底壳放油螺丝断的原因会导致壳体破碎吗

修理厂老师傅都知道发动机和變速箱上螺丝断的原因必须先用手拧上几圈,再用扳手或风炮紧固今天这辆车的变速箱就是因为把螺丝断的原因拧滑丝了,随便找了螺絲断的原因代替结果导致变速箱大修。

手动变速箱油一般是6-8W公里更换更换方式也很简单,拆下放油螺丝断的原因就可以了今天这位車主是外地的,出发之前在当地一家修理厂把全车的油液全换了结果在倒车的时候,发现车前地面上有一摊油趴车底一看变速箱和发動机之间全是油。

闻着味道是变速箱油因为变速箱油发臭。这种情况一般都是变速箱一轴油封密封失效但是当我们拆下变速箱后,发現我判断错了看下图,有个钢珠把壳体撑裂了

这个时候我们判断可能是轴承内的钢珠脱落,但拆开变速箱后~~又发现我们判断错了拍嘚不清楚请见谅,因客户已经把这个放油螺丝断的原因取走了保留证据,回去找他当地修理厂要个说法

红色圆圈是原车的倒挡开关。兩个绿色圆圈是导致壳体碎的元凶油底壳放油螺丝断的原因,为什么是两部分呢

为什么这个油底壳放油螺丝断的原因会导致壳体破碎。

第一个原因:这不是原车的放油螺丝断的原因而是一个倒挡开关。大家都知道到挡开关上都会有一个钢珠上图两个绿色圆圈一个是鋼珠一个是倒挡开关。我们分析是原车的放油螺丝断的原因拧滑丝了或者丢了找不着了因为放油螺丝断的原因直径都比较粗,这种螺丝斷的原因不好找结果修理厂随便找了个粗细一样的倒挡开关给装了上去,也没告知客户

第二个原因:倒挡开关长度要比原车放油螺丝斷的原因长,而差速器大盘齿距离油底壳只有不到1cm的距离过长的倒挡开关直接顶到了差速器大盘齿上。上图两个绿色圆圈一个是钢珠一個是倒挡开关

下图是安装时的照片安装之前需要用汽油清洗壳体和齿轮。圆圈部分是放油螺丝断的原因口可以看到距离大盘齿非常近。

倒挡开关顶部的钢珠被大盘齿打掉被甩到大盘齿和变速箱壳体之间,因为齿轮坚硬变速箱壳体是铝的,导致壳体被顶裂后钢珠死迉的卡在壳体上,这也是为什么变速箱并没有异响的原因的庆幸钢珠没有被甩到传动齿轮之间,坏的可不是一个两个齿轮现在这种情況因为破碎的地方也不受力,只需要焊接一下就可以

上图是钢珠被打掉后在大盘齿下方和壳体之间的运行轨迹。

大部分车的大盘齿和壳體距离都非常近1-2CM的距离,所以在需要更换放油螺丝断的原因的时候螺丝断的原因长度一定不要超过原车的螺丝断的原因长度。

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  • 答:级别:学长 2006年4月9日 现在“人囿三急”多用来指饮食或排泄问题等等,说法不同这种引用倒也形象贴切,无可厚非 而有史可查的真正说法是“人有三疾”。三疾...

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 主题:说明书写机油滤和放油螺絲断的原因都是要扭力扳手拧紧的!但4S店出来不是靠人感觉就拧上了

但是拧到一定力道都会有“咔哒”一声自动松开,难道这不是扭矩扳手
十字扳手应该是普通的17, 19 21, 23毫米的套筒组合在一起 还真没有见过十字的扭矩扳手。

顺便查了一下TB 有一种声称台湾产轮胎扭矩扳手, 228大洋 28-210Nm, 如果讲究的 可以自备一个。 TB上还有100多元的扭矩扳手(28-210Nm) 但精度和使用寿命不详。

即使200不到 但还是比20多元的轮胎扳手贵佷多(实体店买过35-45元的轮胎扳手, 带17-19 21-23两个双向套筒, 网上便宜一些), 快修店 4S, 修理厂 还是要考虑成本的。 很多修理点用修理发动机報废的力矩扳手当加力扳手在需要大力矩场合使用。

呵呵 还真没有见过轮胎店舍得用扭矩扳手的。 TB搜一下SATA 扭矩扳手 你就明白扭矩扳掱的价格了, 而且SATA大部分工具终身保修(其实也就是拿返修的旧工具换给你) 但扭矩扳手不保修, 正常使用寿命1000次 属于消耗品。 不过峩看到有一个40元左右的指针式300Nm的SATA扭矩扳手 不知真假, 可以买一个玩玩

你说的十字形扳手, 实际是套筒 17, 19 21等几个规格, 焊接成十字 方便操作, 而且轮胎店每天接触各种车型 轮胎螺母直径不同, 将3-4个规格的套筒做在一个工具上 提高效率。 但十字形套筒不方便携带 建议车上还是自备一个轮胎螺母扳手, 35-45元即可(会自带17 19, 21等几个规格的双头套筒) 定期自行检查,

小店的气动工具(风炮) 一个昰力矩可能不够, 第二可能是不准 所以一般用风炮旋紧之后, 再用轮胎扳手 /十字套筒扳手 /用坏了的扭矩扳手(当延长加力杆) 再紧固┅下。


但是拧到一定力道都会有“咔哒”一声自动松开难道这不是扭矩扳手?
熟识的补胎店拧轮胎螺丝断的原因也是用扭力扳手,十芓形的我想这种扳手应该不贵。但总比蛮拧和用气动工具的靠谱吧
呵呵, 还真没有见过轮胎店舍得用扭矩扳手的 TB搜一下SATA 扭矩扳手, 伱就明白扭矩扳手的价格了 而且SATA大部分工具终身保修(其实也就是拿返修的旧工具换给你), 但扭矩扳手不保修 正常使用寿命1000次, 属於消耗品 不过我看到有一个40元左右的指针式300Nm的SATA扭矩扳手, 不知真假 可以买一个玩玩,

你说的十字形扳手 实际是套筒, 17 19, 21等几个规格 焊接成十字, 方便操作 而且轮胎店每天接触各种车型, 轮胎螺母直径不同 将3-4个规格的套筒做在一个工具上, 提高效率 但十字形套筒不方便携带, 建议车上还是自备一个轮胎螺母扳手 35-45元即可(会自带17, 19 21等几个规格的双头套筒), 定期自行检查 提升行车安全。

尛店的气动工具(风炮) 一个是力矩可能不够, 第二可能是不准 所以一般用风炮旋紧之后, 再用轮胎扳手 /十字套筒扳手 /用坏了的扭矩扳手(当延长加力杆) 再紧固一下。

可能我接触的车型不多 只知道缸顶跟中缸固定的螺栓, 传动轴法兰固定螺栓 有些车的气门室盖凅定螺栓, 凸轮轴底座固定螺栓 连杆轴瓦固定螺栓, 这些关键部位 一般都要求分解之后使用新的。 但实际修车中 鲜见更换, 原因: ┅是零件可得性(包括原厂件和从金属五金市场上购买) 二是成本, 三是照合格力矩紧固的螺栓 也鲜见在正常使用中断裂。

修车还是┅个技术+经验+悟性的活儿 有一次补胎+轮胎位置互换, 师傅正要大力拧紧 我连忙阻止, 表示按正常拧紧即可 过几天我自己还会再检查擰紧一次。 师傅解释说 对于一般顾客, 他一定要大力拧紧 怕万一松了螺栓跑出来害人。 我问万一拧太紧 螺栓崩断了咋办, 他笑笑说 这个可以说是顾客的螺栓老化, 跟他无关 是不是也可以从这个角度去理解有些车型要求诸多部位的螺栓是一次性使用呢?


这个是正确嘚机械工程中对安装的要求很多,不是一个简单的力矩扳手就能解决的关键部位紧固件,密封件弹簧,垫片等等都不能重复使用。可惜这里键盘人太多知道力矩扳手,四轮换位轮胎定位,就以为是保养的全部技能了
是啊 你不是说西方吗 估计你没在国外待过吧 昰“很多”
我做烘培当爱好很久了 配料也必须上秤
我说中国。。菜谱是老外的菜谱

和楼主一个意思,因为说明书是老外给的但是实際操作地在中国。

本帖最后由 东淫 于 13:13 编辑

可能我接触的车型不多 只知道缸顶跟中缸固定的螺栓, 传动轴法兰固定螺栓 有些车的气门室蓋固定螺栓, 凸轮轴底座固定螺栓 连杆轴瓦固定螺栓, 这些关键部位 一般都要求分解之后使用新的。 但实际修车中 鲜见更换, 原因: 一是零件可得性(包括原厂件和从金属五金市场上购买) 二是成本, 三是照合格力矩紧固的螺栓 也鲜见在正常使用中断裂。

修车还昰一个技术+经验+悟性的活儿 有一次补胎+轮胎位置互换, 师傅正要大力拧紧 我连忙阻止, 表示按正常拧紧即可 过几天我自己还会再检查拧紧一次。 师傅解释说 对于一般顾客, 他一定要大力拧紧 怕万一松了螺栓跑出来害人。 我问万一拧太紧 螺栓崩断了咋办, 他笑笑說 这个可以说是顾客的螺栓老化, 跟他无关 是不是也可以从这个角度去理解有些车型要求诸多部位的螺栓是一次性使用呢?

扭矩扳手┅个要500-3000元(进口国产 还有大小扭矩之分), 使用寿命是1000次 没有多少4S会用于上油底壳螺丝断的原因, 一般汽修厂也只用于拧发动机缸顶 更换轴瓦拧紧轴瓦底座, 气门底座 凸轮轴支架, 还有维修连杆曲轴之类关键部位

实践中, 有一些经验值或者技巧 比如用机滤扳手擰紧机滤到感觉开始紧, 再加1/4或者1/2圈

老修车的都知道: 手腕用力, +小臂用力+上臂用力,+杠杆 分别代表不同的力矩范围。

如之前同学所述 汽车上每个螺丝断的原因, 根据部位 材质, 承压等条件 都有一个设计拧紧力矩,同时也是生产工艺要求(确定组装流水线上的氣动力矩扳手的数值: 正规整车组装流水线每班开始前 会有专人回收所有的气动工具, 上校正台校验 再分发到各工位)。 如果不是关鍵部位(例如缸顶 需要严格的拧紧顺序, 2-4次施以不同力矩分次拧紧以保证密封和避免机件内部应力集中) 可根据经验操作。

机油放油螺丝断的原因不是关键部位 拧紧力矩大致在20-30Nm,这个用手腕+小臂略用力即可 先用手拧上, 确认丝牙对位正确 手拧不动, 再用套筒工具即可 本帖最后由 Goose2 于 11:44 编辑

说明书写机油滤和放油螺丝断的原因都是要扭力扳手拧紧的!但4S店出来不是靠人感觉就拧上了。
这个和做菜一样西方人的菜谱里加几克盐几克糖都是写清楚的,但实际操作的时候你不会真的那样干吧
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生活中有时候我们会遇到汽车發动机漏油的问题,这是汽车常见的故障之一

  首先我们看看发动机漏油的原因有哪些。

  汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主偠问题:

  1.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效

  2.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

  3.润滑油添加过多、油媔过高或加错油品

  4.装配不当,配合表面不清洁衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

  5.通气塞、单向阀堵塞后由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油

  6.密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效

  7.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损,使润滑油渗出

  零件损坏造成的漏油

  1、油底壳衬垫损坏或螺丝断的原因松动漏油;

  2、正时齒轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝断的原因松动漏油;

  3、气门室盖衬垫密封不严漏油;

  4、曲轴后油封损坏漏油;

  5、凸轮轴承后封盖鈈严漏油;

  6、机油散热器密封不严漏油;

  7、分电器壳体承装孔密封不严漏油;

  8、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;

  9、發动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;

  10、曲轴前油封损坏漏油;

  11、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。

  12、摇臂室盖或扒杆室蓋不严漏油;

  13、机油滤哺器密封不严而漏油;

  14、机油泵衬垫损坏或螺丝断的原因松动漏油

  发动机漏油的处理办法:

  1、气门室盖漏油。用车时长5年左右的车比较高发需要更换气门室盖垫。

  2、油底壳放油螺丝断的原因松动或损坏拧紧或更换放油螺丝断的原因。

  3、机油滤芯漏油比如机油滤芯安装时过松或过紧,或者使用了劣质的机油滤芯只能更换新的机油滤芯。

  4、曲轴油封漏油更换曲轴油封,这一操作比较麻烦需要拆很多东西,工时费也较高如果漏的不厉害(例如渗油)可以选择先不修。

  5、发动机正时蓋处漏油拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。

  6、放油螺丝断的原因垫片长久不换放油螺丝断的原因垫片起到一定的密封作用,此墊片最好根据保养周期定期更换

  7、发动机油底壳漏油。油底壳密封垫老化需要拆卸油底壳,更换油底壳密封垫并重新打胶

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  • 答:级别:学长 2006年4月9日 现在“人囿三急”多用来指饮食或排泄问题等等,说法不同这种引用倒也形象贴切,无可厚非 而有史可查的真正说法是“人有三疾”。三疾...

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修理厂老师傅都知道发动机和變速箱上螺丝断的原因必须先用手拧上几圈,再用扳手或风炮紧固今天这辆车的变速箱就是因为把螺丝断的原因拧滑丝了,随便找了螺絲断的原因代替结果导致变速箱大修。

手动变速箱油一般是6-8W公里更换更换方式也很简单,拆下放油螺丝断的原因就可以了今天这位車主是外地的,出发之前在当地一家修理厂把全车的油液全换了结果在倒车的时候,发现车前地面上有一摊油趴车底一看变速箱和发動机之间全是油。

闻着味道是变速箱油因为变速箱油发臭。这种情况一般都是变速箱一轴油封密封失效但是当我们拆下变速箱后,发現判断错了看下图,有个钢珠把壳体撑裂了

这个时候我们判断可能是轴承内的钢珠脱落,但拆开变速箱后~~又发现我们判断错了拍的鈈清楚请见谅,因客户已经把这个放油螺丝断的原因取走了保留证据,回去找他当地修理厂要个说法

红色圆圈是原车的倒挡开关。两個绿色圆圈是导致壳体碎的元凶油底壳放油螺丝断的原因,为什么是两部分呢

为什么这个油底壳放油螺丝断的原因会导致壳体破碎?

苐一个原因:这不是原车的放油螺丝断的原因而是一个倒挡开关。大家都知道到挡开关上都会有一个钢珠上图两个绿色圆圈一个是钢珠一个是倒挡开关我们分析是原车的放油螺丝断的原因拧滑丝了或者丢了找不着了因为放油螺丝断的原因直径都比较粗,这种螺丝断嘚原因不好找结果修理厂随便找了个粗细一样的倒挡开关给装了上去,也没告知客户

第二个原因:倒挡开关长度要比原车放油螺丝断嘚原因长,而差速器大盘齿距离油底壳只有不到1cm的距离过长的倒挡开关直接顶到了差速器大盘齿上。上图两个绿色圆圈一个是钢珠一个昰倒挡开关

下图是安装时的照片,安装之前需要用汽油清洗壳体和齿轮圆圈部分是放油螺丝断的原因口,可以看到距离大盘齿非常近

倒挡开关顶部的钢珠被大盘齿打掉,被甩到大盘齿和变速箱壳体之间因为齿轮坚硬,变速箱壳体是铝的导致壳体被顶裂后,钢珠死迉的卡在壳体上这也是为什么变速箱并没有异响的原因。庆幸钢珠没有被甩到传动齿轮之间坏的可不是一个两个齿轮。现在这种情况洇为破碎的地方也不受力只需要焊接一下就可以。

上图是钢珠被打掉后在大盘齿下方和壳体之间的运行轨迹

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23:32 来源: 萌萌小汽车

修理厂老师傅嘟知道发动机和变速箱上螺丝断的原因必须先用手拧上几圈,再用扳手或风炮紧固今天这辆车的变速箱就是因为把螺丝断的原因拧滑絲了,随便找了螺丝断的原因代替结果导致变速箱大修。

手动变速箱油一般是6-8W公里更换更换方式也很简单,拆下放油螺丝断的原因就鈳以了今天这位车主是外地的,出发之前在当地一家修理厂把全车的油液全换了结果在倒车的时候,发现车前地面上有一摊油趴车底一看变速箱和发动机之间全是油。

闻着味道是变速箱油因为变速箱油发臭。这种情况一般都是变速箱一轴油封密封失效但是当我们拆下变速箱后,发现我判断错了看下图,有个钢珠把壳体撑裂了

这个时候我们判断可能是轴承内的钢珠脱落,但拆开变速箱后~~又发现峩们判断错了拍的不清楚请见谅,因客户已经把这个放油螺丝断的原因取走了保留证据,回去找他当地修理厂要个说法

红色圆圈是原车的倒挡开关。两个绿色圆圈是导致壳体碎的元凶油底壳放油螺丝断的原因,为什么是两部分呢

为什么这个油底壳放油螺丝断的原洇会导致壳体破碎?

第一个原因:这不是原车的放油螺丝断的原因而是一个倒挡开关。大家都知道到挡开关上都会有一个钢珠上图两個绿色圆圈一个是钢珠一个是倒挡开关。我们分析是原车的放油螺丝断的原因拧滑丝了或者丢了找不着了因为放油螺丝断的原因直径都仳较粗,这种螺丝断的原因不好找结果修理厂随便找了个粗细一样的倒挡开关给装了上去,也没告知客户

第二个原因:倒挡开关长度偠比原车放油螺丝断的原因长,而差速器大盘齿距离油底壳只有不到1cm的距离过长的倒挡开关直接顶到了差速器大盘齿上。上图两个绿色圓圈一个是钢珠一个是倒挡开关

下图是安装时的照片安装之前需要用汽油清洗壳体和齿轮。圆圈部分是放油螺丝断的原因口可以看到距离大盘齿非常近。

倒挡开关顶部的钢珠被大盘齿打掉被甩到大盘齿和变速箱壳体之间,因为齿轮坚硬变速箱壳体是铝的,导致壳体被顶裂后钢珠死死的卡在壳体上,这也是为什么变速箱并没有异响的原因的庆幸钢珠没有被甩到传动齿轮之间,坏的可不是一个两个齒轮现在这种情况因为破碎的地方也不受力,只需要焊接一下就可以

上图是钢珠被打掉后在大盘齿下方和壳体之间的运行轨迹。

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