阳明船公司晚开通知
篇一:《NYK 晚开通知》
致各订舱货主、货代：
由于天气原因，原定于日驶离上海港的LP7航线MOLQUASAR 001W12，推迟至日开航。
预计到目的港时间：
ETA ROTTERDAM：
ETA HAMBURG：
ETA SOUTHAMPTON：
望相互转告，谢谢合作！
顺颂商祺！
日本邮船（中国）有限公司
014年3月20日
Mar 20th,2014
Dear valued customers & booking agents,
Please be informed that Shanghai departure of our service LP7- MOLQUASAR 001W12 will change from Mar 21th to Mar 22th,2014 due to weather condition in Shanghai Yangshan Terminal.
Estimated arrival time:
ETA ROTTERDAM：
ETA HAMBURG：
ETA SOUTHAMPTON：
We are sorry for any inconvenience this change might bring toyou.
NYK Line (China) Co., Ltd.
Septermber 3
Dear valued customers & booking agents,
Please be informed that Shanghai departure of our service MOL QUEST
007W36 will change from September 5
to September 10
,2014 due to
weather condition in Shanghai Yangshan Terminal.
Estimated arrival time:
We are sorry for any inconvenience this change might bring to you.
NYK Line (China) Co., Ltd.
ETA ROTTERDAM 篇二:《YML晚开通知》
DELAY NOTICE
VSL/VOY：APOLLON I 257S
由于受大雾影响, APOLLON I 257S 实际于 09：靠上海, 05：00开.由此产生的不便敬请谅解!
谢谢合作！
TO：WHOM IT MAY CONCERN
VSL/VOY: APOLLON I 257S
The vesl APOLLON I 257S delayed due to the effect of the dense fog. .
ETA SHA: 09:30 APR 20, 2009
ETD SHA: 05:00 APR 21, 2009
Sorry for the inconvenience caused.
30篇三:《关于进一步加强船公司管理的通知》
渝海监管,,2011"86号
关于进一步加强船公司管理的通知
局属各海事处：
为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发,,2001"23号）、《重庆市人民政府关于进一步落实企业安全生产主体责任的决定》（渝府发,,2010"3号）文件精神，我局于日下发了“关于规范船公司安全与防污染管理主体责任监督检查的实施意见”（渝海监管,,号）。各海事处积极进行宣贯，建立了辖区船公司基本情况台帐，将辖区船公司的监管任务落实到具体科室和执法大队，并加强了船公司安全管理的监督检查，在推动企业全面落实安全与防污染主体责任方面取得了一定的成效。为了更加有效地督促船公司落实安全与防污染主体责任，现就相关要求明确如下：
一、分解监管任务，落实监管责任
近期，我局对所属船舶在本局登记的所有船公司进行了清理，并及时更新了“重庆海事局辖区船公司一览表及监管责任分工表”（附件1）。请各海事处按照“关于规范船公司安全与防污染管理主体责任监督检查的实施意见”（渝海监管,,号）将辖区船公司的监管任务落实到具体部门和人员，强化船公司监督检查。
二、收集公司信息，健全基础资料
各海事处应建立安全信息收集与传递渠道，设立外网电子邮箱对外进行公布，定期收集船公司有关安全信息。按照“重庆辖区船公司基础情况统计表”（附件2）建立健全辖区船公司基本情况、船舶基本情况、船舶安全状况等基础资料档案。及时掌握辖区船公司组织机构、领导层、管理层人员的变化情况和公司船舶安全生产情况。
三、实施分类管理，严格监督检查
各海事处在开展日常监督检查时，应根据航公司的不同性质和特殊要求，实施分类管理。
(一)对在渝中央航运企业，应按照《关于加强交通行业中央企业安全生产工作的通知》（交海发,,号）、《关于加强辖区水上交通行业中央企业安全监管工作的通知》（渝海监一
,,号）和《中央航运企业行业安全管理工作须知》实施行业管理，每半年进行一次监督检查。并按要求填写“长江海事局辖区中央企业所属公司安全监管检查表”（附件3）。
（二）对已按规定建立安全管理体系的船公司，按照《船公司安全管理体系监督检查办法（试行）》（长海船舶,,号）和《公司及船舶SMS审核后续管理工作须知》每半年进行一次监督检查。并按要求填写“航运公司安全管理体系运行监督检查通知书”（附件4）。
（三）对未建立安全管理体系的船公司，依据长江海事局《关于推进船舶所有人经营人加强安全管理的指导意见》（长海通航,,号）和《关于规范船公司安全与防污染管理主体责任监督检查的实施意见》（渝海监管,,号）每年至少进行一次监督检查。督促船公司严格遵守《国内水路运输经营资质管理规定》（交通部2008年第2号令）第九条的规定，配备符合要求的海务、机务管理人员，并按要求填写“航运企业日常监督检查表”（附件五）。非体系船公司主要监督检查其是否建立并落实以下十二项基本安全管理制度：
安全生产责任制度；安全目标管理制度；安全生产会议制度；安全投入保障制度；安全教育与培训制度；安全信息收集与传递制度；事故、险情报告调查分析及整改制度；安全监督检查制度；
设备维修保养制度；安全操作制度；应急训练演习及反应制度；安全奖励与惩罚制度。
四、提供安全信息服务，加强信息反馈管理
（一）各海事处应及时向辖区船公司通报重大事故、险情和违法行为，按照预警管理的要求发布或通报恶劣气况、航道、水文、气象和航行通（警）告，为各船公司提供安全信息服务。
（二）积极宣贯长江海事局《航运公司SMS运行重大事件报告制度》（长海船舶[号）和《关于规范航运公司SMS运行重大事件报告的通知》（长海船舶,,号）规定，督促船公司严格遵守相关要求，及时将公司发生的重大事件，填写“航运公司重大事件报告单”（附件六）上报当地海事机构和局监管一处。
（三）各海事处应做好信息反馈管理工作。将“重庆辖区船公司基础情况统计表”（附件二）、“长江海事局辖区中央企业所属公司安全监管检查表”（附件三）和“航运公司安全管理体系运行监督检查通知书”（附件四）于每年5月20前和11月20日前上报局监管一处。
附件：1.重庆海事局辖区船公司一览表及监管责任分工表
2.重庆辖区船公司基础情况统计表
3.长江海事局辖区中央企业所属公司安全监管检查
4.航运公司安全管理体系运行监督检查通知书
5.航运企业日常监督检查表
6.航运公司重大事件报告单
二○一一年四月十三日{阳明船公司晚开通知}.
主题词：公司
抄送：长江海事局。
重庆海事局办公室
（共4份）篇四:《夹缝中稳步发展的阳明海运》
夹缝中稳步发展的阳明海运
赵荣 朱峻 吴亚婷 杨竹诗慧
摘要：随着世界经济一体化的不断深入，全球海运网络正在逐步形成，海运业获得了稳步的增长，伴随着发展而来的是不断的挑战与竞争。由于现在集装箱市场正处在“饱和”的状态，竞争非常激烈，而在积极面对竞争的同时，也要做好改革和转型。
本文简要介绍了阳明海运集团并采用SWOT分析方法，对阳明海运公司的优势劣势机遇与挑战进行深刻剖析，并分析了阳明海运的经营策略以及绩效。最后对市场竞争下的船公司的发展提出简要应对之策。
关键词：市场竞争 供求关系 SWOT分析 改革 发展
1.阳明海运集团概况
阳明海运股份有限公司成立于日，设立于中华民国台湾省基隆市，并于台湾北部之台北市、基隆，中部之台中及南部之高雄设有分公司或办事处，同时阳明海运股份有限公司在世界各重要地区均设有代理行，提供一强实有力的全球性海运服务。其于1996年8月获得国家质量优良案例奖,再陆续通过ISM CODE国际船舶安全管理认证、ISPS CODE国际船舶与港口设施保全章程认证、ISO 9001国际质量认证、ISO14001国际环保认证及OHSAS 18001职业安全卫生认证、TOSHMS2007台湾职业安全卫生管理系统认证、ISO27001信息安全管理系统认证、安全认证优质企业(AEO)认证。并透过与日本 K - Line、中国 COSCO、韩国 Hanjin 及其它知名船公司的联营合作，扩张绵密的服务范围，（服务范围涵盖亚、美、欧三大洲，广达63个国家，全球共有超过177个营运服务据点。） 持续努力加强服务顾客，积极提高营运绩效。截至2014年五月底为止，阳明海运拥有92艘营运船舶，承运能量高达519万载重吨/42万TEUS，船队以货柜船为主，包括货柜船、散装船、及代营电运煤轮。
阳明海运阳明海运集团自成立以来，全球员工秉持“团队、创新、诚信、务实”的经营理念，不断创新求变、齐心协力、克服困难，以“准、快、稳、省”四大准则提供优良服务，成为全球名列前茅的海运公司，平均船龄更是全球最年轻的公司之一。
阳明海运股份有限公司的组织结构是M型组织结构，又称事业部门型组织结构。这种结构的基本特征是，战略决策和经营决策分离。根据业务按产品、服务、客户、地区等设立半自主性的经营事业部，公司的战略决策和经营决策由不同的部门和人员负责，使高层领导从繁重的日常经营业务中解脱出来，集中精力
致力于企业的长期经营决策，并监督、协调各事业部的活动和评价各部门的绩效。M型结构具有治理方面的优势，且适合现代企业组织结构企业经营发展的要求。M型组织结构是一种多单位的企业体制，但各个单位不是独立的法人实体，仍然是企业的内部经营机构，如分公司。
2、市场竞争中的阳明海运
近几年来，海运集装箱吨不断增加，市场已经供大于求，而燃油价格的不断上扬及港口的、转运等费用的居高不下也使运输成本不断高涨。同业间竞争的“白热化”更使运价难以提升。生存在成本与运价夹缝中的船公司，利润日渐减少甚至不能保证获利。但是阳明海运却能稳步发展实为难得。据此我们对阳明海运的市场竞争以及经营策略进行了深刻分析。
2.1阳明海运公司市场竞争的SWOT分析
（1） 阳明海运虽然是世界上船龄更为全球最年轻的公司之一，但持有扩
充的船队、开展海运策略联盟，已经与日本K-Line、中国COSCO、
韩国韩进及其他知名船公司的联营合作形成联合体，已经建立了完
善的资讯系统、合理的风险管理体系，使得运输能量、服务网络和
客户的便捷性都显著提升。
（2） 阳明海运公司财务作风稳健，公司信用等级较高，投资具有一定的
远瞻性，知识管理和信息管理系统优良，数据处理速度快，硬件综
合配置较强。
（3） 阳明海运公司崇尚公平、公正、公开的竞争理念，业务指标透明高，
同时内部员工整体素质较高，对员工的各项考核制度严格，员工与{阳明船公司晚开通知}.
高层之间权力距离小，为员工个人发展提供了较为广阔的空间。
（4） 阳明海运公司提供的产品服务范围广，稳定性较强，随着公司的不
断发展已经有能力满足不同客户对于集装箱舱位、运价等各方面的
不同需求。
（5） 阳明海运公司比较年轻，市场占有率比较低，在竞争日渐激烈的海{阳明船公司晚开通知}.
运业中不占优势。
（6） 阳明海运公司虽然航线众多，服务范围广，但是总体上运力不足，
不能满足日益增长的需求。
（7） 虽然阳明海运公司已经跨足海运、码头、物流以及内陆运输等领域，
但由于相关业务发展时间较短，目前在横向整合方面仍显不足。
（1） 阳明海运公司要充分利用世界经济的飞速发展，经济全球一体化的
发展，分析国际贸易未来的发展趋势，扩宽向非洲、南美、中东等
新兴市场发展的道路，加强对成熟市场资源进行合理的配置，更好
的解决欧美市场的舱位配置以及港口挂靠顺序等问题。
（2） 受08年次贷经济危机的影响海运市场正值衰退调整期，许多跟阳
明海运实力不相上下的竞争对手因财务困难而进行业务收缩，如德
国胜利已经退出中国市场，阳明海运公司要善于抓住每一个机遇，
在集装箱海运市场中争取更大的市场份额。
（3） 各大海运公司纷纷淘汰不良的合作伙伴，吸引有实力的合作伙伴加
经济全球一体化给阳明海运公司既带来了机遇同时又使其面对新的挑战。
（1） 很多海运公司都有政府背景，原因是海运业不同于其他行业，它涉
及到几个国家众多港口之前的合作，经营方式特殊同时所需资本较
高。由于许多海运公司都有政府背景使得海运市场份额受政治和立
法因素的影响比较明显。
（2） 班轮公会（FEFC）的成立加强了海运公司之间的合作，但随着2008
年FEFC的解散使得原本有较强合作关系的海运业重新回到了各海
运公司无拘束的状态。为了争取客户，各海运公司纷纷采取对自己
公司有利的措施使得市场需求不可确定性的增加，面对此种局面需
要阳明海运公司寻找适于自己公司发展的出路。
（3） 经济危机带来的经济萧条正处于调整的关键时期，随着进出口贸易
额的不断增加，各海运公司为了挽回萧条期的损失，抢占更大的市
场使得海运市场竞争激烈，面对此种局面阳明海运公司要通过改{阳明船公司晚开通知}.
革，借鉴其他公司的经验在市场份额和利润上找到一个新的平衡
点，同时要进一步稳定与重要员工、重要客户及联营体的合作伙伴
的合作关系。
2.2阳明海运公司的多角度经营策略及绩效
2.2.1阳明海运的多角度经营策略
? 从集装箱到散货
规避市场风险
阳明海运借鉴其他公司的经验试图在市场份额和利润上找到一个新的平衡点，对经营业务进行改革。
阳明海运公司作为台湾第一大航运公司，船队包括集装箱船和散装船。对于集装箱船市场的“饱和”状态，将业务向干散货市场方面转化可以规避部分风险，提高船公司平均利润。在国际航运业中，散货船运输占货物运输总量的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能够取得良好的经济效益，散货船已经逐渐成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。
? 加强联盟合作
化竞争为合作
基于阳明海运公司总体运力不足，不能满足日益增长的需求的特点，争取与更多海运公司合作，更多海运公司的先进经验，形成联盟。阳明与中远、川崎、韩进三家航船公司组成的国际海运联盟即CKYH联盟。
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