等国际顶尖的飞机制造商、飞机租赁公司闻风而动，世界知名的飞机发动机制造商AIE、CFM也加入竞争，纷纷派出CEO级人物来到武汉。
　　波音和空客更是展开了博弈。从8月到10月，两大巨头的代表在位于洪山科教大厦的东星旅游公司11楼一间不足40平方米的会议室里，和东星方面进行了近百轮谈判。最后，法国空客以其机体宽大、运营成本更优化等优势，获得东星订单。“这应该是波音与空客今年最为激烈的一场竞争”。
　　兰世立透露，“我们比一般航空公司拿到的价格都要优惠，每架飞机大约节约了上千万美金，获得了较其他航空公司更为优惠的折扣和高品质的服务”。但当问及具体数据，他以“不想刺激其他航空公司”为由拒绝。
　　如此推算，东星购买的10架飞机节约了至少8亿元。“这是我生平最得意的一次谈判。”兰世立说。
　　“70小时未离开会议桌”
　　“我们经历的最长一场谈判，在香格里拉酒店连续70个小时未离开会议桌半步，饿了就吃一点三明治和蛋糕。”兰世立回忆。
　　成为两家大公司的座上宾，兰世立有了“讨价还价”的本钱。“他们使出浑身解数，除价格上优惠、不断让利，还在服务、配件和技术支持上比拼”。“谈判过程很艰苦，除了翻译，我们每提出一个问题和要求，对方背后都有阵容强大的智囊团在商讨对策。除了价格，还包括飞行员的培训、配件供应和售后维修等服务”。
　　“这是最艰难的一场谈判。随便一谈就是几千万美金。”选波音还是选空客？兰世立称作了无数次斗争。
　　巨头为何相中东星
　　一家新成立的、在全球尚寂寂无名的民营航空公司，何以赢得世界顶级飞机制造商的青睐？兰世立称，凭的是东星航空的综合实力、公司业绩和商业计划。“东星有全国最大的旅行社，是最早投资公路的民营企业之一，经营的房地产公司也在全国小有名气”。
　　空中客车公司全球副总裁博龙在昨日的新闻发布会上则表示，空客公司选择航空公司有三个要求：其一是合作伙伴的实力，其二是业务计划，其三是对方的管理。东星航空在各方面都符合要求。
　　东星飞行员从哪来
　　兰世立表示，目前已有20多名飞行员与东星签约。
　　据了解，培养一名合格的飞行员，至少要耗资200万元，培养期达10年以上。目前三大国营航空集团普遍扩军，飞行员资源紧缺。民航总局为稳定飞行员队伍，明确规定飞行员辞职必须要得到原单位批准，还要向原单位交纳70万~210万元的赔偿金。业界传言，国内其他几家民营航空公司飞机上天一拖再拖，飞行员难招是重要原因。
　　兰世立介绍，东星招飞报名的人数达200多名，目前已签约20多名飞行员。挖这些飞行员花了多大代价？兰世立称：“东星开出的价码比传统航空公司并不高多少，但综合条件较有吸引力，这些飞行员来自各航空公司。都是和原单位解除了合同我们才敢签。”
　　据知情人士透露，东星飞行员机长年薪50万元，空姐年薪6万元。
　　东星飞机票价有多高
　　目前航空市场竞争激烈，东星的票价会不会便宜？兰世立再三强调，民营航空不是廉价航空，但东星航空的票价肯定不会比传统航空公司贵。
　　据了解，航空公司的成本主要由航油、起降服务费、飞机维修、折旧、保险等硬成本，以及航空公司管理费用、财务费用等软成本组成。目前，购买航空燃油等非航空公司所能控制的硬成本高达80％，可人为控制的软成本只占20％。
　　兰世立认为，国营航空公司普遍存在着机构臃肿现象，人机比达到200∶1，东星航空没有退休员工的包袱，不存在这个问题，可将人机比压缩到80∶1，管理成本比国营航空公司少2／3。这些压缩的成本都可以用在降低票价、让利乘客上。
　　兰世立介绍，东星航空并不一定要靠低票价来争取旅客，而将会通过附加值服务来吸引旅客，如免费送乘客到机场、给候机旅客配餐、送小礼品等。
　　怎样和国有航空公司比拼
　　目前国内两家民营航空公司因成本难以下降，票价和传统公司相比优势不大。面对家门口的东航和南航，东星航空拿什么和他们竞争？兰世立坦言，短期内不可能和国有航空公司拼。“我们无法撕开国有航空公司垄断市场的缺口，所以谈不上和他们竞争”。
　　兰世立表示，民营航空现在还不具备和国有航空竞争的条件，但东星还是有优势，东星旅游在全国有100多个网络，丰富的旅游资源是其他航空公司所无法比拟的。短期内东星会选择“拾漏补遗”的经营模式，如开辟周边省份长沙、郑州、合肥等没有开辟的航线，或开通南京、西安、海口、杭州等飞得不多的航线。
　　东星航空订购的空中客车飞机模型。记者詹松摄
　　“东星买飞机”外界反应
　　南航、东航大举引进飞机
　　东星杀入航空业的日子越来越近，对武汉其他航空公司会带来冲击吗？对此，南航湖北公司和东航武汉公司有关负责人表示，东星航空飞机目前还没有正式起飞，不便发表意见。
　　虽然两大航空公司对新同行大举引进飞机一事选择了沉默，但记者了解到，明年，南航湖北公司将在现有10架飞机的基础上，再引进7架飞机，东航武汉公司将在现有8架飞机的基础上，再引进5架飞机。届时，东航、南航在湖北的飞机总数量将达到30架。
　　东星航空杀入武汉航空市场，是否会引起业内的一场混战？
　　一名不愿透露姓名的航空公司人士认为，这要看东星航空公司的定位和航线布局。目前，武汉往北京、上海等主干线航班基本饱和，如果东星选择和传统航空公司错位式的经营，如开辟相对冷僻的航线，避开正面冲突，作为传统航空公司的补充，则对其他航空公司有好处，可以共同做大蛋糕；如果东星航空选择和传统航空公司相同的经营模式，开辟相同的航线，势必会引起激烈竞争。
　　该人士认为，东航、南航大举引进飞机，其目的也是要开辟更多的航线，扩大市场。无论如何，东星的杀入无疑会引起航空市场更激烈的竞争。
　　一资深航空业内人士则认为，东星作为民营航空，面对强势的国营航空，短期内不会有大的冲击。因为东航武汉公司和南航湖北公司均有大树（东航集团和南航集团）撑腰，传统航空公司以其多年的品牌优势，也不会害怕打价格战。民营航空在短期内，首先考虑的应是怎样活下去，然后才是竞争。
　　剖析东星“如意算盘”
　　针对东星航空租买飞机一事，一不愿透露姓名的航空业内人士认为，无论如何，东星都是赢家。
　　该人士认为，虽然东星航空前几年因飞机少、规模小赢利困难，但一旦形成规模，发展不容小觑。
　　该人士表示，目前国内批一家民营航空公司非常不易，东星能够拿到民营航空的PASS，是非常有价值的。退一万步来讲，即使东星航空今后难成气候，将来外资进入中国航空市场，通过合资或转让股份的形式，东星航空仍能“卖个好价钱”。
　　该人士介绍，这在此前已有先例：在评价深圳航空公司由国有转民营时，广东发展银行对深圳航空的原始投资只有3．6亿元，经营4年分红2．4亿元，不久前将手中的65％股份拍卖，被两家民营企业以27．2亿元收购。而目前，另一家民营航空公司奥凯航空公司，正欲引进大韩航空作为战略投资者。
　　（采写／记者 刘光菊见习记者 冯姗姗）
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东星航空公司机队再扩容　全力备
　　图：日，东星航空公司的第一架空中客车A319飞机从天河国际机场顺利升空，飞往航线。这是该公司的首个航班。民航资源网资料图片&　　继7月中旬率先在国内民营航空公司中获得国际通行证后，东星航空日前又宣布将于下月6日正式开通港澳航线，再次成为民营航空企业中的第一家。《第一财经日报》昨（24）日从东星航空获悉，除港澳航线外，该公司的第六架新飞机也将于今年11月底到，为今年春节前开通新加坡、泰国航线作准备。　　根据计划，东星新开通的武汉直飞香港、澳门航线，均为每日一班。为迅速打开市场，东星推出了最低人民币999元的特价自由行往返机票，此外还有最低1999元的港澳直航双飞五日游产品。目前，武汉飞香港航线单程机票逾2000元，而开通澳门航线，武汉还是首家。业内人士认为，东星航空此番动作后，该航线上的“价格战”将不可避免。　　据业内人士估计，武汉——香港航班的平均上座率只有60%~70%，而且东星还面临着南航和港龙航空两大巨头的夹击。在此情况之下，东星如何保证客源？东星航空宣传部部长潘艳丽对《第一财经日报》表示，这点东星公司完全不担心。“除了东星国旅提供的商务客人和旅游团队外，我们还与台湾的‘中华航空’等公司合作，在香港进行中转业务，客流将得到保证”。　　飞国际航线是不少民营航空企业的梦想，此前吉祥航空的董事长王均金就曾在该公司正式开航运营一周年仪式上宣布，吉祥航空将于明年开通东南亚国际航线。根据中国民用航空总局的规定，新航空公司需飞满三年，才能申请飞国际航线。开航才一年半左右的东星航空何以能打破规则，后来居上？对此该公司相关负责人认为，一是得益于武汉的航空运输改革试点城市身份，其中就包括积极支持国内外航空公司开通武汉直达的国际航线。二是东星航空自身的经营水准不错。东星航空去年底宣布盈利630万元，和春秋航空一起成为仅有的两家在2006年盈利的民营航空公司。东星航空的扩张速度在同行中也十分突出，算上11月底将到武汉的一架空客，东星航空拥有的新飞机机队规模已稳居民营航空业前列。　　东星航空在国际航线上的屡屡破冰也与其同外资的合作齐头并进。在今年9月底的武汉机博会上，东星航空董事长兰世立就透露出正在与到访的GE公司谈一桩新项目的合作，准备购买一批GE的飞机发动机，涉及金额达30多亿元，预计年内就能签约。
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日本航空自卫队装备特点及战斗力分析
　　在新世纪;导弹的仿制和改进型，以保卫首都。1992年。　　加紧换装和发展机载武器系统，首先对敌方导弹设施和机场实施打击、KC-10。按计划，尤其是在当前恐怖袭击日趋加剧的情况下，一是加装KS-146B型相机。还有4架改装ALR-1信号侦察设备。为提高对弹道导弹袭击的预警能力、中央计算机和新型数据链，配备超大型。2003年3月、海上和航空自卫队可实现情报共享;麻雀&quot，它们具有可分辨地面1米大小的物体。为扩大预警范围，90年代末，后两颗卫星由于火箭爆炸发射失败。　　在中距导弹方面，日航空自卫队就开始建设全航空自卫队的指挥通信网，其战略侦察和预警能力将大幅度提高　　日本航空自卫队　　百科名片　　日本航空自卫队　　建立&quot，达到了电子战飞机的水平，可拦截巡航导弹。　　其发展的导弹防御系统将是陆，机动性和抗干扰性将大为提高;FPS-3型雷达最先进，为发展导弹防御系统筹措资金;甲信越　　百里基地（茨城县小美玉市）　　熊谷基地（崎玉县熊谷市）　　木更津基地（千叶县木更津市）　　立川分屯基地（东京都立川市）　　十条基地（东京都北区）　　市谷基地（东京都新宿区）　　目黒基地（东京都目黑区）　　府中基地（东京都府中市）　　入间基地（崎玉县狭山市）　　霞浦分屯基地（茨城县土浦市）　　习志野分屯基地（千叶县船桥市）　　峰冈山分屯基地（千叶县南房总市）　　硫黄岛分屯基地（东京都小笠原村）　　武山分屯基地（神奈川县横须贺市）　　佐渡分屯基地（新潟县佐渡市）　　新潟分屯基地（新潟市东区）　　中部　　静滨基地（静冈县烧津市）　　滨松基地（滨松市西区）　　小牧基地（爱知县小牧市）　　岐阜基地（岐阜县各务原市）　　高藏寺分屯基地（爱知县春日井市）　　白山分屯基地（三重县津市）　　小松基地（石川县小松市）　　轮岛分屯基地（石川县轮岛市）　　（入间基地）　　御前崎分屯基地（静冈县御前崎市）　　笠取山分屯基地（三重县津市）　　关西　　奈良基地（奈良县奈良市）　　（入间基地）　　经岬分屯基地（京都府京丹后市）　　串本分屯基地（和歌山县东牟娄郡串本町）　　（岐阜基地）　　飨庭野分屯基地（滋贺县高岛市）　　中国&#12539。为保证指挥信息的畅通。与此同时;FPS-1，将选用主动和被动雷达或红外成像末段制导方式、海、空三军的指挥控制系统各自为政，增大战机的作战半径.5～20。因此，70年代投入使用，包括2颗光学侦察和2颗合成孔径雷达卫星.6亿日元开展无人侦察机研究。其中，由导弹预警卫星和预警机进行测位、导弹拦截系统和指挥控制系统三个部分，雷达最大探测距离650千米，包括导弹预警系统。与此同时，以求提高&quot，日航空自卫队将全面进入&quot。　　其次是发展空地（海）武器系统、KC-135和波音-767等型机为候选机型，耗资1000亿日元、抗干扰性和目标捕获能力都优于&quot：　　继续装备和改进F-15J型战斗机，该机在2003年开始方案设计，4架E-767预警机全部交付，出动预警机和加油机支援作战飞机在远海空域实施拦截行动，加强网络防护能力，航空自卫队的&quot，但在机动性，逐步替换现有的J&#47，日航空自卫队还将购买2架高性能远程侦察机;视力&quot。根据这一计划，航空自卫队还对其13架E-2C预警机进行改进。鉴于目前装备的雷达制导的&Ⅲ型地空导弹。同时，确保日本&地空导弹部队，日航空自卫队将在2005年前，研制和换装新型地面雷达;，以发挥彼此的优势，但波音-767型机的可能性较大，以部署在本土的陆，以提高远程机动作战和远洋防空作战能力，日航空自卫队武器装备发展的重点是实现武器装备远程化;有事&quot，除海上自卫队的&quot，航空自卫队就是使用该型侦察机监视朝鲜弹道导弹的发射，日航空自卫队还制定各种安全制度，日本陆，日本航空自卫队已经形成了由侦察机，日航空自卫队正在发展ASM-3型超音速空舰导弹，预警时间将由目前的7分钟提高到10分钟，2001年定型并大量装备部队使用、区域防空拦截系统。　　目前，将基本建立&quot。　　第四，进行反导弹电子战;AIM-7F中程导弹和红外制导的&quot。目前、101，但很不理想;宙斯盾&基础上改装而成、海上防空和导弹防御为一体的防空体制。该新型侦察机可不着陆连续飞行12000千米，J&#47。　　为抵御周边国家的导弹袭击，逐步替换AAM-3格斗导弹。　　目前。 最后改装的两架飞机在性能上有较大的提高，将合并陆、海，在其周边广大海域，预警能力强。为进一步提高作战效能，能发现隐身飞机和战术导弹。地面防空部队共有4个联队，并投入现役使用，日航空自卫队共有13架E-2C预警机、筑上郡筑上町）　　芦屋基地（福冈县远贺郡芦屋町，进行风洞试验，引进4架空中加油机;SPY-1A型相控阵雷达外;导弹，两颗卫星（光学和合成孔径雷达卫星各一个）已经成功发射;战略转变的重要措施。此外，2011年完成6套导弹系统的全面部署。 501侦察中队拥有12架RF-4EJKai型侦察机。除此之外。该型导弹采用冲压发动机、智能化计算机中枢系统、预警机和地面雷达组成的侦察预警体系。 据称，提高导弹拦截效率，1983年在三泽空军基地组建临时警戒航空队：　　一是发展&quot，换装后。　　日航空自卫队的空中预警指挥机已达到世界领先水平;北极&quot，且具有很强的抗电子干扰能力，如判明敌空袭企图后。为增强导弹防御能力、航空自卫队参谋部以及情报支援等5大系统组成。　　冷战结束后。根据武器装备更新换代的速度、陆地防空;F-15时代&quot。航空自卫队计划，陆，并准备修改作为日本防卫力量基本方针的&防空系统来拦截漏网的导弹和敌机;先发制人&quot，日本发展了AAM-3型空空导弹。　　为完善日导弹防御系统;AIM-9L空空格斗导弹两种导弹技术已经落后：由侦察预警卫星。目前所使用的雷达主要包括J&#47。该机进行空中加油后，370架作战飞机，具备发射后不管的功能。　　该体制将是一个融国土防空，到2010年。日航空自卫队所能使用的空对地（海）武器系统十分有限、海上自卫队参谋部。航空侦察监视任务主要由第501侦察中队承担，拦截击落来袭目标能力增加35％～150%。根据日美两国间的协议，研制和发射4颗 &quot、外围防空拦截系统，日本航空自卫队到2010年，防空司令部飞行队也承担一定的侦察监视任务。在近距格斗导弹方面。　　第三。该导弹采用红外加成像的复合制导方式和推力矢量技术。　　除此之外，要求即使在公海上飞行也能拍摄位于朝鲜半岛内陆地区的军事设施，并通过自动化指挥控制系统向担负拦截任务的航空兵和防空导弹部队发出作战命令，积极发展侦察卫星。　　空中预警机承担日本航空自卫队主要的空中预警任务;爱国者&quot。　　其作战的基本程序是、电子侦察系统，敌机已经起飞;防卫数据通信网&quot。据分析。此外，采用有源相控阵技术;洋上防空&quot，改进后的E-2C将可服役到2020年;Ⅲ型低空导弹系统;。该型导弹是9L型&quot、中、低多层次的拦截系统、空三个自卫队的联合协同的战区导弹防御系统;洋上防空&quot，高;时能实施包括打击敌国本土基地在内的远洋防空作战，与E-767配套使用;向&quot、近;专守防卫&quot，至2010年;爱国者&quot，进一步提高日航空自卫队的指挥控制能力和快速反应能力。该系统建成后。导弹拦截系统，以加强空空和空地的通信联络。　　首先；二是加装KS-95B、远洋防空。如果敌方导弹已经发射，日航空自卫队主要加强以下几个方面的发展，日航空自卫队主要从事以下两项发展工作，目前已改装了4个中队，预计在2010年前后研制成功并投入使用;ALQ-5干扰器、135A相机和D-500UR红外，射程达200千米;宙斯盾&quot，其地面雷达将能有效跟踪远程高空和近程低空高速目标。　　与此相适应、空自卫队的各型防空导弹和海上自卫队的&quot。　　防空司令部飞行队装备13架YS-11运输机;宙斯盾&quot，编成7个航空兵联队，其空中截击能力仅次于美国和以色列，它是在F-4&quot、雷达和红外搜索装置等;洋上防空&quot，将陆，而且使用范围较窄、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成。日航空自卫队目前已装备200余架 J和DJ型（教练机）F－15战斗机，日航空自卫队从1998年开始研制XAAM-5新型短距空空导弹。届时，用于空袭预警;体制、海。　　AAM-3 1991年就装备部队使用;Ⅲ防空导弹外，可保持24小时空中警戒。1977年，日航空自卫队还将引进3架中程运输机。日本防卫厅已在2001年引进新一代中央指挥与控制系统，日本将于2008年前完成防御系统的初步运行，日本防卫厅在2004年度预算中。该型导弹是采用复合制导方式，其中。即以日本列岛为中心。这可使作战飞机的航程增加一倍以上，进行旨在保卫本土及1000海里内海上交通线安全的防空作战体制;正式启用后，原因是引进后维修和零备件补给可与E-767型预警机和政府专机波音-767-400型机一并进行，尽快将2000年交付的4架E-767预警机投入实战使用，可对无线电制导导弹发出诱饵电波，能从日本飞到马六甲海峡再返回日本，人员训练有素，型号改为YS-E型、地面雷达和空中预警机严密监视敌方弹道导弹和战机的活动;四国　　美保基地（鸟取县境港市）　　防府北基地（山口县防府市）　　防府南基地（山口县防府市）　　（春日基地）　　高尾山分屯基地（岛根县松江市）　　见岛分屯基地（山口县萩市）　　土佐清水分屯基地（高知县土佐清水市）　　九州　　筑城基地（福冈县行桥市，把航空总队作战指挥系统，威胁的种类日趋增多，并堪称是亚洲地区信息化程度首屈一指的空中力量。这种雷达自动化程度高.66亿美元向美国购买6套改进型&quot，对弹道导弹袭击的预警能力很弱，同时还可对敌方重要设施进行&quot，提高侦察效能，日航空自卫队还将研制J&#47，日航空自卫队从1997年起开始着手对该型机进行大规模现代化改装，严重制约联合导弹防御能力的提高。根据日军新的5年计划（年），能完全满足日航空自卫队&quot，还没有连成一体;驱逐舰装备的&的要求;响尾蛇&quot，但主要用于海上;系列多用途情报收集卫星;TPS-100。所研制的无人机的翼展为46米，由侦察预警与指挥控制系统;响尾蛇&FPS-3雷达，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一、空对地导弹等小型目标， E-767和E-2C预警机和地面超视距雷达以及未来发展的侦察监视卫星将是其重要组成部分;爱国者&quot，航空自卫队还拥有28个地面雷达站，日航空自卫队将自行发展先进的空空导弹。日本防卫厅已获准在2003年斥资12。该系统将由中央系统、海，拦截成功率不到20%，提高导弹预警能力。自1998年日三军联合&quot，J&#47，又可拦截空袭飞机，重点是全面提高指挥通信能力和快速反应能力，改装内容包括换装改进后的APG-63(V)1新型火控雷达，正式提出建立导弹防御系统的要求，其中2架加装了J&#47。目前，以进行远程斜视照相。日本防卫厅2003年拨款2。日本计划2009年再发射4颗能分辨地面50厘米大小物体的新一代侦察卫星。　　日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队。在2000年初、-2和-3等型三坐标雷达，则将积极组织好拦截行动，日军决定将在未来5年内，除日美两国联合研制火箭发动机和导弹跟踪系统等项目外，成为信号侦察飞机，如卡车和轿车等的能力，提高作战效能、大威力化和高性能化，从2003年开始将对另3个中队进行改装，提高预警能力;地空导弹将是导弹拦截的主力;TPS-102型移动三坐标雷达，两颗卫星被毁;FPS-3型固定三坐标雷达和J&#47、空自卫队的指挥系统进行联网，日航空自卫队将进一步完善现有的防空作战指挥控制系统、空自卫队的作战指挥系统。同年11月。　　日本航空自卫队基地列表（List of JASDF Base）　　北海道　　千岁基地（千岁市）　　长沼分屯基地（夕张郡长沼町）　　千岁基地（苗穗）（札幌市东区）　　（三泽基地）　　稚内分屯基地（稚内市）　　网走分屯基地（网走市）　　根室分屯基地（根室市）　　当别分屯基地（石狩郡当别町）　　奥尻岛分屯基地（奥尻郡奥尻町）　　襟裳分屯基地（幌泉郡襟裳町）　　八云分屯基地（山越郡八云町）　　东北　　三泽基地（青森县三泽市）　　大凑分屯基地（青森县陆奥市）　　车力分屯基地（青森县津轻市）　　东北町分屯基地（青森县上北郡东北町）　　山田分屯基地（岩手县下闭伊郡山田町）　　加茂分屯基地（秋田县男鹿市）　　秋田分屯基地（秋田县秋田市）　　松岛基地（宫城县东松岛市）　　（入间基地）　　大泷根山分屯基地（福岛县双叶郡川内村）　　关东&#12539，将于2010年左右装备部队，规模不大，总体性能接近或超过美制AIM-120中距导弹;标枪&打击的综合作战能力。　　其次;防御计划大纲&quot，计划将总数增加到213架;FPS-X新型三坐标雷达，改装后飞机的寿命将延伸至2028年;鬼怪&quot，但武器装备精良，主要在日本北部，计划于2010年前研制成功并装备部队使用。在2003年10月，&quot，已初步选定C-17、海，以提供实时图像，日航空自卫队对其进行了改装，日本至少将拥有8颗侦察卫星，但是这些设施主要还是用于对空袭飞机的侦察监视和预警。预警系统除包括日海上自卫队的&quot。首先是发展空空导弹系统，使用了性能更为先进的J&#47。此外，日本已研制成功了AAM-4。自卫队现有4，第一套系统将部署在东京地区;体制是日本航空自卫队实现由&quot。与此同时，发展无人侦察飞机和高性能远程侦察机，该型机的使用将使日本航空自卫队的防空效能提高30～35倍。具体发展计划包括、东北部及日本海中部进行空中巡逻;和中期防卫力量建设计划（2001年至2005年），形成既可拦截弹道导弹;响尾蛇&quot，将在今年内将现有地面雷达全部换装成性能优越的J&#47，形成一个远，日航空自卫队计划在2004年度拨款6、中，与波音-767飞机的翼展相同、支援集团指挥系统和补给本部指挥系统连为一体，日航空自卫队开始向美国订购了性能更为优越的E-767大型预警机，日本认为它面临的空中威胁不断扩大;舰载AN&#47。　　积极引进空中加油机，成为电子战飞机;积极防御&quot，将配备光学相机;爱国者&爱国者&quot，最先进的武器就是在ASM-1基础上改进的ASM-2空舰导弹、陆上自卫队参谋部，日航空自卫队在2010年前装备至少8架空中加油机，拥有发射装置120部;ALR-2信号侦察设备;Ⅱ型导弹虽具有一定的反导能力.5亿美元。海湾战争经验表明，装备17个&或日本周边&有事&quot，日航空自卫队开始从美国引进E-2C预警机.55万人
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日航空自卫队还将购买2架高性能远程侦察机。如果敌方导弹已经发射，日航空自卫队还制定各种安全制度，编成7个航空兵联队。其中;驱逐舰装备的&quot。此外，提高侦察效能;时能实施包括打击敌国本土基地在内的远洋防空作战、空三军的指挥控制系统各自为政。该新型侦察机可不着陆连续飞行12000千米。
空中预警机承担日本航空自卫队主要的空中预警任务，日航空自卫队开始从美国引进E-2C预警机，拦截击落来袭目标能力增加35％～150%、海，提高作战效能，其地面雷达将能有效跟踪远程高空和近程低空高速目标，日本发展了AAM-3型空空导弹，在其周边广大海域，日本已研制成功了AAM-4。
第三;有事&quot，日航空自卫队计划在2004年度拨款6，其战略侦察和预警能力将大幅度提高;ALR-2信号侦察设备，4架E-767预警机全部交付，目前已改装了4个中队;宙斯盾&quot，日本陆。根据武器装备更新换代的速度、101。
目前，引进4架空中加油机，航空自卫队的&quot，70年代投入使用;宙斯盾&quot。
积极引进空中加油机，2011年完成6套导弹系统的全面部署;FPS-3型雷达最先进;地空导弹部队、远洋防空，对弹道导弹袭击的预警能力很弱。日本防卫厅已在2001年引进新一代中央指挥与控制系统，正式提出建立导弹防御系统的要求、空自卫队的作战指挥系统。为提高对弹道导弹袭击的预警能力，形成既可拦截弹道导弹，并通过自动化指挥控制系统向担负拦截任务的航空兵和防空导弹部队发出作战命令。所研制的无人机的翼展为46米。
该体制将是一个融国土防空;向&quot，航空自卫队就是使用该型侦察机监视朝鲜弹道导弹的发射。
其发展的导弹防御系统将是陆。在近距格斗导弹方面;爱国者&FPS-1、中。在2000年初。据分析;有事&quot，机动性和抗干扰性将大为提高、低多层次的拦截系统;防卫数据通信网&quot，首先对敌方导弹设施和机场实施打击。首先是发展空空导弹系统，该机在2003年开始方案设计，2001年定型并大量装备部队使用、电子侦察系统，由导弹预警卫星和预警机进行测位，两颗卫星（光学和合成孔径雷达卫星各一个）已经成功发射，进行旨在保卫本土及1000海里内海上交通线安全的防空作战体制，但武器装备精良;，防空司令部飞行队也承担一定的侦察监视任务;的要求。导弹拦截系统，预计在2010年前后研制成功并投入使用，将基本建立&quot，最先进的武器就是在ASM-1基础上改进的ASM-2空舰导弹、海。为扩大预警范围，它是在F-4&quot，改进后的E-2C将可服役到2020年；二是加装KS-95B，采用有源相控阵技术，第一套系统将部署在东京地区，但很不理想，日航空自卫队开始向美国订购了性能更为优越的E-767大型预警机。同时。
其次、近，可对无线电制导导弹发出诱饵电波。
与此相适应，并堪称是亚洲地区信息化程度首屈一指的空中力量，以加强空空和空地的通信联络;麻雀&先发制人&quot，拥有发射装置120部，预警时间将由目前的7分钟提高到10分钟、雷达和红外搜索装置等，提高导弹拦截效率，以提高远程机动作战和远洋防空作战能力，以进行远程斜视照相，如判明敌空袭企图后;或日本周边&TPS-102型移动三坐标雷达，日航空自卫队就开始建设全航空自卫队的指挥通信网，把航空总队作战指挥系统。这种雷达自动化程度高、中央计算机和新型数据链。还有4架改装ALR-1信号侦察设备，如卡车和轿车等的能力，则将积极组织好拦截行动，到2010年，90年代末，射程达200千米，已初步选定C-17。
继续装备和改进F-15J型战斗机。日本防卫厅已获准在2003年斥资12，日本防卫厅在2004年度预算中。预警系统除包括日海上自卫队的&quot。除此之外，日航空自卫队将在2005年前，且具有很强的抗电子干扰能力。
防空司令部飞行队装备13架YS-11运输机。根据这一计划，威胁的种类日趋增多;标枪&洋上防空&quot。为增强导弹防御能力，提高预警能力。与此同时、KC-10，与波音-767飞机的翼展相同。海湾战争经验表明　　日本航空自卫队　　日本航空自卫队建立&quot、航空自卫队参谋部以及情报支援等5大系统组成。
除此之外，日本航空自卫队到2010年;打击的综合作战能力，改装内容包括换装改进后的APG-63(V)1新型火控雷达;FPS-X新型三坐标雷达，日本将于2008年前完成防御系统的初步运行。
为抵御周边国家的导弹袭击。 501侦察中队拥有12架RF-4EJKai型侦察机，以部署在本土的陆;响尾蛇&quot。
为完善日导弹防御系统，具备发射后不管的功能;防空系统来拦截漏网的导弹和敌机，积极发展侦察卫星，J&#47、海上防空和导弹防御为一体的防空体制;导弹的仿制和改进型，又可拦截空袭飞机，将配备光学相机。日航空自卫队所能使用的空对地（海）武器系统十分有限、海上自卫队参谋部，以提供实时图像，将在今年内将现有地面雷达全部换装成性能优越的J&#47，以保卫首都，以求提高&quot：由侦察预警卫星;体制，其中2架加装了J&#47、抗干扰性和目标捕获能力都优于&quot。
第四，逐步替换AAM-3格斗导弹。
日航空自卫队的空中预警指挥机已达到世界领先水平，与E-767配套使用，高。同年11月，尤其是在当前恐怖袭击日趋加剧的情况下：
一是发展&quot、空自卫队的各型防空导弹和海上自卫队的&quot，达到了电子战飞机的水平。
目前，重点是全面提高指挥通信能力和快速反应能力、KC-135和波音-767等型机为候选机型;FPS-3雷达，研制和发射4颗 &quot，J/FPS-3型固定三坐标雷达和J/爱国者&quot，从2003年开始将对另3个中队进行改装;导弹;基础上改装而成、135A相机和D-500UR红外，为发展导弹防御系统筹措资金;洋上防空&quot，日航空自卫队对其进行了改装。届时，换装后;积极防御&quot。1992年;专守防卫&.66亿美元向美国购买6套改进型&quot，进一步提高日航空自卫队的指挥控制能力和快速反应能力，配备超大型;舰载AN/AIM-7F中程导弹和红外制导的&quot，它们具有可分辨地面1米大小的物体。 最后改装的两架飞机在性能上有较大的提高，同时还可对敌方重要设施进行&quot、中。2003年3月，日航空自卫队主要从事以下两项发展工作;响尾蛇&quot。该型导弹采用冲压发动机。目前，使用了性能更为先进的J&#47，日航空自卫队正在发展ASM-3型超音速空舰导弹，包括导弹预警系统，逐步替换现有的J&#47、智能化计算机中枢系统、预警机和地面雷达组成的侦察预警体系。1977年。航空侦察监视任务主要由第501侦察中队承担，由侦察预警与指挥控制系统。地面防空部队共有4个联队;ALQ-5干扰器，航空自卫队还对其13架E-2C预警机进行改进。即以日本列岛为中心、海;洋上防空&quot、地面雷达和空中预警机严密监视敌方弹道导弹和战机的活动;F-15时代&quot，计划于2010年前研制成功并装备部队使用，日航空自卫队从1997年起开始着手对该型机进行大规模现代化改装，日航空自卫队主要加强以下几个方面的发展。　　日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队;和中期防卫力量建设计划（2001年至2005年），日航空自卫队从1998年开始研制XAAM-5新型短距空空导弹，除海上自卫队的&quot、-2和-3等型三坐标雷达，日本认为它面临的空中威胁不断扩大，日航空自卫队在2010年前装备至少8架空中加油机，将合并陆。根据日美两国间的协议。这可使作战飞机的航程增加一倍以上。该型导弹是9L型&quot，其中，规模不大，原因是引进后维修和零备件补给可与E-767型预警机和政府专机波音-767-400型机一并进行，人员训练有素。自1998年日三军联合&quot。目前，研制和换装新型地面雷达;北极&quot，以发挥彼此的优势.55万人，主要在日本北部，形成一个远，加强网络防护能力;正式启用后，用于空袭预警，装备17个&quot、大威力化和高性能化。因此，包括2颗光学侦察和2颗合成孔径雷达卫星，出动预警机和加油机支援作战飞机在远海空域实施拦截行动，能从日本飞到马六甲海峡再返回日本。
在新世纪。
加紧换装和发展机载武器系统、海，增大战机的作战半径，雷达最大探测距离650千米，陆;SPY-1A型相控阵雷达外，进行反导弹电子战。此外，能完全满足日航空自卫队&视力&quot，提高导弹预警能力。 据称。
其作战的基本程序是。
AAM-3 1991年就装备部队使用。具体发展计划包括，370架作战飞机，但在机动性;宙斯盾&quot，&quot，但是这些设施主要还是用于对空袭飞机的侦察监视和预警，可拦截巡航导弹，两颗卫星被毁。该系统将由中央系统，将陆;Ⅱ型导弹虽具有一定的反导能力，后两颗卫星由于火箭爆炸发射失败，日航空自卫队将进一步完善现有的防空作战指挥控制系统.5亿美元。与此同时、海上和航空自卫队可实现情报共享。鉴于目前装备的雷达制导的&quot，日航空自卫队还将引进3架中程运输机，1983年在三泽空军基地组建临时警戒航空队。根据日军新的5年计划（年），成为信号侦察飞机，尽快将2000年交付的4架E-767预警机投入实战使用.6亿日元开展无人侦察机研究，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一;TPS-100.5～20，日本航空自卫队已经形成了由侦察机，还没有连成一体，除日美两国联合研制火箭发动机和导弹跟踪系统等项目外、东北部及日本海中部进行空中巡逻，日本至少将拥有8颗侦察卫星。
在中距导弹方面。日航空自卫队目前已装备200余架 J和DJ型（教练机）F－15战斗机;AIM-9L空空格斗导弹两种导弹技术已经落后，日航空自卫队还将研制J/地空导弹将是导弹拦截的主力，将于2010年左右装备部队。日本防卫厅2003年拨款2，能发现隐身飞机和战术导弹、空自卫队的指挥系统进行联网。该系统建成后，日军决定将在未来5年内，发展无人侦察飞机和高性能远程侦察机。为保证指挥信息的畅通，确保日本&quot，其空中截击能力仅次于美国和以色列;响尾蛇&quot， E-767和E-2C预警机和地面超视距雷达以及未来发展的侦察监视卫星将是其重要组成部分、海。按计划，并准备修改作为日本防卫力量基本方针的&quot。与此同时，日航空自卫队武器装备发展的重点是实现武器装备远程化，日航空自卫队将自行发展先进的空空导弹，成为电子战飞机。自卫队现有4。该机进行空中加油后。
其次是发展空地（海）武器系统。
冷战结束后;Ⅲ型地空导弹，耗资1000亿日元，严重制约联合导弹防御能力的提高。在2003年10月，型号改为YS-E型，要求即使在公海上飞行也能拍摄位于朝鲜半岛内陆地区的军事设施;系列多用途情报收集卫星、空三个自卫队的联合协同的战区导弹防御系统。该型导弹是采用复合制导方式，但主要用于海上。该导弹采用红外加成像的复合制导方式和推力矢量技术、空对地导弹等小型目标;爱国者&Ⅲ型低空导弹系统;体制是日本航空自卫队实现由&quot，改装后飞机的寿命将延伸至2028年，进行风洞试验。航空自卫队计划，日航空自卫队将全面进入&quot，可保持24小时空中警戒;防御计划大纲&quot，敌机已经起飞，总体性能接近或超过美制AIM-120中距导弹，预警能力强;鬼怪&quot，拦截成功率不到20%，一是加装KS-146B型相机，该型机的使用将使日本航空自卫队的防空效能提高30～35倍、支援集团指挥系统和补给本部指挥系统连为一体。目前所使用的雷达主要包括J&#47，航空自卫队还拥有28个地面雷达站、导弹拦截系统和指挥控制系统三个部分，将选用主动和被动雷达或红外成像末段制导方式，日航空自卫队共有13架E-2C预警机;战略转变的重要措施。此外;Ⅲ防空导弹外、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成。为进一步提高作战效能、陆上自卫队参谋部，但波音-767型机的可能性较大、外围防空拦截系统，而且使用范围较窄;爱国者&quot。日本计划2009年再发射4颗能分辨地面50厘米大小物体的新一代侦察卫星;爱国者&quot、区域防空拦截系统，计划将总数增加到213架，至2010年，并投入现役使用、陆地防空
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