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涵洞通道工法
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官方公共微信悬赏某公路工程需在一路段修建4个结构形式与规模完全相同的涵洞，施工过程包括基础开挖、预制涵管、安装涵管和叩谢 - 你问我答知识网
&&&&&&>>>>>>&&悬赏某公路工程需在一路段修建4个结构形式与规模完全相同的涵洞，施工过程包括基础开挖、预制涵管、安装涵管和叩谢
已解决问题
悬赏某公路工程需在一路段修建4个结构形式与规模完全相同的涵洞，施工过程包括基础开挖、预制涵管、安装涵管和叩谢
确保成功！
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回答1：工程项目从筹建到竣工验收整个过程，工程造价不是固定的、唯一的、静止的，它是一个随着工程不断进展而逐步深化、逐步细化和逐渐接近工程实际造价的动态过程。
建筑工程造价文件之间的关系
（一）不同造价文件之间的区别
1、编制阶段不同
投资估算是在项目建议书和可行性研究阶段编制的；
概算是在初步设计（或技术设计）阶段编制的；
施工图预算是在施工图设计阶段编制的；
招投标价格是在工程招投标阶段编制的；
施工预算是施工企业在工程实施阶段编制的；
工程结算是承包商在工程实施过程中编制的；
工程竣工决算是在工程竣工验收支付使用阶段编制的。
2、编制依据、编制范围不同
投资估算是依据《估算指标》、《估算编制办法》编制的。
项目建议书是在项目立项阶段，通过初步踏勘和调查研究的基础上，提出建设项目的技术标准，修建公路的长度（公路公里）或独立大桥的桥面面积（平方米），并以《公路工程估算指标》中的“综合指标”和估算编制办法，进行投资估算的编制。
可行性研究报告是在项目决策阶段，通过必要的测量，地质钻探和深入调查研究的基础上提出不同的建设方案，路基土石方（立方米）、路基排水及防护（立方米）、路面结构形式及厚度（平方米）、桥梁类型（平方米）、涵洞（道）、交叉工程等各项主要设计数量和占用土地、拆迁建筑物、构筑物的数量；按《公路工程估算指标》中的“分项指标”和估算编制办法编制投资估算。
概算是依据国家发布的有关法律、法规文件、批准的可行性研究报告工程规模及投资估算，现行的《概算定额》及《概算编制办法》，初步设计图，有关部门发布的人工、材料、设备、机械台班等现行市场造价信息等资料编制的。
预算依据国家发布的有关法律、法规文件、批准的概算文件，施工图设计，有关部门发布的人工、材料、设备、机械台班等现行市场造价信息等资料编制的。
3、编制的主要作用不同
投资估算是项目决策、筹资和控制造价的主要依据；
设计概算是工程项目投资控制的最高限额；
施工图预算是进行工程价款结算的依据；
施工预算是企业内部的一本经济帐；
工程结算是该工程实际支付工程价款的依据；
竣工决算是作为建设单位财务部门汇总固定资产的主要依据。
（二）基本建设不同阶段建筑工程造价的联系
建设工程造价管理的基本内容包括工程造价的确定与控制两个方面。不但要合理确定工程造价，更要有效控制工程造价。要求造价管理人员在工程建设的各个阶段，采取一定的措施，把工程造价控制在计划的造价限额内，及时纠正发生的偏差，以保证工程取得较好的投资效益。
造价文件之间的关系是：概算不能超过投资估算的10％；施工图预算不能超过概算；结算不能超过施工图预算。
回答2：楼主你好，请采纳我的解答，谢谢
涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。
组成分类施工区别作用特点
水利设施过水通道
组成分类施工区别作用特点
展开 过水通道
涵洞的组成
涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组成。 　　洞身 　　洞身形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时又要求本身坚固而稳定。洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构(如拱圈、盖板等)、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0．3％。 　　洞口建筑 　　 　　洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等。[1]分类
　　构造形式分类 　　
涵洞(图一)
按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。 　　圆管涵 　　圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。 　　圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成，管径一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五种，管径的大小根据排水要求选择，多采用预制安装，预制长度通常为 2米。当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋，而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米，0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米，1米管径时管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。[2][3] 　　拱涵 　　拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞，一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍的涵洞形式。[4] 　　盖板涵 　　盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。[5] 　　箱涵 　　箱涵不是盖板明渠，箱涵的盖板及涵身、基础是用钢筋砼浇筑起来的一个整体，可用来排水、过人及车辆通过。箱涵适用于软土地基，但造价就会高些。[6] 　　填土情况分类 　　 　　
涵洞(图二)
按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。 　　明涵 　　洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。 　　暗涵 　　洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。[7][4] 　　建筑材料分类 　　按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等。 　　水力性能分类 　　
涵洞(图三)
按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。 　　无压力式涵洞 　　无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。[8] 　　半压力式涵洞 　　半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。[9] 　　压力式涵洞 　　涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。[10][4]施工
　　施工准备 　　
涵洞(图四)
1、按照设计进行基底处理；平整场地，准备料场、砂浆和砼的拌和场及盖板预制场。 　　2、精确放样、测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。 　　3、根据天气情况结合基坑四周地形条件，作好地表防排水措施。 　　4、根据设计要求和不同的材料来源进行砂浆和砼的施工配合比设计[11] 　　施工方法 　　1、基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3~0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报业主和设计单位批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经监理工程师检验符合设计要求并签定隐蔽检查证后立即浇筑基础，如基底承载力达不到设计要求，应立即用砂砾石进行换填至达到设计要求后才能进行基础砼浇筑。 　　2、浇筑基础砼和基坑回填：混凝土用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，要确保砼标号和质量。每隔4~6米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。基础砼浇筑完毕后按设计要求对基坑进行回填。基础砼一次浇筑，不留施工缝。 　　
涵洞(图五)
3、基础与墙身连接方式：基础砼浇筑完后，立即在基础表面安置卵石，卵石潜入基础砼深度不低于5cm，露出部分不小于5cm，按30cm的间距成梅花状布置。 　　4、涵身浇筑：涵洞墙身砼用料要求同基础砼。涵洞墙身采用搭支架、支模板现浇施工。支模时，必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼，每隔4~6米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。对砼的搅拌、浇筑、拆模、养生均严格按照规范要求施工。[12] 　　5、盖板预制：为方便吊装，钢筋砼盖板就近集中预制，盖板预制必须严格按照设计文件尺寸及要求施工，待预制强度达到100%，涵台强度达到设计强度75%后，用汽车吊安装，安装前首先检查盖板及涵台尺寸，盖板与涵墙身必须顶紧，安装完成后用水泥砂浆填塞。 　　6、铺设防水层：用作防水层的油毛毡等在施工前有材质检查的试验报告，符合设计和规范的要求才能使用。沥青熬制中不断搅拌至全部成为液态，使用中的热沥青不低于150℃。涂敷前将圬工表面清刷干净，且保持干燥，不附着泥土和水等其它杂物。铺设油毛毡在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除邹折和空鼓等现象。 　　
涵洞(图六)
7、进出水口：进出水口应严格按图纸所示，采用圬工结构修筑，施工工艺应符合规范规定。进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。 　　8、涵背两侧的填筑：在涵洞防水层作好且盖板砼强度达到要求后即安排涵洞台背回填，涵洞两侧对称均匀分层同步进行填筑施工，在涵洞两侧不少于2倍孔径范围内对称进行，涵台背后1.0米范围内采用轻型夯实机械施工，当顶部填筑厚度大于1.0米后允许使用使用重型施工机械，涵洞台背回填必须分层填筑压实，并检测每一层压实度，符合规范要求后再进行下一层填筑，分层填筑厚度为20~30cm。 　　9、涵洞盖板顶面填土：涵洞盖板顶面填土应在涵洞盖板强度达到要求后分层填筑，第一层松铺厚度不小于50cm，使用压路机碾压时以静压方式进行。[13][14]区别
涵洞(图七)
桥与涵洞技术上是以跨径为划分标准的。一般5米（不含）以上称桥，以下就称涵洞。但圆管涵和箱涵不论孔径、跨径多少都称涵洞。 　　但实际上，涵洞与桥梁的主要区别是在于，一般涵洞上有填土，而桥上就直接铺轨道（但仍有道碴）。从侧面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在桥梁处就断开了。 　　根据以上说明，可以看出按是否填土来区分，只是通常的，非正式的一种区分方式。从技术上来说，应该按长度来确定。[15][16]作用
　　涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60％ 一70％，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40％左右。[17]特点
涵洞(图八)
由于涵洞是处于大自然环境(风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水流冲击)和行车荷载的作用下，因此要求涵洞必须具备如下特点： 　　(1)满足排泄洪水能力，保证在50年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。 　　(2)具有足够的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。 　　(3)具有较高的可靠性和耐久性，保证在自然环境中，长期完好，不发生破损。[18][17]水利设施
　　涵洞也是古代一种洞穴式水利设施。有闸门以调节水量。 　　《清会典?工部三?都水清吏司》：“凡工有堤，有坝，有埽，有?，有涵洞。”注：“涵洞之式，有淤洼涵洞，有?水涵洞，有溉田涵洞。以石为之，墙身砌面石，下为铺底石，上为盖口石，墙后衬砌城?，馀与石?同
回答3：彰桓线路面改建工程
监理工作总结报告
一、 工程项目概况：
彰桓线路面改建工程位于康平县、法库县境内，全长31.96KM，起点桩号K96.300，终点桩号K128.240。主要工程量，路基土石方共，其中每公里土石方3496m3，石砌边沟，急流槽86.57 m3，网格拱式防护656.5/ m3m，植草3309.32m，细粒式沥青混凝土 m3，中粒式沥青混凝土，5%水泥稳定碎石砂砾，砂砾，翻浆回填碎石，路缘石61937m，大桥114.5/1m/座，中桥56/1 m/座，小桥124.4/11 m/座，涵洞共22道，其中圆管涵8道、盖板涵14道。
该工程标准为路基宽度11.5m,路面宽度10m，村屯段路面宽9 m+外设2×1.4m石砌边沟。中小桥净宽11m+2×0.5m防撞墙或低栏。
本项目划分为三个施工标段；沈北新区公路工程公司、于洪区公路建设公司、沈阳众磊道桥工程公司分别承担了各标段的施工任务；从05年5月22日开始正式进驻工地，截止9月7日路面主体工程竣工，同年9月末过道涵及附属工程完工。共剩余下面层7KM及所有上面层未完成，于06年08月份本项目整体竣工。
二、 监理组织机构
我监理驻地办于05年05月20日进场至06年08月份撤场，按投标文件要求共投入监理人员9人，其中驻地办主任1人，监理工程师3人，，监理试验室2人，监理员3人。监理人员的数量、资质、年龄结构均满足《公路工程施工监理规范》规定及“沈阳彰桓线二级路改建工程监理招标资格预审文件”、“ 沈阳市彰桓线二级公路改建工程施工监理招标文件”的要求；投入的监理工程师均具有丰富的监理工作经验；按投标文件要求进场了满足本工程需要的试验检测设备，建立临时工地实验室，所有仪器经有关计量部门标定，保证了本项目监理工作的顺利实施。
本项目监理组织机构框图
（见下页）
三、工程总体质量情况：
由于施工正逢雨季、加上当地居民的阻挠，使施工进度严重滞后，且严重影响本工程的整体质量。后期由于原材料单价上涨，且材料短缺，使本项目的工期一拖在拖。 为保证工程的顺利实施和整体质量，我监理驻地从根本上帮助施工单位，对工程质量进行有效控制，切实的履行了监理职责。
该工程经施工单位的精心施工和监理单位的严格监理。分项工程经过认真检验评定，均能达到设计和标准要求，工程总体质量满足标准要求，但外观质量较不理想。由于施工环境和材料短缺等原因。监理工作开展的不是很乐观，施工单位为了节约资金使用不合格材料，工艺达不到规范要求等情况经常发生。整个工程监理下达了数十道监理工作指令及监理通知要求其返工或整改，由于施工单位的质量自觉意识相对较差，对监理指令性文件执行情况较差，我监理驻地办在下达指令性文件的同时均对现场情况向项目办领导做详细的汇报。在项目办领导的帮助下，采取强制性措施使半项目的质量满足设计及规范标准要求。
四、质量评定工作的实施情况：
施工准备阶段，我驻地办根据本项目的特点，编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《质量目标细化分解方案》，并严格审查进场施工单位的技术人员、机械是否满足招标文件强制性标准；施工阶段，我监理驻地监理人员严把质量关的同时对施工监理资料进行全面、有序的整理，每月25日定期向上级主管部门上报《监理月报》；竣工时根据《公路工程质量检验评定标准》进行该项工程的质量评定。单位工程，路基、路面是按标段划分的，中桥是按每座为一单位。分部工程，路基、路面、排水是按3km为单位划分的，小桥每座为一分部。
质量评定工作是以分项工程完工后经过施工单位自检合格，监理按规定频率抽检合格，然后进行分部工程和单位工程质量评定。该工程综合评分93.5分，为合格工程。
五、交工验收前需要整改落实的问题及建议：
该工程路牙石局部段落由于过往重车较多已造成损坏，部分段落高程度不符合要求，路肩不平整、个别段落宽度不足，边坡达不到设计要求、不顺适，齐屯中桥伸缩缝混凝土强度不足等问题，在交工验收前我驻地监理已通过监理通知的形式要求本项目的三个承建单位限期整改。并上报项目办：建议对未按通知要求整改的施工单位予以处罚。
1、《建设项目（合同段）质量检验评定表》
2、《监理材料抽验统计表》
辽宁科杰公路工程监理有限公司
彰桓线路面改建工程监理驻地办
二OO六年十月二十五日
回答4：哥们。这个无能为力，我是一直被你们欺压着的那个。
回答5：确保成功！
回答6：请问你使用的是什么涵洞软件？
以前大多都用PCV5.6版本，但是出图后编辑量过大，有些工程量计算不准确
现在有PCVX6.5改进版，版本功能提升的同时，对以上问题也做了大量纠正
下面我就说说PCVX6.5的基本介绍和PCV5.6的区别，以供你多方面参考：
一、PCVX的总体介绍：
PCVX是一套利用涵洞的设计理论与公路计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,简写CAE)相结合的公路涵洞设计和成果图绘制软件系统。对于涵洞设计工程师、涵洞理论研究的专家、学者，需要快速实现其涵洞的设计和构思，并欲采用CAD快速的得到其成果图；在以公路工程涵洞设计的理论的基础上，都可以从PCVX的开发环境中获得最根本、最重要的知识和实例！
1、在PCVX中，涵洞的孔数支持任意孔涵洞的布置；涵洞的布置形式除开明涵和箱涵只支持斜交斜做外，都支持斜交正做和斜交斜做。支持的修筑涵洞类型如下： (1)、盖板涵,(2)、盖板明涵,(3)、拱涵,(4)、管形涵（圆管涵）,(5)、管形涵（倒虹吸）,(6)、管形涵（波纹管）,(7)、箱涵
2、PCVX能够为您修筑的洞口和附加洞口类型.(1)、PCVX支持的洞口类型：八字墙、锥坡、进口急流槽、护坡边沟、边沟跌井、铺砌、排水沟、阶梯急流槽、倒虹吸竖井、跌水井、跌水、管道、出口急流槽、阶梯、挑坎、多级消力池、扭坡洞口等17种洞口形式。 (2)、PCVX支持的附加洞口类型：挑坎、多级消力池，进口急流槽，阶梯，排水沟，铺砌可作为附加洞口。
3、在PCVX中，支持的洞身结合部位类型包括：一字墙，翼墙，挡墙，侧墙。 洞身结合部位支持垂直和平行两种方式建筑。
4、在PCVX中，支持的路线CAD格式很多，包括以下几个方面：(1)、海德，海地路线格式,(2)、海德路线格式,(3)、路线大师格式,(4)、纬地路线格式.
5、在PCVX中，支持涵洞的力学计算和涵洞的水文计算。具体包括：盖板涵，拱涵，管涵和箱涵四种类型的力学验算和水力计算
6、在PCVX中，提供了两种图框可供用户选择：PCVX工程标准图框的定制；用户自定义图框的定制。PCVX标准图框的定义为公路工程的标准图框。
7、强大的阶梯涵处理功能：对于阶梯涵提供分节错台和逐级错台功能；涵顶可以平置和斜置（兼容老的PCV5.6版本设置）；对与阶梯涵，系统会根据您的控制参数进行自动的学习和设置。
8、涵洞的控制方式由：涵洞进口标高，出口标高，中心标高，涵洞进出口纵坡只有组合控制；还提供了以边坡宽度控制涵洞的方式。
9、图框的多样化：支持自定义图框和系统设置图框两种形式。
二、PCVX与PCV5.6版本差异
PCVX在系统设计和分析的过程中，继承了PCV5.6版本中的所有精华，并结合自PCVX1.0发布以来的所有的客户问题，根据涵洞设计过程中的需要研发而得到一款非常优秀的涵洞CAE软件系统。PCVX与PCV5.6版本的主要区别体现如下：
1、系统的运行速度更快：PCVX采用ObjectARX开发包，用VC＋＋编码而得到，可与AutoCAD共享内存地址空间，能够与AutoCAD环境浑然天成。
2、对新标准的支持：支持新桥涵规范规定的荷载等级（包括汽车1、2级，城市道路荷载等）的结构计算；支持新的标准图的规范、构造图的绘制；支持符合新规范的布置图的绘制。
3、PCVX支持的涵洞类型：盖板明涵，盖板暗涵，拱涵，管形涵（包括波纹管涵洞，圆管涵，倒虹吸涵洞），箱涵7种类型。涵洞的孔数支持任意孔涵洞的布置；涵洞的布置形式除开明涵和箱涵由于涵洞本身的特性只能够斜交斜做外，其余类型涵洞都支持斜交正做和斜交斜做。 波纹管涵洞是PCVX新增的一种涵洞类型。在涵洞的设计过程中，盖板涵、拱涵、管形涵支持任意涵洞孔数，斜交正做，斜做，正布和斜布的支持，箱涵的功能考虑到涵洞标准图和规范的支持，所以遵循原来的设计和参数控制。
4、PCVX支持的洞口形式：八字墙、锥坡、进口急流槽、护坡边沟、边沟跌井、铺砌、排水沟、阶梯急流槽、倒虹吸竖井、跌水井、跌水、管道、出口急流槽、阶梯、挑坎、多级消力池、扭坡洞口等17种洞口形式。其中挑坎、多级消力池，进口急流槽，阶梯，排水沟，铺砌可作为附加洞口。 PCVX比PCVX洞口设计功能大大加强。
5、涵洞设计实时更新：PCVX能够通过数据库实体实现涵洞设计过程中设计图和细部构造图的绘制，可以根据用户的需求，对任何一个设计参数或者环境参数的实时响应，真正做到所见即所得。
6、PCVX在沉降缝的设计功能中大大加强：支持涵洞的沉降缝的自动布置、合并和拆分。在用户设计涵洞完毕后，PCVX提供对涵洞的沉降缝和涵顶分节的动态交互拖动功能。
7、PCVX提供的阶梯涵设计自动化和自由程度更高:提供了系统设置和用户自定义设置两种方式。
系统设置阶梯涵：系统将自动、智能的完成涵洞的分段设置。在此模式下设计涵洞，如果涵洞的进出口连线的纵坡小于涵洞的控制纵坡，涵洞的阶梯设置方法与用户设计阶梯涵的方法一致；如果涵洞的进出口连线的纵坡大于涵洞的控制纵坡，这时系统将自动切换为自动分段设置阶梯涵，在自动的分段过程中，PCVX提供分节错台和逐级错台两种功能。
在对分段的处理过程中，系统会自动对变异的分段信息自动的调整。
用户设置阶梯涵：主要用于根据实际需要设置一些特殊的分段信息，PCVX在计算过程中，系统对分段的长度和长度保持原样。
8、支持盖板涵和拱涵的分级错台和逐节错台：在设计盖板涵和拱涵的时候，系统将根据用户的设置对陡坡涵进行分级错台或者逐节错台。在错台的过程中，涵顶可设置为平置或者斜置的功能，在平置的时候，系统自动把涵顶的坡度设置为系统的最小涵顶纵坡；在涵顶斜置的时候，用户可以直接输入涵洞的涵顶的坡度。
9、支持更多的涵洞的立面图布置组合控制方式： 在PCVX系统中，支持进口标高、出口标高、中心标高、进出口连线的纵坡的两两组合控制，包括：进口和出口标高控制、进口标高和中心比高控制、进口标高和进出口连线的纵坡控制、中心标高和出口标高控制、中心标高和进出口连线的纵坡控制、出口标高和进出口连线的控制。在设计的过程中，还支持锁定进口或者出口长度与标高的布局控制，此功能在设计改建涵洞或者有建筑条件限制的涵洞时更加得心应手。
10、路基的相关原始设计参数的输入方面：在路基的原始设计参数（包括设计线，地面线，地质线）的输入过程中，提供了下面几种方式：直接输入；鼠标点取输入；文本拷贝；文本导入；来自路线引擎；可视化标准断面的输入等。
11、动态拖动功能：PCVX采用实体循环拖动功能，实现了涵洞的设计参数在设计图上的动态调整功能。比如用户可以直接拖动盖板涵的剖面图的投影的基础相关的夹点实现基础高度或者位置的改变，在拖动完毕后，系统会根据用户的拖动结果，按照用户设置的精度要求更新相应的设计参数，并且同步更新其他设计图组件如立面图平面图等等。
12、对绘图设置的AutoCAD环境变量控制更加精确：PCVX对绘制图层、标注类型、文字类型等的个别或者批量的修改支持全面。
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3秒自动关闭窗口什么是圆管涵标准管节和机动管节？怎么区分？_百度知道
什么是圆管涵标准管节和机动管节？怎么区分？
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呵5单从你的问题上来讲错误就很多，例如顶进涵（就像下穿铁路的涵洞）也属于装配式建议你多看下有关路基路面的书籍努力呀&#58811，因为圆管一般在别处制作，盖板涵一般都是你所说的就地制作类的。涵洞一般分为盖板涵与圆管涵，盖板涵的盖板又分预制吊装与现浇。就地制作的就是在涵洞的位置上做的圆管涵属于装配式的。还有一种箱涵也属于吊装的，圆管涵一般都是你所说的那种装配式4矩形涵其实一般都是盖板涵来着
不好意思，你好像答非所问了！我很清楚盖板涵和圆管涵，标准管节和机动管节是在圆管涵设计上我问的是要怎么区分？
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