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openresty/1.9.7.41、编制依据 .......................................................................................................................... 2
1.1、施工图纸................................................................................................................ 2
1.2、主要规范、规程 ..................................................................................................... 2
1.3、施工组织设计......................................................................................................... 2
1.4、参考手册................................................................................................................ 2
2、工程概况 .......................................................................................................................... 2
2.1、工程简介................................................................................................................ 2
2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况............................................................................. 3
2.3、预应力混凝土箱梁尺寸变化情况............................................................................. 4
2.4、水文地质情况......................................................................................................... 6
3、模板、贝雷支架设计要点.................................................................................................. 7
3.1、模板、支架设计总体思路 ....................................................................................... 7
3.2、模板设计................................................................................................................ 8
3.3、梁柱式钢管贝雷桁架支架结构设计 ......................................................................... 9
4、模板、贝雷支架施工要点及安全防护措施 ....................................................................... 10
4.1、模板、贝雷支架安装施工工艺 .............................................................................. 10
4.2、模板、贝雷支架拆除施工工艺 .............................................................................. 12
4.3、模板支架搭设、拆除时安全防护措施.................................................................... 12
4.4、临边防防护措施 ................................................................................................... 12
5、材料、贝雷桁架的特性，桥梁规范的荷载取用原则和荷载组合原则................................. 13
5.1、木材容许应力及弹性模量 ..................................................................................... 13
5.2、竹胶板容许应力及弹性模量.................................................................................. 13
5.3、钢材容许应力及弹性模量 ..................................................................................... 13
5.4、贝雷桁架几何特性及桁架容许内力 ....................................................................... 14
5.5、桥梁规范的荷载组合原则 ..................................................................................... 15
5.6、桥梁规范的荷载取用原则 ..................................................................................... 16
6、模板、支架验算及支架预拱度设置.................................................................................. 17
6.1、模板验算.............................................................................................................. 17
6.2、10310cm底模纵向方木验算................................................................................. 19
6.3、10310cm横向方木验算........................................................................................ 21
6.4、侧模杆件受力验算................................................................................................ 23
6.5、贝雷桁架整跨验算................................................................................................ 26
6.6、最不利荷载单片贝雷计算 ..................................................................................... 31
6.7、2I36b工字钢横梁和υ6030.6cm钢管立柱受力、钢筋混凝土基础验算 ................. 39
6.8、支架整体稳定性计算 ............................................................................................ 47
6.9、支架预拱度计算及设置......................................................................................... 50
7、支架预压试验施工方案 ................................................................................................... 53
7.1、支架预压.............................................................................................................. 53
7.2、预压施工中的安全注意事项.................................................................................. 54
8、质量保证措施 ................................................................................................................. 54
8.1、质量保证体系....................................................................................................... 54
8.2、质量检查要点....................................................................................................... 55
9、安全保证措施 ................................................................................................................. 56
9.1、安全保证体系....................................................................................................... 56
9.2、安全防护措施及安全技术交底 .............................................................................. 57
9.3、安全应急预案....................................................................................................... 58
10、附件 ............................................................................................................................. 71
厦门快速公交(BRT)一期工程QB标现浇箱梁施工方案
（含模板及贝雷支架计算书）
1、编制依据
1.1、施工图纸
1、【厦门快速公交(BRT)一期工程QB标】施工图。
1.2、主要规范、规程
1、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
4、中华人民共和国标准《钢结构设计规范》GB。
5、中华人民共和国交通部标准《地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
6、中华人民共和国交通部标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
7、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》。
1.3、施工组织设计
1、【厦门快速公交(BRT)一期工程QB标】实施性施工组织设计
1.4、参考手册
1、周水兴等编著《路桥施工计算手册》人民交通出版社（ISBN 7－114－03855－0）。
2、黄绍金等编著《装配式公路钢桥多用途使用手册》人民交通出版社。
2、工程概况
2.1、工程简介
2.1.1工程概况：
厦门快速公交系统一期工程岛内部分有：
1号线路岛内段：第一码头至集美大桥岛内段采用高架桥，起点厦门轮渡第一码头沿厦禾路、莲前西路、县黄路与集美大桥对接，全长15.3公里。共设16座高架车站、一个高架车场。
联络线线路：农科所至会展中心，全长10.1公里。其中高架桥2.1公里，地面线8公里。共设1座高架车站、一个高架车场。
厦门市快速公交（BRT）一期工程一号线岛内段QB标段工程路线全长4728米(路段总长10200米左右)，含
（1）主线桥K0-207～K0+050（0号墩～10号墩）共257米的桥梁工程和地面改造二期，
（2）莲前路桩号K5+228.6～K7+956.1（不含跨铁路部分K5+593.1～K5+946.1）及联络线LK0+140～LK2+236.29，总长4470.79米。
（3）第一码头枢纽站基础工程（桩基础及基坑土方工程）
（4）BRT前埔枢纽站桩基工程（桩基础及基坑土方工程）
本标段全线共包含：2个枢纽站的基础工程，50联箱梁计159孔总长4728米桥梁工程。主要工程量有：钻孔灌注桩：1207根，承台163个，墩柱：163个，现浇梁14联计45孔长1268.29米，钢箱梁4联计12孔长479.5米，预制拼装梁33联计102孔长2980米，地下室基坑土方：24.2万方。墩高6.98～15.13米。
2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况
(1) 主线桥：K0-207～K0+050部分：
本段主线桥最大墩高约14.5m，最小墩高约6.9m，大部分墩身平均高度在11m左右，桥墩采用矩形板式花瓶墩。全线共有11个桥墩，根据孔跨布置情况以及桥墩所处的地面道路位置将所有桥墩分为4个大类共17种桥墩，即：A型桥墩：A1、A2、A3、A4、A7五种；现浇梁桥墩：B2型、D型；钢箱梁桥墩：P1、P2、P4、P5、P6、P7六种；车站桥墩。
(2) 主线桥：K5+228.6～K7+956.1部分：
本段主线桥最大墩高约14.5m，最小墩高约6.9m，大部分墩身平均高度在11m左右，桥墩采用矩形板式花瓶墩。全线共有96个桥墩，根据孔跨布置情况以及桥墩所处的地面道路位置将所有桥墩分为4个大类共17种桥墩，即：A型桥墩：A1、A2、A3、A4、A7五种；现浇梁桥墩：B2型、D型；钢箱梁桥墩：P1、P2、P4、P5、P6、P7六种；车站桥
现浇梁B2型桥墩： 墩顶截面尺寸4.4531.6米，墩底截面尺寸2.431.6米，横桥向墩身宽度在墩顶3.8米范围内以圆弧变化。承台尺寸5.435.432.5米。
现浇梁D型桥墩： 墩顶截面尺寸5.0531.6米，墩底截面尺寸3.031.6米，横桥向墩身宽度在墩顶3.8米范围内以圆弧变化。承台尺寸6.536.532.5米。
(3) 联络线：LK0+140～LK2+236.79部分：
联络线最大墩高约13.5m，最小墩高约6.7m，平均高度在10m左右，桥墩采用矩形板式花瓶墩，在特殊路段，为减小跨径，采用门式墩。联络线共有71个桥墩，依次为1～71号（其中1号墩计入QD标段）。根据孔跨布置情况以及桥墩所处的地面道路位置将所有桥墩分为3个大类共7种类型，即：A型桥墩：A1、A2、A5、A6四种；L型桥墩：L1、L2两种；O型桥墩：跨越道路所采用的门式墩，共3个。
现浇梁A1型桥墩： 墩顶截面尺寸4.332.1米，墩底截面尺寸2.431.6米，横桥向墩身宽度在墩顶3.8米范围内以圆弧变化。承台尺寸5.435.432.5米。
现浇梁A2型桥墩： 墩顶截面尺寸4.332.1米，墩底截面尺寸2.431.6米，横桥向墩身宽度在墩顶3.8米范围内以圆弧变化。承台尺寸7.833.032.5米。
现浇梁A5型桥墩： 墩顶截面尺寸5.132.1米，墩底截面尺寸3.231.6米，横桥向墩身宽度在墩顶3.8米范围内以圆弧变化。承台尺寸5.435.432.5米。
现浇梁A6型桥墩： 墩顶截面尺寸5.132.1米，墩底截面尺寸3.231.6米，横桥向墩身宽度在墩顶3.8米范围内以圆弧变化。承台尺寸7.833.032.5米。
2.3、预应力混凝土箱梁尺寸变化情况
本标段桥梁上部结构共有3种类型，钢箱梁、预应力混凝土现浇箱梁和预应力混凝土预制节段拼装箱梁。高架桥现浇梁的梁型采用大斜度斜腹板的预应力混凝土箱型梁。
(1) 主线桥：K0-207～K0+050部分：
第1联（4332.5米=130米）、第2联（3330米=90米）、第3联（3330米=90米）为预应力混凝土现浇箱梁，当前位置： >
作者：中国期刊100&来源：&发表时间：&浏览：次&&
菏泽市公铁立交现浇箱梁的满堂支架
摘要：箱梁现浇施工采用满堂支架法具有进度快，不需要进行体系二次转换等优点故采用较多，但在满足火车通行条件下采用满堂支架法施工则较少。本文以竹曲高速兖石公铁立交为例，详细说明火车通行条件下，采用满堂支架施工的思路方法，并对箱梁砼的施工重点控制工序作了阐述。
关键词：火车通行& 箱梁现浇& 满堂支架
&1、概述&K161+302公铁立交位于竹曲高速公路平邑东互通立交主线与E匝道连接处，上部结构采用斜交变截面预应力箱梁，左幅为单箱单室，右幅箱梁为单箱四室，跨越兖石铁路，火车通行时，对支架影响较大，下部采用扩大基础。&该桥设计要求上部箱梁采用满堂支架法进行现浇施工，由于该桥所处地质情况比较复杂，表层为粘土层，部分夹杂大块卧牛石，地势起伏较大，地基需要慎重处理。&2、满堂支架的施工控制&2.1、设计思路&该桥跨兖石铁路，施工需要在不影响交通的情况下进行，据调查，火车每天通行30对，密度相当大，而火车通行时，震动影响较大，如何保障满堂支架施工的安全性和砼浇筑时的强度稳定性及方便快捷的落架，就成为施工前一个必须考虑的问题。&如何防止火车运行对支架影响，我们采取了两个措施：第一，与临沂铁路公务段联系，采取减速措施，将火车通行时速由100km/h减至30km/h，减速区域确定为桥上、下游各3km。第二，本桥采用碗扣支架底部均采用铁路枕木，钢管底托与枕木之间增设5mm防震橡胶垫片，使之起到一个缓冲作用。&采用这两种措施后，火车通行时水准仪观测不出支架模板跳动，能基本保持稳定。为观测对砼初凝前后影响，我们又进行一个试验，即已搭好支架立模后，我们做了三组砼对比试验，即六组砼试件同时浇筑，三组置于支架模板上，三组置于试验室，经检查试压3d强度基本无影响，且六组试件强度相当接近，试验结果为我们对该桥地基处理、支架搭设及砼浇筑提供了一个可靠的依据。&施工场地地基处理&支架搭设前场必须硬化，由于施工场地处于山坡，必须清除表面粘土，卧牛石缝隙清理后，用浆砌片石找平，桥下利用铁路原有石砌边沟排水。&在地基表面处理后，按支架布置尺寸，下垫5cm，厚20cm宽木板，然后搭设支架，支架立杆纵向步距0.9m，横向步距1.2m，横杆竖直向步距1.2m，底板下1.8m及支架底部1.8m范围横杆竖向步距0.6m，腹板处横杆竖向步距0.6m，扫地杆距地面0.2m，为保证支架稳定性，支架纵、横向每3排增设一道剪刀撑，整个支架宽度应比梁宽大2~4m，以利于卸架等作业，支架顶部u型调节器上放置10×15m方木作为纵向分配梁，为保证梁底平整度及定位竹胶板，其上再铺设间距为0.4m的8cm×8cm的方木作为横向分配梁，竹胶板采用对拉和内、外撑结合加固。侧模采用10×10cm方木钉成框架支撑，框架间距1m，钉5cm厚木板，其上再钉竹胶板。&&&&& 跨兖石铁路处布置1―9.5m火车通道，支架立杆纵横向步距0.3m，支架横杆步距为0.6m，纵向共布置5排群架，宽度为1.2m，支架顶部横向布置43＃钢轨，通道顶部布置间距为0.35m工40a工字钢，工字钢通道用间距1.0mL75×8角钢上下两层焊接成整体，使其整体受立，并防止工字钢位移，增加稳定性。&2.2模板设计与验算&2.2.1底模&a、荷载计算：模板自重a=0.144KN/m2钢筋混凝土重b=21.158KN/m2&施工荷载c=2.5KN/m2（均布）&&&&&&&&&&&&&&& p=2.5KN/m2（集中）&振捣荷载d=2.0KN/m2&b、强度验算&当施工荷载均布时：L=0.35m&q1=[1.2(a+b)+1.4(c+d)]×1.0=31.862KN/m&Mmax=qL2/10=0.390KNm&当施工荷载集中于跨中时，按5跨等跨连续梁计算&q2=[1.2(a+b)+1.4d]×1.0=28.362KN/m&集中荷载p=1.4×(2.5/5)=0.7KN&Mmax=qL2/10+pL/6=28.362×0.352/10+0.7×0.35/6=0.388KNm&故均布荷载的弯矩最大&δmax=Mmax/Wx=0.39×103(1×0..222MPa&σmax&[σ0]=90MPa&故强度满足要求&c、刚度验算&按1m&[f0]=L/400=0.025m&f&f0故该布置满足强度、刚度要求&2.6支架预压&支架搭设完成后，铺设底板，即对其进行不小于上部结构1.2倍的砂袋预压，直至稳定为止，至少预压7d，以消除塑性变形，量测弹性变形。同时，检验其刚度、强度、稳定性，为减少支架预压后调整工作量，支架搭设过程中可预留1~2cm的下沉量。测点布置在L/4、L/2、3L/4断面，每断面3个点，加载时测量频率为每6小时对各点观测一次，需要注意的是，加载前，卸载前、卸载后均单独测量记录，根据测量结果，计算出各点位的塑性和弹性变形，为调节底模标高提供依据。&2.7模板及施工预留拱度的计算&为保证梁体的外观，模板不仅要有足够的强度和平整度，而且模板接缝应尽可能减少，并使其在纵横两个方向成为直线。箱梁外模板采用厚为18cm高密度竹胶板，箱室肋板测模采用大块钢模，顶模采用18cm高密度竹胶板。铺设底模时，铁路两侧按设计预留2cm上拱度，跨铁路处按计算值2.5cm设置上拱度，均按二次抛物线布置，并与支架预压弹性变形值叠加计算&2.8钢筋及波纹管施工&2.8.1钢筋施工&该桥箱梁钢筋数量较大，排列紧密，种类繁多，为保证钢筋顶部整体标高，应首先安装箱梁的横梁，并焊接固定，然后注意箱梁底板、腹板钢筋绑扎要与波纹管、钢铰线安装相结合，顶板及翼板钢筋待底板和腹板砼浇筑后强度达75%，精心凿毛后方可进行。钢筋保护层采用塑料垫块。&2.8.2波纹管施工&本桥采用单向预应力结构。波纹管安装前，先根据设计纲铰线坐标位置及设计孔道参数，计算出各孔道的定位筋处坐标。定位筋间距直线段50cm，曲线段25cm，定位筋采用φ8的钢筋作成＃字型，并与骨架钢筋焊接牢固，防止成形管道在施工过程中压扁、偏移、弯曲。&波纹管接长时，先将端头的折角、毛刺处理掉，再用φ80接头管套接严密，并用胶带包裹，保证不渗、不漏。&& 2.9砼浇筑&本桥箱梁砼共计712.5m3,数量较大，为保证施工质量，加快浇筑速度，确保列车运行安全，我们决定对箱型梁施工采用两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，腹板浇至其顶部，第二次浇筑顶板砼，砼集中拌合由输送泵车泵送入模。箱梁砼分两次浇筑时，在第一次浇筑砼时应沿腹板立模外侧钉一木条，高出腹板顶面2cm，这样能彻底消除砼两次浇筑的工作逢，确保梁体的美观和线条一致。&2.9.1底板腹板砼浇筑&底板、腹板砼按由低到高顺序浇筑，箱室间保持齐头并进，砼层厚度为30cm，砼进入模板时，避免直接冲击波纹管，使其发生偏移和变形。砼浇筑跨径2/3时，从另一侧开始浇筑以消除支架引起裂缝。为保证波纹管的畅通，砼浇筑完毕将钢铰线在孔道内来回拉动，发现问题及时采取补救措施。&砼强度达80%以后，对肋板顶面砼进行凿毛处理，特别注意波纹管下及横隔梁部位凿毛。&2.9.2顶板砼浇筑&为使砼很好结合，顶板砼施工前应先洒水湿润肋板砼面，浇筑时每2m挂线，确保砼表面平整度，砼初凝后即进行拉毛处理。&2.10预应力张拉&箱体砼强度达设计强度90%时，对箱梁进行张拉，张拉采用伸长值和应力双控，严格按照设计规定的张拉程序进行，张拉完毕应及时压浆。&张拉时由于梁体砼的弹性压缩，会对支架产生一定的水平力，同时因梁体反拱的作用，将使支架内力产生重新分布，所以在张拉期间，应对支架进行观测和必要调整，以使支架不约束梁的变形，使预应力顺利施加到梁体上去。&2.11支架卸落&由于该桥跨越兖石铁路，火车正常运行对支架卸落带来了很大的困难，为保证安全，除设专人负责安全保护外，我们为此专门设计两台工字钢小平车。卸架时，首先将连接工字钢的角钢割断，然后将工字钢放置于在支架上方布置43＃钢轨上行走的小平车上，人工推移出箱梁外侧，用吊车吊离，碗扣式支架则拆一根运送出工地一根，不允许放置在铁路附近。&3.0结束语&竹曲路K161+302公铁立交桥在整个施工过程中，始终以安全为主线，在各个工序均采用严密的安全措施，施工中尤其要注意。&（1）、协调好与铁路部门关系，在设置减速区域及减速时间方面，取得铁路部门支持。&（2）、支架必须有足够强度，刚度和稳定性，碗扣式定型支架及采用的扣件螺栓等，必须抽检合格。&（3）、火车通过时由于风力较大，为了减少对支架影响，在支架两侧适当加设缆风绳。
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快速路网支架现浇精细化施工规范
支架式现场浇注精细化施工
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp 图略
1.222.44 m30cm
3、机械设备
4、支架地基的处理
5、支架、模板的设计
L/500B/500LB
48mm3-3.5mm
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp A0
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp ff=215MPa
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Q
=L0/iL0ii=&nbsp d2+d2/4
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp fm
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbspfv
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Vmax
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp b
&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsph
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp KwKw0.967
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbspL
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbspE
9、支架的预压与预拱度
22=H-H2hi==Hi-HiHiiHinf=1+2
10、预拱度的设置
&nbsp&nbsp&nbsp
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp L
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbspx
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp yx
11、支架的预压
48241224486
1、混凝土的浇注
2、预应力施工
00K10%-15%
LmmL=L1+L2
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp L2mm
40.5-0.7Mpa1.0MPa
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