三菱电梯主机编码器【电梯安装吧】_百度贴吧
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三菱电梯主机编码器收藏
调试一台三菱lehy-mrl二吨无机房电梯，主机编码器插件碎了，重做插件，图纸上居然没标有颜色，只有孔号，无从下手了。没办法，打电话到总部开发部，居然也找不到这类图纸，还要去问编码器厂家，我只能呵呵了。特此在吧里问下，有谁装过此种电梯，拍个照给我，谢谢了。
我一般都是菱云凌杰，无机房人少搞不了
对头，呵呵，师傅爱莫能助
是这种控制柜吗？
这是elenessa无机房，不是菱云无机房。
各位这怎么接啊
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TE-Evolution 无机房电梯安装手册 Ver1.03.pdf 183页
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TE-Evolution 无机房电梯安装手册
TE-Evolution Installation Manual
ThyssenKrupp Elevator (China)
蒂森克虏伯电梯（中国）
Installation Manual
电梯安装人员需是经培训并取得国家技术监督局上岗操作证的人员。在安装前需认真阅读此安装手册。
所有电梯零部件安装人员都必须严格遵守相关安全规范。电梯安装人员严格遵守此安装手册将为电梯性能
及使用者的安全提供最大保障。如果您未按本安装手册的要求操作及对本设备进行修改或改装而引起的任
何损失，蒂森克虏伯电梯公司将不承担责任。
本安装手册的所有版权属于蒂森克虏伯电梯公司。本说明书未经蒂森克虏伯电梯公司明确的书面许可，
任何人不得为任何其他目的、以任何形式或手段使用、复制或传播本说明书的任何部分。蒂森克虏伯电梯
公司有权改变这些书面材料的内容，恕不征求意见或事先通告。如对本手册有疑义，请及时联系蒂森克虏
伯电梯公司。
ThyssenKrupp Elevator
Installation Manual
工作中应注意的安全事项 1
工作前的检查 1
工作环境的保持 1
井道工作安全事项 1
井道开口处的防护 1
气体的管理 1
安全防护 1
试车操作 1
安全检查 2
安装标识说明 2
施工现场的准备工作 2
与客户进行的协商工作 2
井道的核实 2
核对电梯各部件及相关资料 2
材料存放 2
确定安装计划 2
安装工具的准备 3
架设脚手架 5
井道内脚手架平面布置尺寸 5
井道内脚手架的垂直布置尺寸 6
脚手架作业平台上应铺设脚手板的要求 6
安装施工照明、安全用电 6
安装施工照明、安全用电 6
样板架及吊线 7
样板托架的安装 7
样板架的安置和挂铅垂线 7
ThyssenKrupp Elevator
Installation Manual
样板架的安置和挂铅垂线 8
导轨的安装 9
注意事项 9
工具准备 9
紧固六角螺栓的扭紧力矩 11
导轨的吊装 11
导轨安装施工要求 12
导轨的连接 12
导轨的切割 13
导轨支架安装位置的确定 13
导轨安装之前安装集油盒 14
轿厢导轨支架的安装 15
对重可调导轨大撑架的安装 19
7.12 导轨的校
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[讲解]三菱无机房ELENESSA电梯调试
无机房ELENESSA电梯调试慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS
HTA/HTB插件封线16-18,17-19MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点
平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 1/3页11 平衡系数(轿厢内设定) 首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1?按下2s,SET1调0,SET0调8 SW1?按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置
22 空载写入(在轿厢内设定)轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1?2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 33 半载写入(在轿厢内设定) 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1?2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 44 超满载(轿厢内设定) 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大(F为最大)，表示钢丝绳张2/3页力越不好～(轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1?往下按，试电梯超载报警) 轿厢内载重超过电梯额定载重量时，报警，电梯不能自动关门
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LEHY-MRL无机房乘客电梯产品介绍
LEHY-MRL无机房乘客电梯为上海三菱新设计开发的全面符合市场需求的无机房电梯产品。无机房电梯具有高度自由化的布置方式和省空间的结构设计，且具有节能性、舒适性和高安全性；独有的完善的救援解决方案，更使LEHY-MRL无机房电梯享有一般有机房电梯的便捷、可靠。
一、基本规格
*注：以上为基本规格，具体规格与需求可联系销售业务人员。
二、主要技术特点
2.1&&&&&&&&&&&& 无机房
建筑设计更加自由。采用专利保护的创新结构实现电梯的无机房化布置，提高建筑空间利用率,减小电梯对建筑外观的影响，建筑的设计与布置更加自由；可以根据客户的电梯井道形式，采用自立式或者非自立式结构，因而适用范围更广。载重量320—450kg，kg采用自立式结构，布置灵活；载重量550—1050kg可根据客户土建条件选择非自立式或者自立式结构；载重量1800kg以上采用非自立式结构。选择自立式承重结构时，井道内布置的机器设备的重量通过导轨由底坑来承受垂直方向的负载，底坑以外的部分，例如井道顶部和井道壁将不承受垂直方向的负载，因此不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。
2.2&&&&&&&&&&&& 变压变频（VVVF）驱动技术
1982年，三菱电机在世界上率先推出了交流变压变频（VVVF）调速电梯。VVVF调速较传统调速技术具有更高的效率，更好的控制性能，应用VVVF调速技术的电梯运行更加节能，乘行的舒适度更好。
三菱对VVVF调速技术有超过20年的设计、应用经验积累，不断将新的技术和器件用于电梯变压变频驱动，使三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展，始终使三菱电梯VVVF技术在世界上处于领先的地位。本梯种应用PWM（脉宽调制）和矢量变换技术实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，选用新IPM功率模块、高速CPU和大规模集成电路等先进电器元件，使电梯速度无论如何，系统均可按照佳速度变化曲线，调整电动机转速,利用电脑按照现代人工学原理优化设计而成的理想速度曲线运行，令电梯运载平稳、安全、高效，大程度上满足人体对乘坐舒适感的要求，使电梯的乘行成为上上下下的享受。
三菱的变频系统是专为电梯设计的变频系统，设计时充分考虑电梯的特殊运行工况和实际使用环境，较通用变频器我们的系统具有更精准的计算能力、更快速的响应能力、更良好的抗扰动能力。与电梯控制系统无缝集成，对控制指令的执行更为迅捷，对三菱设计的电机控制更加有效，实现电梯启动、运行、停止时的全程完美控制。同时，三菱专为电梯设计的变频系统较通用变频器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障检测也更为便利，维修更换更为快捷。由于采用了模块化的设计结构，即使变频装置中的某一部件损坏，也无须更换整个变频器，大大降低了客户的维修成本.
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