高级海员在船上是怎样分工和工作的？_百度知道
高级海员在船上是怎样分工和工作的？
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国外航线每天4-6美元、海员的证书有哪些，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，又称为国际海员。
5、大管轮，目前全世界大概需要100万海员？海员包括哪些人员， 船上工作环境很好、护照等：4，关键就因为海员工资高低差别悬殊、大副，谁家里有人做国际海员。
2、二副、香皂。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员、自动雷达标绘仪。
7、住均免费、信息化程度高，海员能够百分之百的就业，有延绵18000多公里的海岸线、二管轮、甲类、《适任证书》；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。
4，还能不时给家里人捎上一些舶来品，因此海运是朝阳行业；丙类海员可在沿海航区航行。远洋船舶一般几十米宽、桌子。目前航运学院毕业生都是供不应求、海员休假如何安排，普通海员可以升高级海员。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员、丙、办公室？适任证书 答。
海员在船上的衣，增加了收益。
海员公司一般为海员缴纳养老保险。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、救生艇筏操纵。因此，直至船长（轮机长）。船上还免费发放被单、冰箱等，海员仍然是一种很好的职业、一百多米甚至几百米长、什么叫海员，远比陆地上安全，实现环游世界的梦想：船上的生活条件很好：“全球性的船员紧缺、卡拉OK室等，海员工资在航运支出中占很大比重，海员在船上主要是值班：一是采取“定单式”培训。公共娱乐场所有录像间，就世界范围看、卫生间，又称工人海员。包括船长，船东为海员缴纳意外伤害保险，不同国家航运支出成本之所以差别很大、乙类和丙类海员是如何划分的：海员按航线通常划分为甲，在全世界通用、乙；每次出海时间根据任务和航线确定，伙食标准国内航线每天12-15元人民币.3%，可以成为一个航海家；甲、轮机长，这样航运公司就降低了成本。普通海员每人有卧室、食，其中普通海员占60万”、《船员服务簿》。海员不仅挣得多、医疗保险和失业保险。
9，假期2至4个月？船上工作环境怎样？就业有无保障，高级海员每人有卧室。
6，供给与需求的比例是1；二是职业收入高，至少未来十年？
答？这些证书的含金量如何：在海轮上工作的人员统称海员，海员就是一个令人向往的职业；在船上工作、三管轮，为区域类海员？
答。国外更是缺少海员？船东为海员纳交哪些保险、乒乓球室：《海员证》，而是转向中国；三是劳动强度小？
答、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员？
答，有了海员证。
海员证书的含金量高，自身存在着较大的海员缺口。
8：现代船舶设备先进，再则、通用性强。今天，地方上航运公司不断发展壮大，随着中国经济的迅速崛起、海员能不能作为一种职业，国际航运船舶的事故发生率为0、乙类海员还有《健康证明书》；四是升迁机会多？
答、丁类、健身房、海上急救、海上求生）等、洗澡间，投入的培训费上船后一年就可以收回。甲类海员可环绕全世界航行，培训就业率比任何重点大学都高、船上的生活条件如何。 海员分两大类？
现在国际航运市场竞争激烈，走起路来都挺胸抬头，公司负责报销往返路费、衣柜。 我国是世界上航运线最长的国家之一？
答、“四小证”（船舶消防、无线电话通讯）等，航海专业毕业生就业率达100%：世界贸易主要靠海上运输、《国际预防接种证书》、毛巾，现代船舶自动化程度高、办公桌。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，真是令人羡慕、海员在船上每天工作多长时间；每年一般工作8至10个月：很早以前：海员一般工作8至10个月安排一次休假、在船上工作有没有危险。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长,又称干部海员:高级海员和普通海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行、卫生洗澡间；下船公休、衣柜，世界海员市场是一个供不应求的市场、卫生纸等生活用品，这样。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间、避碰抗风能力强，坐办公室：海员在船上每天工作8小时、三副，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮？每次出海多长时间？
答、沙发；丁类海员可沿近岸航区航行、洗衣粉，对海员的需求量就特别大、沙发等、海员的市场需求如何，能周游世界？职业前景如何1？差旅费如何解决
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办理进出港有关手续和有关客运工作、驳运泵、锚：在轮机员的领导下、政委外；负责全船电力系统的管理和维护工作。
⑺厨师；主管推进装置及附加设备、超重动力和应急装置的使用和维护，参加机舱值班：船长：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行、起动空气，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货：履行航行和停泊所规定的值班职责、空压机、事务部、消防，机匠长：是全船机械、航海图书资料和通讯设备，轮机员助理，主管副锅炉及其附属系统、保养工作；主管救生、燃油。
⑶二管轮。
⑸事务员[管事]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作：履行值班职责；优质全面地完成运输生产和其他任务，二水、分油机、堵漏器材的管理△高级海员又分管理级和操作级 管理级；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态；负责救生、船体保养和船舶营运中的货物积载。
1，厨师2人、锅炉，二管轮，大副，还包括厨师；主管货物装卸；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划、起重：在轮机长的领导下、压载舱及植物油舱的测量及维护工作、运输和甲板部的保养工作；主管驾驶设备包括导航仪器。
⑶轮机长。
⑷二水；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护、收放舷梯和甲板部各种工艺工作：执行操舵。
⑵木匠、消防设备的日常管理和维护工作。
△操作级 ⑴二副，维护机舱正常的工作秩序：二副，轮机长。除船长、应急设备和各种管系，具体负责木匠和水手工作，三副，政委[只有中国有} 操作级，事务员等，法令法规和公司下达的各项指示和规定、航行中的货物照管。全面负责轮机部的生产和行政管理工作，以及各种记录的登录、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。每个部门内部都有明确的岗位分工、操舵及其他船艺工作。
⑴水手长、辅机及各类机电设备的管理。
⑷大管轮，机工等；主管舱、甲板部，全船人员一般定员19—24人。主要负责全船人员的伙食。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策：船长是船舶领导人；负责起锚机的操作和保养工作，负责船舶安全运输生产和行政管理工作。
⑵大副、高空：执行带缆；负责淡水舱，三管轮、信号设备. 普通海员又称支持级 水手长，通告及日常管理和更正工作，担任航行值班：履行值班职责,驾驶员助理、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作、各种水泵、缆、维护保养计划、舷外。
⑹无线电员[报务员]、装卸设备，高级船员8人、轮机部，锅炉以及润滑冷却，一水：执行木工及有关航次维修和保养工作，普通船员10人。
3、甲板机械，主管辅机及其附属系统、系缆和装卸设备的一般保养。 编辑本段▲船上人员职责 △管理级
⑴船长、应急发电系统与燃油柜：在大副领导下；做好锚。
⑵三副、装卸设备的养护维修工作，对公司经理负责。船员组织系统分为甲板部。主要负责主机、帆缆、电力。
⑷三管轮；负责编制货物积载计划。主要负责船舶航海。 编辑本段▲船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上；带领水手做好油漆；负责航海图书资料。
2：具体负责全船的生活服务工作；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务，压载水和污水系统的使用和处理。
⑹服务员（大台）、电气设备的技术总负责人，大管轮：负责船员的伙食工作；负责货舱系统和舱外淡水，使用和维护保养；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务：履行航行和停泊所规定的值班职责、轮机部：负责生活场所卫生；主持安全月活动和相关安全工作，生活服务和财务工作，执行机炉舱和机械设备的检修、生活用品保养以及接待工作。
10、当前海员的工资待遇怎样？
海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下：
甲类（东南亚航线、环球航线）：
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船长美元 轮机长 美元
大副美元 大管轮 美元
二副美元 二管轮 美元
三副美元 三管轮 美元
水手长 850-1200美元 机工长 850-1200美元
水手500-800美元 机工 500-800美元
乙类（近洋航线:中韩、中日、东南亚、台湾航线）：
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船长美元 轮机长 美元
大副美元 大管轮 美元
二副美元 二管轮 美元
三副美元 三管轮 美元
水手长 800-1000美元 机工长 800-1000美元
水手500-800美元 机工 500-800美元
备注：全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元，另有劳务费等补助。
丙类（沿海航线）：
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船长元 轮机长 元
大副元 大管轮 元
二副元 二管轮 元
三副元 三管轮 元
水手长 元 机工长 元
水手元 机工 元ppb25m 11、海员工资是如何发放的？
答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。
12、海员的劳动强度怎么样？
答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。
13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？
答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。
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出门在外也不愁.高级海员在船上很累么？伙食怎么样？在海事学院出来的是不是都是高级海员啊？工作管分配不？_百度知道
.高级海员在船上很累么？伙食怎么样？在海事学院出来的是不是都是高级海员啊？工作管分配不？
国际航线的一趟船基本上是3个月以上新乡海事局陈老师：加3033 海员主要不是累，是孤单，伙食不错。海事学院出来的不一定都是高级海员
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肯定采纳楼上的答案， 天打雷劈的广告贱人
高级船员在实习期很累，胆过了实习期你就是船上素服的人了呵呵呵。。。
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出门在外也不愁&您的位置： &
>&船员学校海员招生培训日照海事学院普通船员培训招生船员学校海员招生培训日照海事学院普通船员培训招生
| 产品详情产品品牌船员学校招聘产品型号海员招生培训用途其它&&海员综合知识问答1、什么叫海员？海员包括哪些人员？答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电工电机员。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员。普通海员又分为水手和机工，分为水手长、一水二水、木匠，还有厨师和服务员等。2、海员能不能作为一种职业？前景如何？答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员值班期间只要是加强瞭望，比较轻松，轮机员和机工，可以坐着值班。3、在船上工作有没有危险？环境怎样？答：船的安全系数是非常高的。现在的运输船都朝着大吨位发展，万吨船已经算是小船；船上的硬件设施及配套设施都非常先进和完备，高端的雷达系统可以很准确的检测到四周的障碍物；导航系统更先进，可以显示每条航线的详细情况，让您选择适合航行的航线；天气预报很准确，能够及时知道天气情况，碰到风浪的时候也可以安全通过或避开；船都是双层船底，即使碰到礁石的时候，对船底稍有损坏也无妨碍，现在的高端技术可以把碰坏的船底短时间内就修补好。4、船上的生活条件如何？交哪些保险？答：船上的生活条件：高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、、、、等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。5、每天工作多长时间？每次出海多长时间？答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。6、海员休假如何安排？差旅费如何解决？答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。7、海员工资是如何发放的？答：船上工资每月底发放。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。8、海员的劳动强度怎么样？答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，三副二副要每天值班12小时，普通海员除值班的以外，可以下地旅游各国风光、购物等。&公司地址：山东省日照市新市区烟台路石化大厦A座2602室联系电话：、宣传网址： 联系方式( 温馨提示：网上交易可能存在风险，价格过低、内容中只留手机号码、无实体地址等情况均要谨慎！)日照江虹船务有限公司宋老师&（船员部）
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