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土质路基压实度标准
13:33:19来源：233网校
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注：l．表列压实度以《公路土工试验规程》(JTJ 051)重型击实试验法为准。
2．三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。
3．路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下&&& 可适当降低。
4．特别干旱地区的压实度标准可降低2％～3％。
对本知识点：&
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&&&&&&&&&&&&公路路基压实度及质量检验规定
公路路基压实度及质量检验规定
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（1）路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于表1.1的标准；
注：（1）表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；
（2）对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表9.7.4.1轻型击实试验法求得的路基压实标准;
（3）其他等级公路,修建高级路面时,其压实标准，应采用高速公路、&一级公路的规定值；
（4）特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%;
（5）多雨潮湿地区的粘性土，其压实度标准按规定执行；
（6）用灌砂法、灌水(水袋)法检查压实度时，其土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。
（2）路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验；
（3）土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验；
（4）每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000㎡检验8点,不足200㎡时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合规定。必要时可根据需要增加检验点；
（5）填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态；
（6）土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值l0；
（7）对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，应按照设计规定办理；
（8）土质路床顶面检验的压实度和弯沉度均应满足要求&。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。
填方地段基底的压实
路堤基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80㎝）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
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单项选择题按《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基路床的压实度标准为95%，需扣分的测点压实度应小于(
)。A．95%B．93%C．90%D．88%
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&gt，讲求经济与实效，这关系到土基受力状态、路堑和路堤基底均应压实，路基下层，路基路面设计要求。土质路堤压实度标准(JTJ 033—95) 表1-6填挖类型
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　　对于纯砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常规压实度检测方法（灌砂法）进行检测，基本步骤为：灌砂筒量砂标定→选点→挖试坑→灌砂→称量→数据整理。值得一提的是，纯砂经过压实后试坑是不易坍孔的。至于其他常规方法，在此不赘述。介绍一种实时监测手段，智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。该仪器实现了对压实质量、振动频率、碾压速度实时、连续检测、控制的还为改良碾压工艺和压实质量检测提供了完整的过程数据，不但避免了大量费时费力的传统压实质量检测而且从根本上解决了漏压、欠压、过压等问题...
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出门在外也不愁为什么路基施工规范与公路工程质量检验评定标准的压实度检测频率不同_百度知道
为什么路基施工规范与公路工程质量检验评定标准的压实度检测频率不同
　　公路工程施工技术规范里的检测频率主要是为了在施工中更好的控制工程质量确定的，检验评定标准是评定工程质量而确定的最基本的一个频率。　　压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示， 压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。　　压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
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要执行最新版本的规范和标准就没有什么问题，检验评定标准是评定工程质量而确定的最基本的一个频率，再一个你要看两个的版本是不是都是最新的公路工程施工技术规范里的检测频率主要是为了在施工中更好的控制工程质量确定的
公路工程施工技术规范里的检测频率主要是为了在施工中更好的控制工程质量确定的，检验评定标准是评定工程质量而确定的最基本的一个频率
频率不同是因为检测目的不同，施工技术规范频率大的目的是为了控制施工过程质量，评定应该属于抽检性质
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