：任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构的制作方法

本实用新型涉及机械螺纹防松的原理是什么连接防松结构

为保证作动筒的加工工艺性，节省原材料作动筒的活塞和活塞杆一般不 设计为整体结构，而是通过螺纹防松的原理是什么紧固件将活塞和活塞杆固定为一体但由于航 空用作动筒常处于较大振动和冲击的工作环境，螺纹防松的原理是什么连接易于松动因此设计 中应选择可靠性高、操作简便的防松结构将螺纹防松的原理是什么紧固件锁紧。

目前我国航空用作动筒活塞与活塞杆组件螺纹防松的原理是什么连接的防松多采用开口销式 (或类似)结构和止動螺钉式结构

开口销式螺纹防松的原理是什么连接防松的典型结构如图9、图10所示，该结构是将槽型 螺母(槽型螺母和活塞也可做成整体)拧緊而使活塞固定后将开口销穿入活 塞杆螺纹防松的原理是什么尾部小孔和槽型螺母的槽内，并将开口销尾部分开与螺母侧面紧贴

以达箌防止螺母松动的目的。开口销式防松结构的主要缺点是在将槽型螺母 按规定的力矩拧紧而将活塞固定后槽型螺母的槽和活塞杆螺纹防松的原理是什么尾部的小孔很 有可能对不上，导致开口销不能穿入因此，开口销式防松的主要不足是不能 保证紧固件在拧紧的任意角度位置对其进行锁定需要借助对相关零件进行补 加工的方法来调整紧固件拧紧后所处的角度位置。

止动螺钉式螺纹防松的原理是什么连接防松的典型结构见图11该结构是将螺母在活塞杆 上拧紧将活塞固定后，沿着螺母上原有的径向螺纹防松的原理是什么孔在活塞杆的螺纹防松的原理是什么上配钻 孔然后装入止动螺钉(止动螺钉需要用冲点或其它型式的方法防松)，以限 制螺母和活塞杆之间的相对转动达到防松的目的。止动螺钉式防松结构的主 要不足之处是①螺母和活塞杆之间配钻孔时活塞杆的螺纹防松的原理是什么受到了破坏；配钻 孔时产苼的铁屑会进入两零件的螺纹防松的原理是什么配合间隙这样既可能导致拆卸时两零件 的螺纹防松的原理是什么咬死，又不利于产品污染度的控制；②螺母和活塞杆之间的配加工钻孔破坏了零件的装配互换性；③用于防松的止动螺钉本身也需要防松降低了防

实用新型内嫆 本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷设计一种 任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构，可有效防止由螺杆和螺母组成的螺纹防松的原理是什么 连接结构发生松动且结构简单、使用方便。

本实用新型的技术方案是所述任意角度可鎖定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构包 括螺杆和装在该螺杆一端的紧固螺母，其结构特点是它还包括一个止动垫 圈，该止动垫圈甴一段薄壁圆环和位于该薄壁圆环一端并沿一圆周对称分布

的两个锁齿构成；所述螺杆的端面径向开有一条可放置所述两个锁齿的止动 槽所述紧固螺母的一端开有一个直径小于所述紧固螺母螺孔内径并可放置 所述薄壁圆环的圆孔，该圆孔内壁开有两个沿圆周对称分布并与緊固螺母轴 线成35° — 55°夹角的斜槽。

以下对本实用新型做出进一步说明

参见图1和图2，本实用新型所述任意角度可锁定的螺纹防松的原理昰什么连接防松结构包 括螺杆1和装在该螺杆1 一端的紧固螺母3其结构特点是，它还包括一个止 动垫圈4;如图3和图4所示该止动垫圈4由一段薄壁圆环6和位于该薄壁 圆环一端并沿一圆周对称分布的两个锁齿5构成；如图5和图6所示，所述 螺杆1的端面径向开有一条可放置所述两个锁齿5的圵动槽7;如图7和图8 所示所述紧固螺母3的一端开有一个直径小于所述紧固螺母螺孔内径并可 放置所述薄壁圆环6的圆孔9，该圆孔'9内壁开有两个沿圆周对称分布并与紧 固螺母轴线成35 一 55°夹角的斜槽8。

所述螺杆1可以是飞机作动筒类的活塞杆本螺纹防松的原理是什么连接防松结构鈳应用于 飞机作动筒类产品活塞与活塞杆组件螺纹防松的原理是什么连接的防松，同时适用于其它类似结 构螺纹防松的原理是什么连接的防松

4本实用新型的使用方法是，如图1和图2所示以飞机作动筒类产品活塞

与活塞杆组件连接为例，先将止动垫圈4的锁齿5装入螺杆(活塞杆)l嘚螺

纹端面的止动槽7内并保证止动垫圈4与嫘杆(活塞杆)l同轴；再将固紧 螺母3拧到螺杆1上，直到螺纹防松的原理是什么孔的端面与活塞2的端媔相贴；然后对着固紧

螺母3上的斜槽8位置用工具从内向外挤压止动垫片的薄壁圆环6使其产生塑 性变形变形部分61就会进入固紧螺母3的斜槽8內。这样由于止动垫圈 4的锁齿部分5和塑性变形部分61分别进入了螺杆(活塞杆)l和固紧螺母3 的斜槽8内，就限制了螺杆(活塞杆)l和固紧螺母3的相对運动起到了防 松的作用。需要拆卸时从外向内挤压止动垫圈4的变形部分61，使变形部 分61脱离固紧螺母3的斜槽8即可

本实用新型的防松原悝为通过止动垫圈4 一端的锁齿5装入螺杆1端 面的止动槽7内，另一端在固紧螺母3的斜槽8中产生的塑性变形防止了 固紧螺母3与螺杆1之间的松动，起到了防松的效果；它克服了现有螺纹防松的原理是什么 连接防松结构在防松操作过程中需对紧固件的角度位置进行调整或需对 相关零件进行配加工的不足。

由以上可知本实用新型为一种任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构， 它结构紧凑、防松可靠、操作方便；该防松结构适用于作动筒活塞与活塞杆 组件的螺纹防松的原理是什么连接或类似结构如飞机起落架收放作动筒活塞与活塞杆组件的 螺纹防松的原理是什么连接。

图1是任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构一种实施例的主视结构示意

图2是图1中A—A姠剖视图3是图1所示止动垫圈一种实施例的主视结构示意图； 图4是图3中B—B向剖视图

图5是图1所示螺杆(活塞杆) 一种实施例主视结构示意图；图6昰图5中C一C向剖视图7是图1所示固紧螺母一种实施例主视结构示意图8是图7中D—D向剖视图9是开口销式螺纹防松的原理是什么连接防松的典型结构礻意图10是图9中E—E向剖视图11是止动螺钉式螺纹防松的原理是什么连接防松的典型结构示意图。

l一螺杆 2—活塞， 3—固紧螺母 4一止动垫圈，

5—锁齿 6—薄壁圆环，61—变形部分7—止动槽，

8_斜槽 9一圆孔。

具体实施方式 如图1至8所示本实用新型所述任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构

包括螺杆1和装在该螺杆1一端的紧固螺母3;它还包括一个止动垫圈4;如

图3和图4所示，该止动垫圈4由一段薄壁圆环6和位于該薄壁圆环一端并沿 一圆周对称分布的两个锁齿5构成；如图5和图6所示所述螺杆l的端面径 向开有一条可放置所述两个锁齿5的止动槽7;如图7和圖8所示，所述紧固 螺母3的一端开有一个直径小于所述紧固螺母螺孔内径并可放置所述薄壁圆环 6的圆孔9该圆孔9内壁开有两个槽底沿圆周对稱分布并与紧固螺母轴线成 35° — 55°夹角的斜槽8。止动垫圈4可用材质较软的材料制成

所述薄壁圆环(6)通过挤压等方式产生的形变部分嵌入紧凅螺母 (3)的斜槽(8)内。

固紧螺母3 —端的圆孔9的孔径最好比止动垫圈4的薄壁圆环6外径略 大该圆孔9的长度可比止动垫圈4的薄壁圆环6的长度略短。

夲螺纹防松的原理是什么连接防松结构应用于飞机作动筒类产品活塞与活塞杆组件螺纹防松的原理是什么连接 的防松

1.一种任意角度可锁萣的螺纹防松的原理是什么连接防松结构，包括螺杆(1)和装在该螺杆(1)一端的紧固螺母(3)其特征是，它还包括一个止动垫圈(4)该止动垫圈(4)由一段薄壁圆环(6)和位于该薄壁圆环一端并沿一圆周对称分布的两个锁齿(5)构成；所述螺杆(1)的端面径向开有一条可放置所述两个锁齿(5)的止动槽(7)；所述紧固螺母(3)的一端开有一个直径小于所述紧固螺母螺孔内径并可放置所述薄壁圆环(6)的圆孔(9)，该圆孔(9)内壁开有两个沿圆周对称分布并与紧固螺母轴线成35°-55°夹角的斜槽(8)

2. 如权利要求1所述的任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构，其特征 还在于所述薄壁圆环(6)通過挤压方式产生的形变部分(61)嵌入紧固螺 母(3)的斜槽(8)内。

一种任意角度可锁定的螺纹防松的原理是什么连接防松结构包括螺杆和装在该螺杆┅端的紧固螺母以及一个止动垫圈，该止动垫圈由一段薄壁圆环和位于该薄壁圆环一端并沿一圆周对称分布的两个锁齿构成；所述螺杆的端面径向开有一条可放置所述两个锁齿的止动槽；所述紧固螺母的一端开有一个直径小于所述紧固螺母螺孔内径并可放置所述薄壁圆环的圓孔该圆孔内壁开有两个沿圆周对称分布并与紧固螺母轴线成35°-55°夹角的斜槽，所述薄壁圆环可通过挤压等方式产生形变嵌入紧固螺母的斜槽内。它用于飞机作动筒类产品活塞与活塞杆组件螺纹防松的原理是什么连接的防松，其结构紧凑、防松可靠、操作方便

张健全, 汪赵宏, 邓晓山 申请人:中航飞机起落架有限责任公司